遊び人の銀のブログ一覧

　前回の日記が2年前なのでかなり久方ぶりとなります。

　そしてカテゴリに何故か今まで登場したことのない車が登場しているというかなり意味の分からない状況ではあるので簡単に説明を。
　かれこれ2年ほど前に車部時代の後輩の家で新車時より乗っていたこの車を譲って貰いPS13に代わるサーキット用車兼その他色々修理等教習車として活用を開始したのでつ。…しかしながら日常の足車がありPS13があってブルは2時間ほど離れた相方所有のラボ(ただの空き地)に置いてある状況で尚且つ相方が忙しくなり会う機会が減ってきてしまうと必然的にほぼ何もしないまま2年が過ぎてしまった訳でつ…。
　そして2年が過ぎると必然的に巡って来るものそれは車検で、数ヶ月前にディーラーに事前の見積もりを取らせた際にマフラーを指摘されたのでした…既に4年前の車検の段階で記録簿にマフラーの腐りを指摘されていたのでむしろ前回の車検を通ったのが奇跡に近いのですが(その代わりショックを新品に交換する羽目になり高額となったことには変わりない)、ついにこの日が来た訳でつ…ちなみに相方宅では1800SSS-V(MT)を2台乗り継ぎ、別の友人宅でも1800ARX-ツーリングSV(AT)に乗っていたが2人共に「マフラーは腐って落ちた」と言っておりやはり2人ともこの車を見て「これが普通だ」と言っておりましたｗ。

　既に2年前の時点で覚悟はしており交換する予定だったが、問題は社外品が無いことで、いや以前はあったのかもしれないが今現在はFFの物しか見当たらず…なのでついにやって参りましたワンオフです。既に5月の段階でいつものショップに持ち込みリクエストを伝えて置いてきますた…こんな時に無意味に車の多い今の状況は楽だと感じます。

　結果出来上がったのがこれでやはりセダンの基本はダサ決めと信じる私にとっては落ち着きがありつつ攻撃性もほのかに漂わせるこの形状に落ち着きました。ただ、ショップ曰く取り回し形状が複雑すぎて…と言われて見積もりより結構高価になってしまった事とこの見た目なのにかなり音がうるさくなってしまったことは正直想定外の事態ですた…。

　取り敢えず今回の車検も無事(?)パスしたU13ですがまだまだ不調箇所は多量にあって本調子になるのはいつのことやら…という状態ですが、これが格安の古い車の楽しみと完成した時の満足感を脳内変換してアドレナリンを放出してテンションを維持していくのでした。

　このシルビアは困ったことに助手席の内張が浮いてくるのである。
　数台乗り継いだが内装の浮きは初めてで、どうも触感から接着剤が熱で剝がれて浮いているものと推察される。…恐らく平成5年車であるこの車はかなりコストダウンの進んだものだったであろうことは想像に難くないのでこんなこともあろうか。

　この車、前オーナーがタバコを吸っていたのは間違いないのだが、全体的に内装は奇麗で、その点は褒められる車だった。…が、こんなに如実に助手席の内張が浮いてしまっている以上はなんとかしなければいかんなぁ…と思い先週中古の内張を入手し、張り替えるべく内張に貼ってある布地を剝がしてみたのだった…とここで、買った内装は貼られている生地から前期型Q'sのものであることが判明。明らかにかなり古いものなのだが、浮きが出る気配は全く見られずその意味での心配はなさそうだ。

　しかしながら5年式で奇麗だが浮いている内装と浮きの心配はないが前期型用で汚れが目立つ内装のどちらを取るべきか昨日の夜内張の布を手洗いしながら苦悩したのだった…思うに浮いた内張に接着剤を注射すれば治るような気もするので試してみたい気もするが、それで失敗する可能性も大いにあるわけで、折角最近はとみに減ったアートテリアセレクションの心地よい手触りの内装の居場所をはっきり決めてやりたい今日この頃である。

ワンオーナー・フルノーマル
この言葉に価値を感じるか否か、これが今日の教訓です。
我がPS13は13年前にこの言葉、更には『ディーラー下取り車』(六連星ディーラーですが)という言葉のおまけつきの状態のものを購入したのです。個人的にはこの言葉より装備と走行距離、サンルーフ付きというのとツートンカラーという点を重視して買ったのですが、今になってこのフレーズには意味がないという事を噛み締めています。

　7年ほど前に復活させようとした時、機関系の不具合が多々散見され、最たるはエンジンブローという結果になり、以後各種ゴム類の早い時間での死亡や内外装品の度重なる劣化や死亡に手を焼かされている日々なのです。

　これについて購入当初より気になっている点がいくつかあり、まずは
手に入れた段階でスペアキーのみ
という程度があります。PS13はデザインキーが2本とサブキーが1本という状態で納車されるにもかかわらず入手した際に渡されたキーには『BRANK MOTORS』と打刻されたキーが1本ついているのみでした。…つまりは鍵を無くしてしまったのです。中古車を十数台乗り継いだ私の経験値から得た格言として
合鍵だけしかない中古車は前オーナーがいい加減な扱いをしている
というものがあります。最近では今会社から貸与されている営業車がそのもので、僅か4年と3万キロ弱しか経っていないのに酷い程度と酷い扱いに閉口してしまいそうでした。

