shin爺のブログ一覧

明日から週末に・・皆さんは　どの様にお過ごしになられるのでしょうか？




先日　気になる一台として　ＪＡＧＵＡＲF-typeのブログ更新しましたが、
Ｊ乗り以外のミン友の方もＦ-typeについてブログを更新されており　Ｈ25年秋以後の日本上陸に向けて期待度も徐々に高まりつつある様です。






私の頭の中でＦ-typeの概要が整理できておらず（笑）　少しばかり　詳細を整理してみました。爆　

＜ベース＞
※まず　2011年に発表されたコンセプト・カー「C-X16」が基になっている。
それよりもボンネットのバルジとダクトは主張が強められ、ルーフはソフトトップの開閉式となった事。

※パワートレーンのレイアウトはFRである。
＜タイプ分け＞
先行販売モデルは3種類
①Fタイプには　340PSのV型6気筒3000 cc・S/C
②FタイプSには380PSのV型6気筒3000cc・ S/C
③Fタイプ V8 Sには495PSのV型8気筒5000cc・ S/C

＜ボディ・サイズ＞
全長4,470mm × 全幅1,923mm × 全高1,296mm ＜③のV8 Sは1,319mm＞。

＜標準ホイール＞
①Ftypeは::::::::::: 18インチ　※オプションで19インチ、20インチ用意。
②Ftype・Sは::::::: 19インチ
③Ftype・V8・Sは 20インチ

＜ボディ・カラー＞
全部で13色
黒・白・赤のスタンダード・カラーから、シルバーや明暗３種類のグレー系、ダーク・ブルーとブラックのメタリック、さらにブリティッシュ・レーシング・グリーンとイタリアン・レーシング・レッドという２色のレーシング・カラーや、ファイヤーサンド（オレンジ系）とブラック・アメジストといったスペシャル・カラーまで。

＜ソフト・トップの色＞黒・グレー・赤・ベージュの４色。

＜現地販売価格＞
①Ｆタイプが　 　 （約735万円～）
②Ｆタイプ Ｓが 　 （約848万円～）
③Ｆタイプ V8 Sは（約1,004万円～）

＜トランスミッション＞すべて8速AT
センターコンソールのスポーツシフトセレクターとステアリングホイールのシフトパドルで操作する。
また、アイドリングストップシステムが装備。

＜その他＞
リアには最大120kgの揚力を抑える効果を発揮するリトラクタブルスポイラー。
普段　リアスポイラーは隠されており、前後ダウンフォースのバランスをとるため、60mphの高速走行になるとせり上がり、40mph以下になると下がってフラットになる。

流行のリトラクタブル・ハードトップを採用しなかった理由は、重量増を嫌ったためと、機敏なハンドリングを実現する低重心化を重視し　このソフトトップは30MPH（約48km/h）以下であれば走行中でも12秒で開閉することが可能で、オープン状態のときにはそれ自体がトノカバー となる。
　
シャシーは「現在最も軽量で剛性が高い構造」を採用したというアルミニウム製モノコック。
Ｆタイプでは、AC300と呼ばれる6000番台のアルミニウム合金を各部に用い、リベットまたは接着剤で結合。さらに強靱でありながら成型しやすく、表面が美しく仕上がるAC600というアルミ合金パネルを開発したことによって、Ｆタイプのデザインが実現。
前後ダブルウィッシュボーンのサスペンションもオール・アルミ製。
これまでのジャガー車と比べて、フロント・サスペンションの取り付け位置で最大30％剛性が向上。
左右のフロント・フェンダーの一部まで一体構造のボンネット・フードは、1,000トンの圧力をかけてプレス成型したもの。

一度、「 ニュルブルクリンクのノルドシュライフ（北コース）にあるジャガー専用の開発センタ-のテストコースで走行してみたくなりしたぁ～。笑

　　　　　　　　　　　う～～～～っ！　　書きながら整理できましたぁ～笑

　　　　あと一年？想像しながら　まずは今週末を過ごす事に致します。　＞爆＜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by shin爺