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秋の夜長 >>

2010年10月28日

鷲づかみと、吸い付くの、どちらがお好き☆

最近装着した、
モデュ脚（ホンダアクセス製）の、
シビRにおける
路面コンタクトの話ですが何か(^▽^)

現在、前③後④で乗ってます☆
いやー良いですゎ～

巷で言われているよぅに
乗り心地が劇的に良くなったとか
いう事ゎ決してありませんが・・

路面の細かい凹凸絶え間なく拾い、
どことなく突っ張ってて・・
ヨソヨソシイ固苦しさの
純正に比べて・・

スピード上がれば上がるほどに、
顕著になる、シャープなしなやかさゎ
まさに「四輪で舵切る感覚☆」

この脚に換えて、
初めてシビRと、一体になれた気がします☆

乗り心地最悪と悪評の高い
FD2シビックタイプR。
快適性を切り捨ててまで、この車が目指したモノ。

整った路面限定ですが、
ダイレクトで、正確極まりないピュアなハンドリングだと思ぃます。
それを更に洗練して昇華させた感じ☆

穏やかな車体の動きと、
路面からの豊かなインフォメーション。
そして、それらが低速からでも
はっきりと感じ取れるとこが、ポイント高ぃですネ☆
すべてが唐突で、急激だったこれまでと違い、
まるで、コクピットの中に、

別な時間軸が存在してぃるよぅ♪

純正の、路面
鷲づかみにするような
荒々しさも、
「漢（オトコ）らしくて

」良いけれど。
あたしゎやっぱ
吸い付く

のがいいですネ☆

もう少しこの車に慣れてきたら・・
もう少しオーバー傾向のセット（前②～③後⑤）も試してみたぃと思います

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Posted at 2010/10/28 12:09:57

