のぶりん２号のブログ一覧

こんばんわ。
先週からヴァリをDに預けてます。

何の用事かって？
先日から続いている件ですがな。
問題解決したら次回アップします。


さて、代わりに乗ってて下さいと貸してくれた代車は↓　



2011年PoloTSI Highline

カタログデータは・・
車両本体価格　242万円　
総排気量(cc) 1,197　　直列4気筒SOHCインタークーラー付ターボ（2バルブ）
最高出力[ネット値] kW (PS)/rpm 77(105)/5,000
最大トルク[ネット値] Nm (kgm)/rpm　175(17.8)/1,500‐4,100

走行6000キロの試乗車でした。車検の代車もこいつでした。



出力値だけ見ると105PSって少ない？と思いがちですが、1500-4100回転で最大トルクを発生させてくれますので、意外なほど良く走ります。1.2Lエンジンは、ビートル・ゴルフ６でも体感しましたが、POLOが一番スポーティに感じました。

土曜日は、Kleeの夜会まで時間があったので、吉野川沿い道路＋撫養街道をひたすら西へ・・・入野SA手前まで120キロほど下道を走ってしまいました♪

帰りは、徳島道を1○○キロでクルージング。
さすがVW♪　1○○キロで走っても、ノープロブレムでした。
できれば、ローダウンして17タイヤくらい履かせたくなりました（純正は15インチですし）



吉野川沿いで、ちょうどサンセットのタイミングが訪れました。


少し夕霞がかったサンセット。


本日は、とても静かな川面でした。


鳥の大群が編隊飛行で西の空に消えて行きました。

吉野川は、撮る場所や季節で様々な表情を見せてくれるので退屈しません。
スケールも雄大で、吉野川に似ている川ってないのでは？と思います。

 

 さて、日曜日は山岳ドライブをしたくなり、上勝～神山をぐるっと130キロほど走って来ました。

先ずは丈六を過ぎたあたりで滝を撮影（滝の名前忘れました　笑）



ついでにワイルドな柿を撮影♪　
枝がどうなっているのか？


撮影は、これくらいにして、あとはひたすら走りました♪

ルートは、↓こんな感じです。




ふとした思い付きで、このルートを決めましたが、徳島県民でも上勝から神山に抜ける道は、地元の方以外は走る機会は少ないでしょうね。そこらじゅうに、やや大きめの落石が道の真ん中に転がっていたり、何10キロもの間、対向車が来なかったから良かったものの、出くわしたら離合が難しいポイントが多く、出来れば積極的に走りたくないです＾＾

130キロのうち少なくとも100キロはワインディング、40キロくらいは2車線分の道幅がないようなワインディング、しかも道中でタヌキを8頭、鹿を１頭、子どものイノシシを１頭目撃しました。いや、マジですよ！50ｍほどペースカーがイノシシでした（笑）。

実に、いい体験させて頂きました♪
自分がラリードライバーになったような気分です。
（スリルと危険が隣り合わせっていう意味ですよん）

すさまじい山道でしたが、Poloの1.2エンジンはいい仕事してくれました。パドルシフトがないので、SモードとDSGマニュアル操作を交互に行いながら走らせましたが、ミッション車のように一定の回転数以上をキープしながら走らせるのが良さそうです。地図上の曲がりくねった軌跡の通り、ステアリングワークがとても忙しくて大変でしたが、運転していて不安な要素は全くなかったです。

Polo　ブルーGTの国内導入が待ち遠しいですね。




ふう。

てなことで、二日間の「TEST　DRIVE」報告でした。

以上！