スタビリンク・ブラケット　ワンオフ製作♪

XYZ社製の車高調のスタビリンク・ブラケットですが、タップ部分に巻き付けて固定するという方式に当初から疑問と不安を抱いておりました。
ステアリングを切るとダンパー(車高調本体)も一緒に回る訳ですから、きっちりと締め付けて固定しても多少位置ズレしてしまったり、最悪は大きく位置ズレしてしまいスタビリンクのピロ部分を破損してしまいます。
純正ダンパーや国産メーカー物の車高調の多くはダンパーのボトムマウントに溶接されているのが普通です。これはブレーキ・ホースのブラケットにも同様のことが言えます。


こんな感じでスタビリンク・ブラケットが巻き付けられています。
タップ部分に巻き付けられているこんな物では位置ズレが起こるのも当然です！！！！
 しかもこの位置では純正よりはるかに長いスタビリンクを用意せざるを得ないのがお分かりいただけるかと思います。


そこで！！
オジファクさんにて、取付方式や取付位置を(純正位置へ)変更しつつ強度も十分に稼げるスタビリンク・ブラケットをワンオフ製作していただきました！！！！
構成部品は上の画像の2点(片側分)。
走行時やステアリングを切った際のスタビリンクの動きを入念に想定且つ確認しつつそれらを考慮して成り立った部品です。
※車高調のボトムマウントがアルミ製のため直接の溶接はあえて避ける形にして、ボトムマウントとナックルを留める2本のボルトと共締めする形式を取りました。次に車高調を同製品に交換する際も取り外してそのまま使える点も考慮してもらいました。


2点構成の部品が溶接で組み合わさりました。


当然ながら錆び止めの塗装も。


取り付けた状態です。
これなら絶対に位置ズレを起こすことは無いでしょう！！！！
尚且つ車高を調整する際、スタビリンク・ブラケットを緩めてフリーにする必要もありません！！！！
取付位置も純正位置なので短いスタビリンクで事足ります。

素晴らしい！！！！！！


オジファクさん、本当にありがとうございました♪

※これは全てのXYZ社製の車高調に言えることではありません。また、XYZ社製の製品は乗り心地等の観点から非常にコストパフォーマンスに優れた良い足だと思います。決して批判ではなく快適に使用するための個人的な改善策であることをご理解下さい。