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昨年は1月に1度乗っただけのカワサキエリミネーターでしたが、自賠責も1月で切れてしまい、バッテリー上がりでエンジンも始動しなくなってしまったので、本日買い取ってもらいました。
ビックリしたのはその速さ。
朝ネットでバイクのデータを入力すると、すぐに電話があり、2社が実車を確認に来ました。
夕方にはトラックに載せられて行ってしまいました。

1993年製のバイクでした。
中古で購入した時の走行距離は1,500キロ位。
今日のメーターを確認すると、9,040キロ。
そんなに走行距離が長い訳ではないけれど、中身の濃い走行をしたと思います。

真夏の暑い日に乗るよりも、冬の寒い時期に乗るのが好きでした。

長い間ありがとう。

新年を迎えたら富士山を見に浜石岳に行こうと思っていました。
自分に合ったバイクを捜そうとネット検索中に、浜石岳からの景色がすばらしいと知ったので。
元旦にバイクで行ってきました。残念ながら富士山頂は雲の中。
晴れたらすごいな　と思い家族にもこの景色を見せたくて、次の日に今度は車で行っちゃいました。
富士山だけでなく、駿河湾、南アルプスも展望できます。

11月21日のBS11「大人のバイク時間」という番組で「G2 原付二種の世界」を見て、125ccのバイクを今は原付二種と言う事がわかった。原付制限速度は時速30km。125は法定速度60kmまでOK。
"通勤にバイクも良いな"と思い、ピンクナンバーの125ccスクーターの中古を探すことに。
まずは近所のバイク屋さんでスズキアドレスV125を試乗。
20数年振りにバイクのシートに跨った。
特に加速感も無く、ギヤチェンジも無いので、昔ちょっと中型バイク（KAWASAKI　Z-400LTD）を転がした事がある私には、125のスクーターの街乗りはこんなものかーという印象。
オートマチックのスクーターは早々に候補から脱落。
やっぱりギヤチェンジだ！　いろいろ探すとカワサキエリミネーター125を発見。
近く？の韮山の販売店で試乗させてもらった。125ccの割には大きな車体。これで125？前回のスクーターとは随分違った印象。運転すると、おお！バイクはやっぱりマニュアルでなきゃ！
時速60kmで快適に走行。風を切る感じがなつかしい。乗り始めはギヤチェンジに感動したものの、約2kmの試乗距離の中、帰りには、重い車体に8psの加速感の無さに失望。
他の125ccのバイクを検索。なかなかギヤチェンジのバイク自体が無い！
カワサキからオフロード用にKLX125が出ていた。静岡市までちょっと遠出だが試乗に行く。
店員さんに丁寧に接客してもらい試乗。エリミネーター125よりも軽い車体と10.2psの最高出力で加速感も上々。それにしても静岡市はちょっと遠い。御殿場の近くにカワサキ販売店は無いんかい？
なーんだ！沼津にあるじゃないか！今度は沼津の販売店へ。
店頭では新車の250TRというバイクに125とはさほど変わらないプライスが。
そちらの試乗車も勧められ乗ることに。加速感の違い、シートの違い（KLXはオフロード用なのでシート幅も狭く硬い）で250もいいなあ　と優柔不断のわたし。
そんなこんなで、最近の馬力の無い250で無く17年前のカワサキエリミネーター250LXというバイクに行き着き購入となり、本日納車（引き取りに行ったけど）。
年式の割には走行距離1,450kmと少なく新車のようにピカピカしてとてもきれい。
でもやっぱり古い車体なので、メンテして大事に乗ってあげようと思ってます。