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くるまにぁ 2010年10月28日 12:39 鷲づかみも吸い付くもどちらも好きですが… バネのみ交換の経験しかないので、実際の感覚がわかりません…	コメントへの返答 2010年10月28日 16:46 両方捨てがたぃですが・・より、感性ゃ官能に、訴えてくるのが、素晴らしぃ☆
インテおやじ 2010年10月28日 13:00 ほぉ～・・・そんなに変わるものなんですね！旨く行くとめっちゃ嬉しいですよね～♪	コメントへの返答 2010年10月28日 16:53 たまにしか運転できなぃケド。今ゎ、とても楽しぃです☆ 正直、この車。今まで、楽しぃっておもった事なかったので・・
ekマチャ 2010年10月28日 13:26 私も　『吸い付く！』　が　好きです。。。（＊＾＾＊）	コメントへの返答 2010年10月28日 17:12 吸い付く・・「イイね」（ﾟ∀ﾟ）ニヤニヤ
妄想族とネフローゼ時々うっ病 2010年10月28日 16:47 ん～<(｀^´)>公道では～どちらかを選ぶなら～吸いつくかな？(=^・・^=)	コメントへの返答 2010年10月28日 17:15 吸い付きが良ぃので・・最高です
ようたん☆ 2010年10月28日 17:33 痛いのは嫌（笑）	コメントへの返答 2010年10月28日 17:36 一方的なのゎ、ヤですよね～（爆）
錦帯ボン 2010年10月28日 18:55 前後３６段あるけど何か(ーー;) そこまでシビアな調整が必要なのかって車種だけど(笑) あまりＨにすると路面の凸凹を捉えられずに跳ねまくるしＳにすると心細いような・・・減衰調整にも好みってもんがありますよね(*^^) エブリィは足元に頭が出てるから信号待ちで止まる度に調整できるんですよ～♪ リアは底に潜り込まないと出来ません(汗)	コメントへの返答 2010年10月29日 21:03 こんばんゎ☆ 36段って凄ぃですね高価な車高調って、ほんと上見たらキリなぃから・・単細胞なあたしの頭でゎ、段調整でじゅーぶんです（笑）フロントゎ、メンテナンスリッドカバー＆ゴムパッキンひっぺ返しの術で簡単なんですが･･シビRもリヤ調整が難しぃです目盛り、ゼンゼン見えなぃしリヤの写真（㊦）も、コンデジ突っ込んで、フラッシュで撮りました☆ フロントとリアの調整の難易度が違いすぎですね～
Fab.4／Ｆ‐ｊ’（Ｆ-53Ｊ） 2010年10月28日 19:48 　マイカーの　ゴツゴツ♪鷲づかみ感覚好きです　家族からは　眠れない落ち着かないと非難ゴーゴーですが時には吸い付くような　感覚も大事かな？と思いますが路面と着かず離れずのレスポンス　走ってるゾ！感がなんともいえません　シビRのフィーリングは滑らかさを追求してるのでしょうか？	コメントへの返答 2010年10月28日 20:08 シビR純正。サーフェイス整った場所でゎ、ｽﾋﾟｰﾄﾞ域上がれば上がるほど、脚のフリクションなくなって滑らかに動く感じです☆ 高速道路でゎ、ラジオの操作も躊躇うくらいに（笑）ローリング＆ピッチングがひどぃですね・・助手席に載ってると、確実に酔ぃますモデュ脚ゎ、低速域から、滑らかさ、輝いてますね♪
ISAKO 2010年10月28日 22:16 鷲づかみにしてから吸い付くもんでしょ（笑）荒いだけじゃぁ嫌われる吸い付くだけでは飽きてくるま、相手の事も考えなさいってことですねああ、もちろん道路の状態の事ですよ道路に逃げられたら気持ちよくありませんもの（笑）うちの車の先代は良くも悪くもクラウンの亜種（マジェスタ）から派生した車種なので純正の足ではどうにもこうにもｗ笑っちゃうくらいｗで、真っ先に交換したのが車高調今のは減衰力の調整が３０段ありますが２～３段変えても違いがわからん（笑）	コメントへの返答 2010年10月29日 21:01 こんばんゎ、ISAKOさん☆ 鷲掴み。純正の、強引なまでの、踏ん張り感とか突っ張り感に比べて、穏やかなロール感がありますね。だから、車の動きが、掴みやすい☆ 「ぴょこっ」とか、「ひょぃ」って感じで、車が動かなぃのを逆説的に「吸い付くよぅな」と表現しました輪が、きちんと仕事してる的な～って感じなんですョ☆ その分、タイヤの減りも早そぉだけど・・ 30段あったら、とてもあたしにゎ使ぃこなせそぉにありません前最弱、後最強とかにしたら、メリハリつぃて、効果良くわかるかも（笑）前のインテゎ無限の固定式だったので、ちょっと新しぃ世界が、拓けちゃいそぉですネ☆
