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esseesseのブレーキは，ドリルドディスクに強化パッドということで効きは抜群なのですが，ダストの量も半端ではありません。白のアルミということもあって，毎週ホイルを洗っても追いつきません。そこで，お世話になっているアウトスペックさんにお願いして，ショップオリジナルのアバルト500用低ダストブレーキパッドを作ってもらいました。
１ヶ月ほど待ちましたが，ようやく完成したとの連絡をいただき，本日，装着して箱根で試してみました。色を指定しなかったら赤のパッドになってしまいました。実際，製造にあたったのはProject μさんだそうです。
数日使ってみないと確かなことは言えませんが，ダスト量は明らかに少ないと思います。ブレーキングを繰り返しながら数十km走ってみましたが，ホイルには目に見える汚れは付着していません。
効きについては，純正強化パッドの食い込むようにクイッと効く初期制動に比べると，踏力に対してリニアに制動力がかかる印象です。ポンピングすると２踏目，３踏目の方が食い込むように効いてきます。コントロールはしやすく，不安はありません。
低ダストという主目的は達成できましたから，毎週のホイル洗いから解放されると思うと嬉しくなります。

essedesse さんがブログで紹介していましたABARTH純正ナビの取り付け位置に，ガーミンのポータブルナビを取り付けてみました。
アタッチメントはゴムのブロックを電動糸ノコで切り出したものに，汎用のステーやホルダーを加工して作りました。
実は電源の取り回しに困っており，この写真ではバッテリ動作しています。純正ナビ取り付け穴から電源を取り出せないか考えています。

カッティングプロッターとあり合わせのシートでステッカーを作ってみました。
本当は赤サソリにしたかったのですが，手持ちのシートが無くて白の左側面のみになってしまいました。
しかも，近づいて見ると気泡が入りまくりの汚い仕上がりにがっかりします。ステッカー貼りの練習と思ってあきらめています。
大きいステッカーをきれいに貼るのって難しいですね。

ようやく500km走りました。
3000回転以下に抑えている上にスポーツボタンも封印しているため、ストレスがたまります。あと500kmガマンです。
今日初めてステアリングのティルト機能に気づきました。これでドライビングポジションがだいぶ楽になりました。

箱根の霧に初めてフォグランプを使ってみたのですが，いつの間にか警告灯がついています。
一瞬リアフォグがなんとかという表示が出たので，チェックしてみると点灯していません。
リア左のコンビネーションランプを自分であけてみると，フォグの位置にはバルブ自体が入っていないではありませんか。
付属していた交換用バルブセットの中から適当に選んでつけてみると警告も消えてＯＫでした。
日本で検査を通すためにバルブを抜いたんでしょうかね？