tati-tatiのブログ一覧

ほんとは、11月の半ばに交換済みなのだが、一応。

スタッドレスを履かせているのは、純正の16インチアルミ。
スタッドレスのトレッド面の柔らかさと相まって、乗り心地がものすごくいい。

Z4みたいなラグジュアリーカーには、こういう感じのほうがいいような。

たしかに、見た目はちょっと貧相になるかもだが。


この日は、共和町の取材にZ4で出動したワケだが、
余市あたりから稲穂峠までの間が吹雪状態で、なかなか迫力があった。
足を取られて、トラクションコントロールがしょっちゅう作動する。

帰りは余市のフルーツ街道経由を選ぶ。
さすがに、こんな大雪の日にこの裏道を走る物好きはほとんどいない。

エアダムが新雪を巻き上げるので、視界が超不良。
これじゃ、ラッセル車だな。
あぶない、あぶない…。

ディーラーものの個体のフロントには、
おばけみたいな樹脂製のプレートベースがついてますよね？

これって、手を入れて撤去してるオーナーさんが多いですよね？
分かります、分かります。
だって、なんだかここだけ無骨でかっこわるいんですもの。

…というわけで、遅ればせながらtati-tatiも手を入れました。

装着方法はともかくとして、
まずは、どの位置にナンバープレートを取り付けるか。

試しに、「走り屋さん」がよくやるみたいに、
ナビ側にオフセットさせて仮組してみました。

…やっぱ、ちょっと違いますかね…？


結局、オーソドックスにセンターに装着することにしました。


装着の図は、いずれ整備手帳にでも…。

B級ポルノビデオのタイトルではない。

先日、ふだんは見向きもしないバイク雑誌を魔が差すままに買ってしまったのだが、そのメイン特集が「前乗りか？それとも後ろ乗りか？」というテーマだったのだ。

何のことかというと、バイクのシートの前寄りに座るのがいいのか、もしくは後ろ寄りに座るのがいいのかという、バイクに乗らない人にとっては「どーでもいい」かつ「さっぱり分からない」内容で、趣旨としては、座り方次第でバイクのコーナリング特性が変化するということが切々と語られている。ちなみに、tatiは昔からシートの前のほうに座る「前乗り」である。

天の邪鬼のtatiは、この手の記事はたいてい無視するのだが、ごていねいにDVDまで付録でついているという念の入れようだったので、ついついワインを飲みながら観てしまった。で、観てみたら試してみたくなった。口ほどにもなく感化されやすい。

というわけで、今朝は天気も良かったので、いそいそと5時起きしていつもの峠道へ。さっそく、「後ろ乗り」を試してみる。

すると、どうでしょう。乗りやすいです。バイクを傾けている時間が長いハイスピードのロングコーナーでは、これまではまるで「喉から心臓が飛び出しそうな鬼気迫る形相」で（自分で見たわけじゃないけどね）走ってたのだが、「後ろ乗り」をすると、妙に安定感があってスムースだ。あ、いいじゃん、いいじゃん。乗れてるかんじ〜♪

「パタ」と素早く倒すようなヘアピンや、ヒラヒラと切り返しが必要なS字コーナーなんかでは、従前の「前乗り」のほうが車体をコントロールしやすいのでラク。記事にもあったけど、コーナーの種類によって「前」か「後ろ」を選択すればいいんだね。

うん。また、バイクの楽しさを再発見！　えがった、えがった。前から後ろからうっふん♪

ほんとはもっと走り込みたかったんだけど、いつものコース上のど真ん中に、クルマにヒットされたと思しき子ギツネの遺骸が横たわっていて、なんだか切ない気分になってきたので改めて出直すことにした。バイクはメンタルな乗り物なので。子ギツネに合掌。

今回の結論は、たまには心を開いて情報収集したほうがいいよ、ってことでした（もちろん自分に対して）。

おしまい。

整備手帳には上げておいたのだが、一応、こちらでも。

自作ウィンドディフレクタが完成した。
5mmの透明アクリル板を使用したので、かなり頑丈。
固定方法は、左右のロールプロテクトバーの「溝」に、
フランジがジャストフィットするよう細かく調整してはめてある。
さらに、振動を吸収するように、上下に透明樹脂製のインシュレータを噛ませておいた。

強風下、80km/h程度の巡航ではまったく問題なし。
路面のギャップ、悪路走行でも、いまのところはビクともしていない。

後方視界は、透明だから当然だけど、ほぼ何もないのと同じくらいクリア。

課題としては、
●リアガラスを掃除する際の取り外しが面倒
●固定方法にやや脆弱性を感じなくもない
●アクリルはキズがつきやすい


一番おっかないのが、なんかの拍子にすっ飛んでいってしまうことか。
といいつつ、固定方法はいまさら変更したくないので、
すっ飛んでも大丈夫なように、スノボみたいなリューシュコードを付けるか？？


しばらくは、様子を見てみることにする。

実は、5月20日には、すでにもう取り付け完了してたりして。

結局、購入したディーラーに持ち込んで、ナビシートの圧力センサー加工を含め丸投げしてしまった。このところすっかりものぐさになって、何でも人任せにしてるみたい。少し反省…。ちなみに、工賃は￥31,500。電動部分やヒーターの配線もあったから、まぁ、安いんじゃないだろうか。そう思っておこうっと。

シートのインプレッションは、あらためて語るまでもないかも、というくらいレカロそのもの。すっぽりと包まれつつ、適度なゆとりがあって、Z4の性格に良く合ってるんじゃなかろうか。さっそく片道200km程度の取材のアシとして出動したけど、やはり断然疲れが少なかった。

みんカラでも話題になる「シートのオフセット」や「ドアとの干渉」については、まったく問題ない。乗り降りの難易度も、純正と大差ないと感じた。

とても高価なパーツだけど、ヤフオクで美品を安く買えたし、2脚セットだし、シートヒーターついてるし、何より快適で見た目もいいので、これはいい買い物だったということにしておこう。