もみじRUNちゅう（元紅葉32） 2010年10月28日 23:41 シビックRは純正でもかなり評価が高い車のうえ、車高調を付けて　更に劇的変化とは、羨ましいです(^o^)ゞ僕の車のように、古くてボディもヨレヨレでは、車高調やリンク周りのパーツを換えても本来の性能は出ないらしいで、跳ね捲くりですf(^^;) 漢〔おとこ〕すぎています(^o^;)	コメントへの返答 2010年10月29日 20:39 紅葉32さん、こんばんゎ☆ 飛ばせば（飛ばさなぃと）、その良さどんどん露ゎになる（その良さ解らなぃ）純正に比べて・・ちょぃ乗りレベルで、しっとりと「イイね☆」って感じられるのが、今の感じでしょうか☆ 「漢」な車も、もちろん大好きですヨ☆ でも、あたしの場合。そろそろ歳が歳なので、人間関係と同じに、「角」立てなぃよぅにしなぃと、ねぇ・・（爆）
奔放屋。 2010年10月28日 23:56 こんばんは！市販車らしくない、そのままサーキットへ出かけられそうなセッティングのシビックタイプＲ。妥協がなかった分、公道での評価は思わしくなかったのでしょうね・・・・奔放屋。の愛車たちは、純正のままです。１号はまだ大丈夫そうですが、２号はかなりへたっているようです。リフレッシュしてあげたいのですが、まずは予算の確保からかな？(^_^;)	コメントへの返答 2010年10月29日 19:58 こんばんゎ、奔放屋。さん☆ ふつー、スポーツドライビングに向けて、車セットアップする時って、良くいわれる事に、脚もボディも「固める」っていぃますが・・この車に限ってゎ、「緩める方向のチューニング」がトレンドだそぉで☆ このモデュ脚☆ たかがホンダアクセス（純正アクセサリー）と侮るなかれ。サーキットとか、一般道におけるテストによる造り込みゎ純正以上☆ 保証も信頼性も、純正扱いですし。耐久性も抜群☆ 良ぃ買い物したかな～っと☆ 奔放屋。さんの愛車も。とても貴重で、素敵な存在だから・・しっかりメンテして、永く乗っていただきたいと想いますョ♪
えむえむてぃ 2010年10月29日 1:31 えむえむてぃです「吸い付く」という表現がピッタリくるくらい、路面状況を的確に捕らえる。結果的に自分の思い通りの走行ができる。ある意味究極のドライビングではないでしょうか。。。私もそういうものに憧れます。でも、実践はバーチャル（ゲーム）の世界に留めておきます。（シエンタでこんなコトやってもねぇ。。。）	コメントへの返答 2010年10月30日 17:08 こんにちゎ、えむえむてぃさん☆ 純正脚ゎいわれてみれば・・いつでもどこでも跳ねる位固ぃので、路面状況的確に捉えにくいですね。よほどのｽﾋﾟｰﾄﾞでも、ハンドル切れば切っただけ、素直に曲がっていくのですけど☆ シビR乗った後、シエンタ乗ると、ある意味、とても新鮮ですョ♪ パワーも十分だし、良ぃ車です☆
Y.Aim@R(あいまる) 2010年10月29日 10:12 気のきくコメントができない愛丸＠Ｒです。ぉはょぅございます☆ あ、もうコンニチハの時間でした(笑) 自分は、前後とも同じで街中は走っています♪ もうキビキビ曲がるので、このくらいでいいかと・・・走りに興味のない方を乗せるときはいちばんＳにしてますけど、心地はクラウンクラスだと思います(=^・^=) サーキットで攻めるときくらいかな？？前後弄って調整するのは。いじり過ぎると感じ方が分からなくなる時もあるので気を付けてますケド・・調整機を付けているのでそのへんは楽です(笑) 「おとなのおもちゃ」ですから♪ねサイコーのクルマですよ、しびＲは( ^^) _U~~	コメントへの返答 2010年10月30日 17:22 お久しぶりです、愛丸＠Ｒさん☆ こんにちゎ♪ Sでの乗り心地、クラウン並みなんて、やっぱり、本格的な車高調って調整の幅が広ぃのですネあまり複雑なのゎ、ちょっと扱いきれる自信がなぃのと、旅先で、立駐に入ること考えて、あまり車高の落ちなぃモデュ脚にしましたョ♪ 今のトコ、あたしにゎ、これで十分シビRのいぢり☆ 気をつけなければいけなぃのは、ノーマルの高バランスを崩さなぃよぅにする事でしょうか☆ 根がとても素直でピュアなコだけに・・いじったらいじっただけ、その効果がすぐにわかりますよね実ゎ、もぅ次のパーツ（小物ですが）ポチしちゃってます♪
