M＆Ｅ＋１のブログ一覧

先日の作業の追加です


これ↓

後のブレーキパッドです
ギリギリではありませんが、センサー付きの方が片減りしていたので交換しちゃいました
貧乏なので、ネットオークションで２０００円くらいの純正相当品？を購入しました
ある程度自分で整備できるおかげで大きな故障以外は工賃がかからないのは助かります


しかも↓

タイヤハウスが広いので作業しやすいです



また後でドライブシャフトブーツ交換など追加しま～す

本日スペースギアの完全２駆化に挑戦しました


使用前↓

スペースギアは２駆状態でも直結ハブによって常にドライブシャフトが回転している状態です
本当の４駆走行より負荷はありませんが、実質４輪駆動？？みたいなものです


そこで作業は省略し、いきなり使用後↓

以前より取り付けしたかったスターワゴン用のオートフリーハブ
これでドライブシャフトとの連結が切れて完全な２駆になりました


取り付けは簡単でしたが、中のベアリングナットとワッシャーはスターワゴン用の物を使用しないとハブが入りきりませんので、そこは要注意です↓




一応きっちり収まり４駆テストもしたので問題ないとは思いますが、保証がある手法ではないと思いますので、完全に自己責任な分野です
今後、走行中にタイヤが外れたりしたら詳細を報告します



その他、ちょこちょこ手を加えたので後々アップします

先日デリカの故障箇所の部品を手に入れました

これ↓

ドライブシャフトのブーツです
アウター側ならシャフトを抜かなくても交換できる分割式の簡単な物が出回っているのですが、インナー側なのでどうしてもシャフト脱着しなければなりません
足回りは単純な構造ですが、意外と面倒なんです
リフトアップ用のロングブーツが確実らしいですが、貧乏なので買えません


そしてこれ↓

後のブレーキパットです
強化パットは高価なので、純正に近い社外品で間に合わせます


そしてメインはこれ↓

スペースギアには車両設定されていないオートフリーハブです
これは前型のスターワゴンの物ですが、足回りがほぼ同じなスペースギアに装着可能と思われますたぶん

クロカン好きの皆様にはあまり評価の良くない物です
説明するとかなりマニアックなお話になるのでやめておきます

結論だけ言うと、私はあまり悪路走行はせずにオンロードメインなので、オートフリーハブで十分です
一番の理由はマニュアルハブが高価で買えないという事です



今週末にでも交換作業に取りかかると思いますので、後々アップしたいと思います

これは先日交換したウォーターポンプとベルト部分です↓

交換してから水漏れ痕はないので、とりあえず成功です


で、これはあまり効果がなかったスタビブッシュです↓

リンク部分のブッシュだけ交換したのですが、マウント側（デフ取り付け側）のガタは少しなくなったので、今回はこれで終了にしました
効果は・・・逆にマウント側のブッシュが鳴いたり、、と効果はびみょー


リアのブレーキ調整と思いＬＳＰＶを覗いたのですが、スプリングは思ったより緩んでいたのでこれ以上下手に手を出さない方が無難と判断し、見ただけで終了です
後で前後強化パッドを入れて様子を見ます






せっかく水漏れ等が無くなったのに、今度はブレーキホースのヒビやドライブシャフトの切れを見つけてしまい、またまた後で修理しなくては・・・・・・

本日水漏れがあったウォーターポンプを交換しました


物はこれ↓


錆と汚れは相応で、特に大きなガタはなかったのですが・・・まぁ交換後は水漏れしていないので、一応成功という事で

交換しながら撮影したかったのですが、カメラを忘れてしまったので交換後の部品だけ撮影しました
ファンベルト２本とエアコンベルトもついでに交換しました


コトコト音対策にと思って交換したスタビブッシュも後で撮影したいと思います
交換後もコトコト音は解消しなかったのでスタビブッシュは失敗？です



その他フロントハブのガタ調整やブレーキパッドを強化からノーマルに戻したり、ちょこちょこ整備してきました

強化パッドは効きは良いのですが、バリを削って使用しても直ぐにブレーキ鳴きするので少し軟らかめ？のノーマルパッドにしました
もちろん効きは甘くなりましたが、鳴きは止まったのでしばらくこのままです

ブレーキを強く踏み込むせいか、少しノーズダイブが深くなりました
トーションバーのヘタリはまだないと思いますので、リアのＬＳＰＶ調整を後日試してみます