10回目の車検

併売中のV36スカイライン、いい車ですよね。
私も選択肢としてそれはアリだと思います（勿論購入費用が出せればの話ですが…）

私の経済状況では精々懲りずに中古のMCV2#ウィンダムがいいとこです（笑）
もう一つ、JZA17#クラウンアスリートも最後の直6搭載モデルとして捨てがたいんですが、直噴D4エンジンの評判がイマイチみたいで惜しくも候補からドロップしました（笑）

ま、私が変な入れ知恵をしない限りは（笑）、当面ウチは今のVCVウィンダムのままでしょう。

もともとスカイライン（ジャパン、ニューマン、７ｔｈ）に乗っていたのでスカイラインへの思い入れは強いですし、先日試乗した時排気音が昔のスカイラインと似ていたので非常に惹かれるものがありました。また今後６気筒が間違いなく減っていく中で今ならまだ６気筒車が手に入れられるという焦りのようなものもあります。

テラ乃さんお気に入りのクラウン直６は今では本当に貴重だと思います。V6にない滑らかさには惹かれますね。D4エンジンはだめなんですか。中古のＲ３４スカイライン（RB26）なんかどうですか（古すぎますね）。

お互い思案のしどころのようですね。

スカイライン党でしたか。

V36はスタイルもいいと私は思うんですけどねぇ。
2.5LもHRエンジンと7速ATを搭載しており、商品的にも魅力ある仕様だと思います。

クラウンのD4エンジン（トヨタがサービスキャンペーンを延長したほど）に限らず、トヨタ、日産、そして言いだしっぺの三菱ですら直噴ガソリンエンジンから撤退したことからもお察し出来るかと思いますが、
結局、直噴では排ガス対策で問題があったのと、
システムの肝であるインジェクターが燃焼カーボンで目詰まりを起こしやすい上、
そのカーボンが原因でガソリン車のくせに黒煙を出すタマもあるほどです。

残念ながら、今となっては直噴ガソリンエンジンはメンテナンス面からしてもデメリットだけかと…（汗）
尤も、しょっちゅうディーラーでカーボン燃焼してもらう覚悟があれば話は別ですが（笑）

あとR34はGT-Rに限らず、先ず程度に期待できないと思います（笑）
クラウンもターボモデルのアスリートVなら、燃費以外問題ないんですが…（笑）

そおなんです。V６、7速AT＋ほぼフル装備の状態で、併売のために本体価格自体30万ほど下げて、さらに在庫処分（？）なのか大幅値引き。素性がよい車だけにどうしようか迷います。

最近直噴がないと思っていましたがそんな問題児でしたか。これでは買うのに躊躇しますね。黒煙吐きはいけませんな。最近はディーゼルさえ黒煙は吐かないというのに(・・;)

R34・・・。良い程度のものはないでしょうね。ただブルーメタリックのV-specニュル仕様はもし家に倉庫型の車庫があれば（あとお金があれば・・・）乗らずに飾っておきたいほど憧れています。

そういえばクラウンにもターボありましたね。懐かしい。今となってはハイブリッドメインなのでどうも個性にかけるような。エコの時代なのでしょうがないですかね。