あいど 2010年10月29日 15:09 こんにちわ♪ めぐり合えたという感じでしょうか。ショックとスプリングのマッチって以外に重要でぇ。ＭＲ２時代にショックはハード、スプリングは柔らかめ。ビヨンビヨン跳ねまくり。 1年で3回ほど足回り変更したことあります。今のカローラはクスコゼロ2。決して乗り心地が良いと言えないけど。路面の凹凸を拾ってしっかり仕事しています。相方のお袋さん、車酔いが激しいけど・・・。長野の往復、快適に過ごせたようです。ノーマルで万人受けする足も良いかもしれません。でも、しっかり仕事してくれれば普通の人でも。文句なしに乗っていただける。そのことが分りました。	コメントへの返答 2010年10月30日 17:48 あいどさん、こんばんゎ☆ やっと、めぐり合えました今までシビR、乗ってきて、正直、あまり楽しい（公道オンリー）と感じた事なかった跳ねるから、アクセル無闇にあけれなぃ。自分の中の感覚と、実際の車速がリンクしなぃ。これゎ、電子スロットルとかドラポジとかも関係してるのかな・・小柄でボディの「緩ぃ」インテRのよぅに、この車の気持ち良ぃ部分引き出せる場所が（公道には）ないお義母さま。長野と東京のドライブ、快適に過ごされたよぅで何よりです☆ あいどさん。乗り心地って、面白いですよね。単純に固ぃとか軟らかぃとかいう問題でわなくて、上屋（ボディ）ゆらさなぃ事が大事なんですよね。そいぇば、あたしが以前良く行ってたショップのデモカー（初代インテR）なんて、ノーマルより、遥かに乗り心地よかったの思い出しました♪ 今回の車ゎ、かなりのペースで色々カスタマイズしたけれど。それも、磨けば輝る原石だとおもったから♪ でも、あと一つだけ・・不満が残ってます。これを対策したら・・その状態で、大事に永く乗っていきたぃとおもいます☆
miss Lady 2010年10月29日 15:31 こういうときのたかっちさん色気のある男の文章好きですわ～各人さまに対してのコメント返しもしっかり読ませていただいてます。私はコメントが書けるほどくわしくないのでたかっちさんの弄りエッセイでこれからもお勉強させてくださいよろしくお願いします <(_ _)>	コメントへの返答 2010年10月30日 18:21 miss Ladyさん、こんばんゎ☆ すっごぃペースで、車進化させてる割に、ドラテクゎ、てんで「オクテ」なたかっちです米しにくぃ記事に、わざわざ有難う☆ 今回着装したホンダアクセス製「スポーツモデューロ」実ゎシビR生産終了と同時にこちらも生産中止となって・・在庫品のみ・・の、情報を雑誌で知って、あわてて発注したんですよね。ワークス系ばりばりの「無限」に比べて、「ホンダアクセス」って、今まで純正＋アルファっていうイメージしかなかったけど、ことシビRのパーツに関してゎ超☆本気印辛口コメントで有名な、自動車評論家の重鎮、黒澤元治（通称ガンさん）絶賛のパーツなんですよね☆ 一時ゎシビRで脚まわり換えてる人の 20％が、このセットをチョイスしてたくらいの、大ブレイク品なんですョ☆ それに、なんといっても、メーカー保障がきちんとつくのが、ありがたぃ♪ 最後に、補足☆ ガンさんあたし、会ったことあるんですよ～♪
コタツ猫 2010年10月29日 19:37 僕はどちらかと言いますと？主戦場が裏山メインですので、『吸い付く』もしくは僕らの言い方では腰の『しなり』とも表現致します。（＾＾；）ｴﾛ…！『鷲づかみ』とはタイヤのグリップ力に頼る事だと思うので、路面変化が激しい山道ではドライバーコントロール出来る余力と情報が欲しいので自らそのようになりなすね。（゜゜）ｖ	コメントへの返答 2010年10月30日 18:52 コタツ猫さん、こんばんゎ☆ そして。ありがとぅごさいます。言いたい事、説明していただきました純正脚のこの車。ロールほとんどしなぃでぐぃぐい曲がるシビRに、とても、違和感抱いてたんですよ。いったんグリップ失ったら、とんでもない事になるなーなんて・・体の感覚が、ジッサイのｽﾋﾟｰﾄﾞに追いついてなぃ違和感。ラフにアクセル開けたら、固すぎる脚で車暴れそぅだしね。だから。常に我慢我慢実ゎ、そんなとこ、きちんと教えてくれるのが、実ゎ良ぃ車なんですよね☆
九番艦 2010年10月30日 8:26 ☆おはようございます☆ 爽やかな秋晴れには程遠い九番艦です。朝から・・・なんですが・・・？？？鷲づかみしながら吸い付くのが希望です！！念のため補足です（ニコ♪ 私の駆る九番艦（ＩＳＵＺＵサンバー）はホイールベースと貨物車の硬いバネで跳ね馬のようなギャロップタイプです。車「が」操作するんじゃなくて「を」という助詞ですね♪	コメントへの返答 2010年10月31日 8:14 九番艦さん、おはよぅござぃます☆ EPSだのVSCだの、とかく車が電子的に知能化されている現在。今や、単純なアクセル操作さぇ、ドライバーの意のままにならなぃんですよね・・車をねじ伏せる。なだめすかして、鞭を打つ。「合体」して融合する。二つの異なる生命体が溶け合って・・究極の官能へと昇華する瞬間☆ (´д｀)ﾊｧﾊｧマンマシンインタフェース操る事の意味をもう一度考え直したいですよね☆
福９（ふくきゅー） 2010年11月2日 22:26 どちらも好きです！笑	コメントへの返答 2010年11月3日 18:37 車も、男女も同じ（笑☆）

