アムロジンのブログ一覧

インプレッサの運転席レカロシートの位置調整を行って運転してみると、着座位置が高く感じられ、ヒザ下に隙間がある状態が消えていない。

そこでお尻下に入れたスペーサー（赤矢印）を1個外して下げ、斜めになるヒザ側（シート前側）下のスペーサーの前側（青矢印）下に薄いワッシャを入れて調整。

この状態で運転してみると、高さに関して以前とほぼ同等になりクラッチペダルの操作やブレーキ＆アクセルの操作性が改善された。
しかし残念なことにシートのセンターがわずかに右にズレている。

3～5mm程度の取付位置切削を行うしかないようだ。

もう少しで良いポジションになりそうだが、なかなかうまくいかないものだ。

インプレッサのシートレール（ベースフレーム）交換後、久しぶりに運転してみたところ、以前との違和感がありシートセンターが右にズレていることが判明。
レールに対しシートを目一杯左に寄せて固定。





シートセンターはほぼ合ったものの、まだ違和感がありシートの高さがわずかに足りないことに気付き、高さ調整用スペーサーを追加して調整。
お尻の着座位置高さは良くなったものの、ヒザ下部分がほんの少し低く、運転しにくい。





スペーサーの追加では調整出来ないので、ベースフレーム前側固定ボルト下に高さ調整用シムを左右に2枚ずつ入れてヒザ下の高さを上げてみた。
わずか6mm程度であるが、違和感が消えたように思える。

以前使用していたベースフレーム＆シートレールがベストポジションであったので、それと同じ位置関係を築くためには、更に何度も脱着を繰り返す必要があるかもしれない。

シートセンター位置をあと2～3mm左に寄せたいところなので、穴部分の加工が必要になるだろう。



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デモカーのランサーエボリューションX（CZ4A)のリコール作業があり三菱ディーラーより帰ってきました。

https://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=13531

今回の内容は
「デリカD:5、アウトランダー、ギャラン、ランサーエボリューションX、RVRの電気装置、ヒーター・エアコンについて」です。

①
前照灯や窓ふき器などを制御するETACS ECU内部の電子部品の製造が不適切なため、 電子部品の抵抗値が増大することがあります。 そのため、ETACS ECU内部の電圧が不安定になり、最悪の場合、ETACS ECUの機能が停止して、 前照灯が点灯中に消灯したり窓ふき器が作動不良となるおそれがあります。

＊＊＊
ETACS ECUの内部にエアコンの作動をON/OFFさせる回路が組み込まれており、今回のリコールでETACS ECUが交換されたため、回路をONの状態に設定して頂きました。



②
ブロワモータの製造が不適切なため、 モータ内部のシャフトと軸受の芯がずれた状態で組み付けられたものがあり、シャフトと軸受が異常摩耗することがあります。 そのため、そのままの状態で使用を続けると、シャフトと軸受が固着し、最悪の場合、ブロワモータが作動停止して、 デフロスタが機能せず安全な視野を確保できないおそれがあります。

＊＊＊
ブロアモーターも不適切部品であったそうで、対策品と交換されました。




現在5つのリコールが該当しており全て終了しましたが、これ以上のリコールが出ないことを祈ります。

デモカーのフィットのLH側シートにレカロSR7を装着しました。

RH側にのみ新車時からSR7を装着していたのですが、純正のLH側シートは長時間の走行で腰痛になるという訴えがあったため、レカロシートの装着となりました。

RH側のSR7と似ていますが、乗り降りの際に邪魔にならないよう座面の横にサポートの張り出しの無いSR7Fを選択しています。

実はサポートの張り出しが無いだけでなくシート表皮の材質も違っていて、肌触りの良いタイプになっています。

これで長時間走行での腰痛に耐えていた方々からの苦情は出ないと思われます。