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店のデモカー　ランサーエボⅩ（CZ4A）の4輪アライメント調整を行いました。

先月車検を行ってから全く手を入れる事が出来ず、仕事のある平日の作業は不可能であるため休日である今日、車高調整を行ってから4輪アライメント調整を行いました。

車高に関しては元の状態に戻すだけであるため特に問題は出ませんが、サイドスリップ調整を行われてしまったため、目視でフロントトーを調整してアライメントテスターにて測定を行いました。

すると左フロントはドンピシャに合っていましたが、右フロントがほんの少しだけトーアウトであった為、元の状態になるような調整を行って終了です。

これでようやく走れる状態になったので、今年はサーキット走行に積極的に行くようにします。

あとは仕事の状況を見ながらサーキット走行の予定を入れるだけですね。

デモカーのフィットに装着されている、エアコン用のフィルター交換を行いました。

交換の推奨時期は1年または15,000Kmなんだそうですが、走行距離が12,000Kmを超えたところだったので交換しました。

今回使った物は、新車時に装着されていた純正品ではなくパシフィック工業製のもので、
「活性炭入り脱臭タイプ・静電不織布・抗菌・防カビ・抗アレルゲン・抗ウイルス機能」を持ったフィルターにしています。

某国から飛来するPM2.5にも効いてほしいという願いを込めてのチョイスだったのですが、箱の表面にもディーゼル粉をカット！と大きく書いてあるので、これは期待出来そうです。

このあと花粉も飛来する季節になりますから、花粉症アレルギー対策にも良さそうですね。

NIKON D5200 一眼レフカメラを買いました。


というものの自分のカメラではなく娘が購入したもので、半年ほど悩んだ末に購入したものです。

イベントの撮影会などでカメラ撮影を依頼される事が多く、中でもCANONユーザーの比率がNIKONよりも多いためCANONの取り扱いに慣れていたそうですが、CANONを買わずにNIKONの購入を決めたそうです。

今回購入したものは標準ズームにマイクロレンズ付きのキットで、マクロ撮影も可能なレンズだそうです。


カメラの扱いには相当馴れているみたいで、私の持っているコンパクトデジカメでさえAUTOモードは使わず、M（マニュアル）モードで絞りとシャッタースピードを自分で設定して撮影するほどです。

そこで自分もMモードの使い方を教えてもらって色々と撮影をしてみると、AUTOモードでは得られなかった画像を撮ることができ、何となく娘の言っている説明がわかりました。

CANONではなくNIKONを選択した理由は、もっと深いところにあるみたいですが、細かい説明をされても全然わからないので、右から入った情報を左へとじゃじゃ漏れにし、いずれ理解してみようと思います。

元々純正位置より左側に50cmほど移動されて装着されていたバッテリーですが、リヤシートが無くバッテリーが室内にむき出し状態であるため、車検に備えてバッテリーBOXをトランク内左側に装着しました。
装着されているバッテリーサイズも純正のS46B24L（S）ではなく、小型軽量なシールドタイプ（SLA-B20L）に変更されています。
マイナス端子にはキルスイッチも取り付けており、未使用時におけるバッテリー上がりを防止しています。






バッテリーBOXはアルミ製で、ターミナルから出た配線2本とガス抜きホースを通す穴が設けられており、簡単に装着する事が可能です。
配線は38sqサイズのケーブルを準備して結線しています。

装着後のエンジン始動では、従来の始動性と変化がなかったので電圧降下は発生しなかったようです。

バッテリーを補充電する際も、今までより距離が近くて容易になったのもメリットですね。

デモカーであるフィットの定期的なエンジンオイル＆オイルフィルター交換です。





エンジンオイルは燃費特性に優れるapmの0W-20を使い、オイルフィルターはエンジン内部の汚れを取り除き、燃費向上にも貢献するエコACFです。

本来は3,000km毎の交換予定ですが、今回はちょっと距離が伸びて3,900km走ってしまいました。

冬季のため燃費は若干悪い傾向になりますが、それでも14km/L台を維持しているので良しとしましょう。

最近になってようやくハイブリッドの特性をうまく利用するコツがわかってきて、シフトパターンセレクトをエコにし、希望する速度まで一気に加速させるとモーターアシストが一番効き、エンジン回転が低いままで燃費が向上するようです。

ノーマルモードではエンジン回転数が若干上がるため燃費が少し落ちました。

スポーツモードでは加速は良いものの、エンジン回転数がかなり上がるため、燃費は一番悪くなるようです。

燃費だけを重視するとエコモードになりますが、走りを求めるとスポーツモードが一番ですし、トータルバランスを考えると、ノーマルモードでも十分な気がします。

ただ冬季間は燃費重視ということで、しばらくはエコモードで走る必要がありそうですね。