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そろそろ終(しま)い時。

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くるまにぁ 2010年10月28日 12:39 鷲づかみも吸い付くもどちらも好きですが… バネのみ交換の経験しかないので、実際の感覚がわかりません…	コメントへの返答 2010年10月28日 16:46 両方捨てがたぃですが・・より、感性ゃ官能に、訴えてくるのが、素晴らしぃ☆
インテおやじ 2010年10月28日 13:00 ほぉ～・・・そんなに変わるものなんですね！旨く行くとめっちゃ嬉しいですよね～♪	コメントへの返答 2010年10月28日 16:53 たまにしか運転できなぃケド。今ゎ、とても楽しぃです☆ 正直、この車。今まで、楽しぃっておもった事なかったので・・
ekマチャ 2010年10月28日 13:26 私も　『吸い付く！』　が　好きです。。。（＊＾＾＊）	コメントへの返答 2010年10月28日 17:12 吸い付く・・「イイね」（ﾟ∀ﾟ）ニヤニヤ
妄想族とネフローゼ時々うっ病 2010年10月28日 16:47 ん～<(｀^´)>公道では～どちらかを選ぶなら～吸いつくかな？(=^・・^=)	コメントへの返答 2010年10月28日 17:15 吸い付きが良ぃので・・最高です
ようたん☆ 2010年10月28日 17:33 痛いのは嫌（笑）	コメントへの返答 2010年10月28日 17:36 一方的なのゎ、ヤですよね～（爆）
錦帯ボン 2010年10月28日 18:55 前後３６段あるけど何か(ーー;) そこまでシビアな調整が必要なのかって車種だけど(笑) あまりＨにすると路面の凸凹を捉えられずに跳ねまくるしＳにすると心細いような・・・減衰調整にも好みってもんがありますよね(*^^) エブリィは足元に頭が出てるから信号待ちで止まる度に調整できるんですよ～♪ リアは底に潜り込まないと出来ません(汗)	コメントへの返答 2010年10月29日 21:03 こんばんゎ☆ 36段って凄ぃですね高価な車高調って、ほんと上見たらキリなぃから・・単細胞なあたしの頭でゎ、段調整でじゅーぶんです（笑）フロントゎ、メンテナンスリッドカバー＆ゴムパッキンひっぺ返しの術で簡単なんですが･･シビRもリヤ調整が難しぃです目盛り、ゼンゼン見えなぃしリヤの写真（㊦）も、コンデジ突っ込んで、フラッシュで撮りました☆ フロントとリアの調整の難易度が違いすぎですね～
Fab.4／Ｆ‐ｊ’（Ｆ-53Ｊ） 2010年10月28日 19:48 　マイカーの　ゴツゴツ♪鷲づかみ感覚好きです　家族からは　眠れない落ち着かないと非難ゴーゴーですが時には吸い付くような　感覚も大事かな？と思いますが路面と着かず離れずのレスポンス　走ってるゾ！感がなんともいえません　シビRのフィーリングは滑らかさを追求してるのでしょうか？	コメントへの返答 2010年10月28日 20:08 シビR純正。サーフェイス整った場所でゎ、ｽﾋﾟｰﾄﾞ域上がれば上がるほど、脚のフリクションなくなって滑らかに動く感じです☆ 高速道路でゎ、ラジオの操作も躊躇うくらいに（笑）ローリング＆ピッチングがひどぃですね・・助手席に載ってると、確実に酔ぃますモデュ脚ゎ、低速域から、滑らかさ、輝いてますね♪
