Miyake-L880Kのブログ一覧

　フラッシングを実施してみました。個人的な意見としては好印象でした。

　最近、オイル交換してもオイルが綺麗にならない不満がありました。そこで、フラッシングです。印象的には灯油に近い感じです。粘度は低いので、あまり長く回さない方が、エンジンのためでしょうか。説明書によると5分間のアイドリング後、廃棄となっています。微妙に長く6分間実施。少しでも洗浄したいという気持ちが働いたようです。

　フラッシング剤を抜くと、かなり汚い。よしよし。効果が感じられ良かったです。めったにしないのですが、オイルフィルターを交換。少しでもフラッシング剤をエンジンから出したいのもありますが、汚れがフィルターに集積するという予想です。

　新しいオイルを入れる際、いつもより多めに入れます。理由は、フラッシング剤の希釈。

　実施前は期待していなかったのですが、汚れがしっかり取れて満足です。また、新しくエンジンに入ったオイルがアイドリング後も綺麗です。素晴らしい。
　まあ、エンジンフィーリングに違いは感じられません。頻度は多くなくてよいと思います。オイル交換してもオイルが綺麗にならないというような悩みには効果的です。


上が洗浄後のフラッシング剤。6分でも十分汚れが取れています。
下は洗浄前のフラッシング剤の色。

　ベストカーによると、トヨタが新コンパクトスポーツ開発を計画とのことです。



　ベースはコペンになるようで、1000ccターボで110馬力を見込むようです。

　しかし、ベースとなるコペンがすでに192万円です。1000ccターボ110馬力で、ワイドボディにしたら、250万円になるが、それではロードスターと並ぶので、240万円で出しておこうといったところでしょうか。コペンが非力で不満な人には朗報ですね。

　まあ、そもそもほんとかどうか。トヨタは本気では考えていないというのが、今の見解です。

トヨタはS-FRの開発を中止したようです。



　まあ、しかないところです。以前から申していたように、S-FRの開発は、我々自動車好きに向けたボランティアと感じていましたので。

　が、最近トヨタの考えと、私の志向は大きくずれていると感じています。
　Ｓ－ＦＲ開発中止の代替案として、オーリスをＧＲに加えるという噂を耳にしましたが、オーリスはシャー専用で十分です。また、プリウスが例え300馬力になっても、欲しくないし、同様にノアが500馬力になっても、ワクワクもしないし、ブランドイメージも変わらない。

　すみません、私の本心は、Ｓ－ＦＲが開発中止になったことがショックだったのに、つまらない方向に筆が進んでしまいまして。
　また、良い話がでることを期待したいところです。

WRC2017最終戦オーストラリアは下記の通りとなりました。

1 位 ヒュンダイ・i20 ティエリー・ヌービル
2 位 フォード・フェイスタ オット・タナック
3 位 ヒュンダイ・i20 ヘイデン・パッドン


よって、年間では、

1 位 フォード・フェイスタ セバスチャン・オジェ
2 位 ヒュンダイ・i20 ティエリー・ヌービル
3 位 フォード・フェイスタ オット・タナック
4 位 トヨタ・ヤリス ヤリマティ・ラトバラ

となりました。

まあ、トヨタも復活初年度としてはよい結果だと思います。

ラトバラは来期も参戦。タナックがトヨタと合流すると伺っています。

また来年が楽しみです。