　話を元に戻すとこのPS13は記録簿を見るとそのいい加減さが見え

・6ヶ月点検を最後にディーラーには行っていない。
・初回、2回目の車検はユーザー車検。
・3回目以降は格安車検代行チェーン。
・車検代行チェーンの記録簿にも『～は交換を強くお勧めします』の文字が複数。
　という典型的な乗りっぱなしで車にかかる費用は抑えたいという完全なる車に乗る資格が若干欠落しているユーザーに乗られていたようです。最後に手放したきっかけを探ると
格安ダイレクト保険会社に任せた格安鈑金修理のせいで大気開放してしまったエアコンのガスの補充及び開放してしまった原因究明が行われずに夏が過ごせなくなったタイミングで車齢10年を迎えたことから次の車検前に車を六連星で買った…という状況なのでまぁ…一般的な中古複数オーナー車より状態が酷いのが実際のところであります。

　そして最近気づいたのがフィラーリッドの裏側で、明らかに鈑金の形状からキャップ置きがあるような形状にも関わらず、何も付いていません…しかし、遠い記憶の中では初代や2代目のPS13で給油時にふたの裏のキャップ置きにキャップをかけていたような記憶があり、去年、あまりにも気になるので形状が似ていた現車のキャップ置きを宛がってみるとピッタリだったので新品を照会すると96円だったので迷わず買ってつけ今に至るのです…が、最近コンビニで買ったシルビアのDVDを見たところやはり給油リッドの裏にはキャップ置きが付いていました。…こんなものを何故に無くしたのか、そして何故に外したのか…前オーナーへの不信感のみが募る今日この頃です。

久方ぶりの日記となります。
4年ほど前にR32の車検切れと入手不可のパーツによる車検継続不可により現代の日産MT車に初めての新車購入で乗り換え、今では某所に保管したPS13、HCR32の整備に月一行くということをライフワークとしている状況です。

　そんな中、先月走行会があったためPS13を現代車と入れ替えて持ち帰り、今月も取りに行く機会を逸したためひと月以上を過ごしています。

　一つ以前と違うのは前席をレカロのセミバケからS13純正…つまりヘッドレスト一体のハイバックにしたために座面が高くなってしまった事です…なんともバケットシートは後席へアクセスし辛い、使い勝手が悪く、そこまで我慢してもサーキットではメットを被ると天井に頭がつくことが不満で今回フルバケを導入して当日サーキットで付け替えて普段は純正にすることとし、折角純正にするならこのPS13の純正も良いが、見つかるなら前期型用を…なんて思っていたら見つかったのでしてしまった次第です。…しかも、到着して分かったのがQ's用のベロア地のシートで、手触りの良さでは折り紙付きのこいつをラッキーにも2脚入手できてしまったのでした。

　かれこれシートがノーマル状態のS13に乗ったのは最初に乗っていたパールホワイト号の頃の18年位前のことになるので何とも新鮮な気分になれました。ボンネットの先端が見える感覚は久しぶりで何とも懐かしさを覚えました。

　しかしながら同時に思ったのがドアミラーが小さくてよく見え辛い事や頭上空間の極小さで、サンルーフの影響で常に天井に頭がギリギリの我がPS13では特にその傾向が強いのでした。ドアミラーは普段の車は上下幅が本当に大きくなったんだなという事を改めて気付かされました。…しかし、それは昔も同じだったのでそれを今更ながら痛感してしまうところに悲しいかな人間が歳を取ったことを感じさせられます。…15年前、最初のPS13である先述のパールホワイト号を降りてHC33に替えた理由が体の柔軟性が無くなってシートベルトを取ろうとして肩を捻った事から年齢による衰えを感じてしまったという事だったのをまた思い出してしまったのでした。（しかし、当時20代前半ｗ）

　春先の話ですがR32のエアコン吹出口が劣化とカップホルダーの重みで破損してしまったのです。、その対策を考え、朧気ながら思いついたので実行してみたのであります。・・・R32にはシフトレバー後ろに小物を置くスペースがあるものの、缶立てとして使うにはこのようなオプションを付けなければならず、当然そんな妙ちきりんなオプションをつける人はほとんどおらずウチのR32にも付いてないのです。・・・まず考えたのは100円ショップ等で売っているこのようなカップホルダーですが、残念ながらR32のシフト後ろのスペースは最凶に狭くて最も小ぶりなこのホルダーも下部についているリブ状のデザイン部分が引っかかってアウトでありました・・・orz・・・そしてカー用品店で見つけたのが『純正のカップホルダーを2つに増やすカップホルダー』であります。・・・これは元々あるカップホルダーに円筒型のベース部を入れて広げていって固定するというもので、あくまでカップホルダーのような筒型の窪みに入れるのが前提です。・・・しかし、R32にそのような窪みはないのでシフト後ろのスペースにベース部を入れて広げるものの、横方向には突っ張るものの縦方向は遮るものがないため飲み物の自重が加わると倒れてしまうので困ってました。

　そこで登場したのがこれです。・・・100円ショップで売っているマグカップの取っ手を切り落としたものですが、このR32の最凶のスペースにマッチし、尚且つベース部分がきちんと収まるものがなかなか見つからずに2ヶ月以上を費やしてようやっと発見したのです。
　・・・そしてまずは取っ手を切り落とし、次に底面に錐で穴を開けるのですが、その加工があまりにもあっさりできるので拍子抜けしました。・・・何にしても楽に加工できるに越したことはないので早速車内で位置決めをしてコンソール側にも錐で穴を開け、タッピングビスで固定をした上でようやくカップホルダーのご登場と相成りました。
　今回のは360°回転できるうえに位置調整もフレキシブルにできる優れものなのでちょっとシフト操作にともすれば差し障りそうな位置に見えるホルダーも調整し、事によってはホルダー部だけ外しておくことも可能なので少し様子を見ていこうかと思ってますが、ここのところ失敗続きのアイデアが久方振りに上手くいってちょっと嬉しい今日このごろです。