ISAKO 2010年10月28日 22:16 鷲づかみにしてから吸い付くもんでしょ（笑）荒いだけじゃぁ嫌われる吸い付くだけでは飽きてくるま、相手の事も考えなさいってことですねああ、もちろん道路の状態の事ですよ道路に逃げられたら気持ちよくありませんもの（笑）うちの車の先代は良くも悪くもクラウンの亜種（マジェスタ）から派生した車種なので純正の足ではどうにもこうにもｗ笑っちゃうくらいｗで、真っ先に交換したのが車高調今のは減衰力の調整が３０段ありますが２～３段変えても違いがわからん（笑）	コメントへの返答 2010年10月29日 21:01 こんばんゎ、ISAKOさん☆ 鷲掴み。純正の、強引なまでの、踏ん張り感とか突っ張り感に比べて、穏やかなロール感がありますね。だから、車の動きが、掴みやすい☆ 「ぴょこっ」とか、「ひょぃ」って感じで、車が動かなぃのを逆説的に「吸い付くよぅな」と表現しました輪が、きちんと仕事してる的な～って感じなんですョ☆ その分、タイヤの減りも早そぉだけど・・ 30段あったら、とてもあたしにゎ使ぃこなせそぉにありません前最弱、後最強とかにしたら、メリハリつぃて、効果良くわかるかも（笑）前のインテゎ無限の固定式だったので、ちょっと新しぃ世界が、拓けちゃいそぉですネ☆
もみじRUNちゅう（元紅葉32） 2010年10月28日 23:41 シビックRは純正でもかなり評価が高い車のうえ、車高調を付けて　更に劇的変化とは、羨ましいです(^o^)ゞ僕の車のように、古くてボディもヨレヨレでは、車高調やリンク周りのパーツを換えても本来の性能は出ないらしいで、跳ね捲くりですf(^^;) 漢〔おとこ〕すぎています(^o^;)	コメントへの返答 2010年10月29日 20:39 紅葉32さん、こんばんゎ☆ 飛ばせば（飛ばさなぃと）、その良さどんどん露ゎになる（その良さ解らなぃ）純正に比べて・・ちょぃ乗りレベルで、しっとりと「イイね☆」って感じられるのが、今の感じでしょうか☆ 「漢」な車も、もちろん大好きですヨ☆ でも、あたしの場合。そろそろ歳が歳なので、人間関係と同じに、「角」立てなぃよぅにしなぃと、ねぇ・・（爆）
奔放屋。 2010年10月28日 23:56 こんばんは！市販車らしくない、そのままサーキットへ出かけられそうなセッティングのシビックタイプＲ。妥協がなかった分、公道での評価は思わしくなかったのでしょうね・・・・奔放屋。の愛車たちは、純正のままです。１号はまだ大丈夫そうですが、２号はかなりへたっているようです。リフレッシュしてあげたいのですが、まずは予算の確保からかな？(^_^;)	コメントへの返答 2010年10月29日 19:58 こんばんゎ、奔放屋。さん☆ ふつー、スポーツドライビングに向けて、車セットアップする時って、良くいわれる事に、脚もボディも「固める」っていぃますが・・この車に限ってゎ、「緩める方向のチューニング」がトレンドだそぉで☆ このモデュ脚☆ たかがホンダアクセス（純正アクセサリー）と侮るなかれ。サーキットとか、一般道におけるテストによる造り込みゎ純正以上☆ 保証も信頼性も、純正扱いですし。耐久性も抜群☆ 良ぃ買い物したかな～っと☆ 奔放屋。さんの愛車も。とても貴重で、素敵な存在だから・・しっかりメンテして、永く乗っていただきたいと想いますョ♪
えむえむてぃ 2010年10月29日 1:31 えむえむてぃです「吸い付く」という表現がピッタリくるくらい、路面状況を的確に捕らえる。結果的に自分の思い通りの走行ができる。ある意味究極のドライビングではないでしょうか。。。私もそういうものに憧れます。でも、実践はバーチャル（ゲーム）の世界に留めておきます。（シエンタでこんなコトやってもねぇ。。。）	コメントへの返答 2010年10月30日 17:08 こんにちゎ、えむえむてぃさん☆ 純正脚ゎいわれてみれば・・いつでもどこでも跳ねる位固ぃので、路面状況的確に捉えにくいですね。よほどのｽﾋﾟｰﾄﾞでも、ハンドル切れば切っただけ、素直に曲がっていくのですけど☆ シビR乗った後、シエンタ乗ると、ある意味、とても新鮮ですョ♪ パワーも十分だし、良ぃ車です☆
