ヘッドライト交換（前期HID→後期HIDプロジェクター）

いよいよ次回車検から光軸がロービームのみになるので以前仕上げた後期プロジェクターHIDへ付け替えます。
こちらは現在ついている前期型のHIDヘッドライト。
うん。写真で見ても黄ばみとくすみがひどいのはわかる。
今まではとりあえずロービームはNGでハイビームにて検査通過していました。
研磨しても良かったのですがせっかくなので後期のかっこいいプロジェクタータイプにコンバートしようという計画です。

これが前回研磨＆ジクロロメタンスチーマーによって仕上げた後期型のプロジェクターHIDヘッドライト。

https://minkara.carview.co.jp/userid/510172/car/3563983/8385457/note.aspx

基本的にガワは一緒なのでユニット自体はポン付けできますが、ポジション配線が

●前期：T10バルブ
●後期：ユニット内蔵LED

となりハーネスからのコネクタ形状が異なる為配線をいじらないとポジションが付きません。
逆を言うとそれ以外はコネクタも一緒なので比較的容易です。

んで早速取り外しですが、まずはフード上の黒い樹脂カバーをとっぱずします。
樹脂のクイックピン固定なのですぐ外れます。

そしてグリルをはずしての

バンパーをガボって外したらあとはヘッドライトユニットを取り外すだけです。
今回外したついでにホーンの交換も行いましたがそれは別記事にて

https://minkara.carview.co.jp/userid/510172/car/3563983/8572638/note.aspx

ユニットの取り外しはネジやら外せばすぐ取れるし先人の方々のが色々あるのでそちらを参考にしてください。
んてこれが前期→後期ポジション変換コネクタ。写真左側が前期のポジションソケット

前期ポジションコネクタ
→前期ポジションソケット
→T10ソケット取り出し配線
→後期コネクタ

というとてもブサイクなハーネスです。
後期コネクタはヘッドライトを購入した時にハーネスも一緒についていたのでそれを流用しました。

ただヘッドライト周りに上記のようなものがあるのはカッコ悪いのと、あとT10ソケット取り出しの接点が不安点でたまに消えてたりするので前期ポジション用のメスソケットを購入しました。

そしてそれを使用して新たに作り直した前期→後期ポジション変換ハーネスです。
右側が前期ハーネス側、左側が後期ヘッドライトポジションコネクタ側になります。
左右で若干長さを変えてます

これでしっかりとフィット＆接続できるのでポジション不点灯の不安がなくなりました。

外装を戻す前にちゃんと点灯チェック。
このコはロービーム（HID）、ハイビーム、ポジション、ウインカー、コーナリングランプと5個光るものが別々にあるので全て確認します。
バルブ・バーナー類はポジションとハイビーム以外前期に使用していたLEDバルブを移設しています。
ロービームのHIDバラストに関してはそのまま後期のライトユニットについていた物を使用します。

いやー交換前が酷かったのもあり交換には非常に満足しています。
やっぱりプロジェクタータイプはかっこいい！
カットラインもくっきり出ているのでこれで車検は問題ないでしょう！
（というかこれで駄目だったら積む）
しかしこうしてみるとバーナーが若干青い気が・・・

ちなみに車検には受かりました。
一発目はダメ元で光軸調整せずに向かった所、光量不足といわれ「嘘だろ・・・」と思いましたが、バーナーをもともとついていた物に変えテスター屋さんに持っていった所
「下向き過ぎて光量不足」
とのことだったので軸合わせてもらった所、無事に通過できました。

写真はバーナーを買えた後の写真ですが、交換前よりも白が強いですね。（というか交換前が青すぎる）
よく見てみたらフィリップス製だったので前使用者はおそらく交換していたものと思われます。

めでたしめでたし