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とある流れでARTAのファンシートでの観戦でしたので、ARTAを応援していたのですが、、、

な、

な、

な、

なんと！

GT500 8号車 ARTA NSXがポール to ウィン！！

なんて事でしょう！！！

途中レイブリックに追いつかれた時は、ちょっとドキドキしちゃったけど、全体的にすごーく楽しめました！

GT300もタイヤ無交換作戦とかで順位が入れ替わる見所のある内容でした！！

また来年も行けるとイイナ。

マニュアル車に乗ってると度々思うのですが、エアコンを付けてると変速時にギクシャクしませんか？
特に発進から3速くらいまで。

また加速の悪さから、アクセルを踏み込み燃費も悪く、、、

ってことで、加速時とかアクセルの踏み込み量とかに応じてエアコンをOFFにしてくれる制御って出来ないんですかね？？？

コンプレッサーのクラッチを切ってくれるだけで、風はそのままみたいな。

燃費の悪化も減るでしょうし、メリットの方が大きいはず！

きっと同じ事思ってる人は少なからずいるかと思うんですが、、、

ちょっと暑さを感じ始めた男の独り言でした。

個人的な覚書です。

ユーザー車検 豊橋自動車検査登録事務所

⑤番窓口付近で書類一式をもらう

⑩番窓口で自賠責保険に加入

⑧番窓口で印紙を購入

書類を記入+車検証等を揃えて⑤番窓口に提出

書類が受理されたら、検査ラインへ
1.外観検査
2.サイドスリップ
3.スピード
4.ライト
5.ブレーキ
6.排ガス
(検査票に打刻)
7.下回り
(検査票に打刻)
8.書類を提出して、押印もらう

④番窓口に書類を提出

新しい車検証とシールをGET!

また2年がんばって走っておくれ。

最近の悩み事ですが、、、

コペンをパワーアップしてしまおうか、どうしようか、、、

やるならサブコンかなぁ〜と。

最近発売された『PDX-D1』?
エブリイでも使ってる『Racechip』?
その場合S?
それともRS?
スペックが一番の『TDI』?

上から、
76PS 10.4kgm 38,000-
77PS 104Nm 31,100-
79PS 110Nm 50,680-
80PS 115Nm 49,000-
のようですが、実用トルクが欲しいんですよね。

回転数毎のトルクカーブを公開しているのはPDX-D1。
TDIのトルクカーブは回転数不明。
Racechipは不明。

あとは実際使われている方がレベルいくつにしているかでスペックも変わりますし、、、

迷いますね〜。
この悩んでる時が一番楽しいんですけどね笑

ちなみに今一番心が傾いているのは、Racechip S。
誰か背中を押して下さいw

バスタブ状のDT-02シャーシは、走行時に入った砂や小石が溜まりやすいみたいです。

特にホリデーバギーは見た目だけ復活したボディのおかげでシャーシとの間に隙間が多く、沢山の砂や小石が入ります。

特にステアリングサーボのとこに溜まるとサーボの動きを阻害します。

そこで、ネットで調べた情報を元にカバーを自作することに。

材料を物色しに百均へ行くと、虫カゴ用のコバエガードなる不織布が目に。

加工もしやすく、通気性もあるため良さげ♪

ファスナーテープで固定すれば30分で完成！

試走してみたところ、シャーシの中はかなり綺麗だったので成功かな。

T模型さんも500円くらいで販売してくれれば良いのに、、、