Y.Aim@R(あいまる) 2010年10月29日 10:12 気のきくコメントができない愛丸＠Ｒです。ぉはょぅございます☆ あ、もうコンニチハの時間でした(笑) 自分は、前後とも同じで街中は走っています♪ もうキビキビ曲がるので、このくらいでいいかと・・・走りに興味のない方を乗せるときはいちばんＳにしてますけど、心地はクラウンクラスだと思います(=^・^=) サーキットで攻めるときくらいかな？？前後弄って調整するのは。いじり過ぎると感じ方が分からなくなる時もあるので気を付けてますケド・・調整機を付けているのでそのへんは楽です(笑) 「おとなのおもちゃ」ですから♪ねサイコーのクルマですよ、しびＲは( ^^) _U~~	コメントへの返答 2010年10月30日 17:22 お久しぶりです、愛丸＠Ｒさん☆ こんにちゎ♪ Sでの乗り心地、クラウン並みなんて、やっぱり、本格的な車高調って調整の幅が広ぃのですネあまり複雑なのゎ、ちょっと扱いきれる自信がなぃのと、旅先で、立駐に入ること考えて、あまり車高の落ちなぃモデュ脚にしましたョ♪ 今のトコ、あたしにゎ、これで十分シビRのいぢり☆ 気をつけなければいけなぃのは、ノーマルの高バランスを崩さなぃよぅにする事でしょうか☆ 根がとても素直でピュアなコだけに・・いじったらいじっただけ、その効果がすぐにわかりますよね実ゎ、もぅ次のパーツ（小物ですが）ポチしちゃってます♪
あいど 2010年10月29日 15:09 こんにちわ♪ めぐり合えたという感じでしょうか。ショックとスプリングのマッチって以外に重要でぇ。ＭＲ２時代にショックはハード、スプリングは柔らかめ。ビヨンビヨン跳ねまくり。 1年で3回ほど足回り変更したことあります。今のカローラはクスコゼロ2。決して乗り心地が良いと言えないけど。路面の凹凸を拾ってしっかり仕事しています。相方のお袋さん、車酔いが激しいけど・・・。長野の往復、快適に過ごせたようです。ノーマルで万人受けする足も良いかもしれません。でも、しっかり仕事してくれれば普通の人でも。文句なしに乗っていただける。そのことが分りました。	コメントへの返答 2010年10月30日 17:48 あいどさん、こんばんゎ☆ やっと、めぐり合えました今までシビR、乗ってきて、正直、あまり楽しい（公道オンリー）と感じた事なかった跳ねるから、アクセル無闇にあけれなぃ。自分の中の感覚と、実際の車速がリンクしなぃ。これゎ、電子スロットルとかドラポジとかも関係してるのかな・・小柄でボディの「緩ぃ」インテRのよぅに、この車の気持ち良ぃ部分引き出せる場所が（公道には）ないお義母さま。長野と東京のドライブ、快適に過ごされたよぅで何よりです☆ あいどさん。乗り心地って、面白いですよね。単純に固ぃとか軟らかぃとかいう問題でわなくて、上屋（ボディ）ゆらさなぃ事が大事なんですよね。そいぇば、あたしが以前良く行ってたショップのデモカー（初代インテR）なんて、ノーマルより、遥かに乗り心地よかったの思い出しました♪ 今回の車ゎ、かなりのペースで色々カスタマイズしたけれど。それも、磨けば輝る原石だとおもったから♪ でも、あと一つだけ・・不満が残ってます。これを対策したら・・その状態で、大事に永く乗っていきたぃとおもいます☆
