Miyake-L880Kのブログ一覧

　ついにオイル漏れ。15年にもなれば仕方ないところ。
　どうもエンジンの上の方からオイルが漏れている印象です。エンジンオイルが駐車場に落ちるくらいならなんですが、最近では、ボンネットから煙が上がることがあります。

カバーを外したところ。


エンジンブロック上のカバーとの間からオイルが漏れています。


横もエンジンはオイルでべったり。

　ディーラーに行くと、50万円、3週間という回答。まあ、初見としては妥当と思います。実際は開けてみないとわかりませんから。

　あぁ～、これからどうしよう。今新車を買うなら、LA400は車高高すぎ。S660はタルガトップが気に入らない。荷物も乗らないので、出張などには不便。50万覚悟で修理して、また別の個所が壊れたら。中古でL880Kを探しても、程度がいいとは限らない。

　まあ、修理でしょう。

WRC2018　ラリー・ポルトガルは下記の通りとなりました。



1位　ヒュンダイ・i20 ティエリー・ヌービル
2位　フォード・フェイスタ エルフィン・エバンス
3位　フォード・フェイスタ Teemu SUNINEN

　ヌービルは今期2度目の優勝で、年間ランキングでトップに立ちました。オジェがリタイヤするなかで、好成績を残し、素晴らしい活躍でした。
　タナックもまさかのリタイヤ。トヨタ勢ではラッピが5位に入る活躍をみせています。

次回は6月7日　イタリアです。

　ユニバーサルジョイントは、入力と出力で回転速度が異なるという記事について、私になりの結論がでました。入力と出力で回転速度が異なるという表現は、間違いではありませんが、誤解を生じる表現だと思います。
　
　ユニバーサルジョイントの場合、入力側が一定角速度で回転していても、出力側が非一様角速度で回転するという表現が適切だと思われます。
　より分かりやすく説明しますと、入力側の回転速度と比較して、0～90°までは加速し、90～180°にかけて減速するという周期を繰り返しているわけです。
　しかし、これだとFRのトラックでも振動や騒音、寿命低下の原因になりそうですが、もう一つユニバーサルジョイントを入れることで、補正することが可能のようです。まあ、設置角などの条件がありますが。そのため、等速ジョイントが登場するまでは、絶妙なセッティングで設計されていたと察する次第です。

　ただ、この説明からすると、等速ジョイントが明らかに優れています。今はもう、プロペラシャフトにユニバーサルジョイントを用いる乗用車はないかもしれませんね。

WRC2018 ラリー・アルゼンティーナは下記の通りとなりました。



1位　トヨタ・ヤリス オット・タナック
2位　ヒュンダイ・i20 ティエリー・ヌービル
3位　ヒュンダイ・i20 ダニエル・ソルド

　今期初優勝のトヨタ。おめでとうございます。タナックがトヨタに来てくれて、良かったです。エースドライバーのラトバラは、２戦連続のリタイヤ。チームメイトのラッピにもポイントで抜かれ、エースの座は来年心配です。

　ヒュンダイ勢は好調で、マニュファクチャラーランキングはトップ。

　でも、トヨタには、この調子でがんばって頂きたいところです。

次回は、ラリー・ポルトガル5月17～20日。

WRC2018　ツール・ド・コルシカは下記の通りとなりました。



1位　フォード・フェイスタ セバスチャン・オジェ
2位　トヨタ・ヤリス オット・タナック
3位　ヒュンダイ・i20 ティエリー・ヌービル

　今期二勝を上げたオジェが早くも独走態勢。タナックは2位につけ、好成績をマークしました。
　タナックはトヨタの中でも好調。この状況を維持しながらも、超えてもらいたいところです。

次回は、4月26～29日　ラリー・アルゼンティーナ。