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昨夜デモカーのフィットRSハイブリッドのテスト走行を行いました。

買い物の帰りにオーナーである家内が
「ブレーキパッドとアライメント変えてからテスト走行したの？」
と聞いてきたので
「なあん、まだやわ」
と言った瞬間
「ハイ、テスト走行開始！」
と言ったのでいつものテストコースまで・・・

路面は雨によって少しだけウエット状態でしたが、慣れたコースなのでそのままテスト開始。

ストレートのフルブレーキングからコーナー進入、更に下りストレートからのフルブレーキングでは前荷重が大きくなって若干のABS効きからテール流れが出た状態でのコーナー進入などなど・・・
下りの走行をひと通り終え、今度は逆コースの上り開始です。

上りはモーター出力最大に加え、エンジン出力も最大になって結構速く走っています。

コーナー手前のブレーキングでは下りのようなテール流れはないだろうと思っていたのにも関わらず、リヤブレーキが結構効いて流れていったので内心、「これは面白いブレーキバランスだな」とニヤついてしまったのはココだけの話です。

まだいくつか確認出来ない項目があったので、再度下り走行を行ってみたところ確認が取れ、上り走行も行いました。

しかし、ここで最後に途中からブレーキペダルに違和感が生じたのです。
なんの事はない、ベーパーロックです。
やはり純正のままのブレーキフルードではダメですね。

サーキット走行直前に交換する予定だったのですが、パッド交換時にフルードを交換しなかった事で、純正フルードのウィークポイントが浮き彫りになりました。

やはりサーキット向けのフルードの威力は絶大です。






＊　オーナーの家内は純正の助手席シートが全然合わなかったらしく、「こっちもレカロシートに変えてちょうだい」を連発してました。
まあ、あれだけ横Gの続く状態を純正シートで受けられるはずがないと重々承知していましたが、ナビシート交換も一考しなければならないですね。