miss Lady 2010年10月29日 15:31 こういうときのたかっちさん色気のある男の文章好きですわ～各人さまに対してのコメント返しもしっかり読ませていただいてます。私はコメントが書けるほどくわしくないのでたかっちさんの弄りエッセイでこれからもお勉強させてくださいよろしくお願いします <(_ _)>	コメントへの返答 2010年10月30日 18:21 miss Ladyさん、こんばんゎ☆ すっごぃペースで、車進化させてる割に、ドラテクゎ、てんで「オクテ」なたかっちです米しにくぃ記事に、わざわざ有難う☆ 今回着装したホンダアクセス製「スポーツモデューロ」実ゎシビR生産終了と同時にこちらも生産中止となって・・在庫品のみ・・の、情報を雑誌で知って、あわてて発注したんですよね。ワークス系ばりばりの「無限」に比べて、「ホンダアクセス」って、今まで純正＋アルファっていうイメージしかなかったけど、ことシビRのパーツに関してゎ超☆本気印辛口コメントで有名な、自動車評論家の重鎮、黒澤元治（通称ガンさん）絶賛のパーツなんですよね☆ 一時ゎシビRで脚まわり換えてる人の 20％が、このセットをチョイスしてたくらいの、大ブレイク品なんですョ☆ それに、なんといっても、メーカー保障がきちんとつくのが、ありがたぃ♪ 最後に、補足☆ ガンさんあたし、会ったことあるんですよ～♪
コタツ猫 2010年10月29日 19:37 僕はどちらかと言いますと？主戦場が裏山メインですので、『吸い付く』もしくは僕らの言い方では腰の『しなり』とも表現致します。（＾＾；）ｴﾛ…！『鷲づかみ』とはタイヤのグリップ力に頼る事だと思うので、路面変化が激しい山道ではドライバーコントロール出来る余力と情報が欲しいので自らそのようになりなすね。（゜゜）ｖ	コメントへの返答 2010年10月30日 18:52 コタツ猫さん、こんばんゎ☆ そして。ありがとぅごさいます。言いたい事、説明していただきました純正脚のこの車。ロールほとんどしなぃでぐぃぐい曲がるシビRに、とても、違和感抱いてたんですよ。いったんグリップ失ったら、とんでもない事になるなーなんて・・体の感覚が、ジッサイのｽﾋﾟｰﾄﾞに追いついてなぃ違和感。ラフにアクセル開けたら、固すぎる脚で車暴れそぅだしね。だから。常に我慢我慢実ゎ、そんなとこ、きちんと教えてくれるのが、実ゎ良ぃ車なんですよね☆
九番艦 2010年10月30日 8:26 ☆おはようございます☆ 爽やかな秋晴れには程遠い九番艦です。朝から・・・なんですが・・・？？？鷲づかみしながら吸い付くのが希望です！！念のため補足です（ニコ♪ 私の駆る九番艦（ＩＳＵＺＵサンバー）はホイールベースと貨物車の硬いバネで跳ね馬のようなギャロップタイプです。車「が」操作するんじゃなくて「を」という助詞ですね♪	コメントへの返答 2010年10月31日 8:14 九番艦さん、おはよぅござぃます☆ EPSだのVSCだの、とかく車が電子的に知能化されている現在。今や、単純なアクセル操作さぇ、ドライバーの意のままにならなぃんですよね・・車をねじ伏せる。なだめすかして、鞭を打つ。「合体」して融合する。二つの異なる生命体が溶け合って・・究極の官能へと昇華する瞬間☆ (´д｀)ﾊｧﾊｧマンマシンインタフェース操る事の意味をもう一度考え直したいですよね☆
福９（ふくきゅー） 2010年11月2日 22:26 どちらも好きです！笑	コメントへの返答 2010年11月3日 18:37 車も、男女も同じ（笑☆）

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鷲づかみと、吸い付くの、どちらがお好き☆

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