Hartanのブログ一覧

誰か買わないかな？
車載動画が気軽に撮れちゃいます♪

http://gopro-nippon.com/

画像が無くてすみません(^^;)

今日はお休みだったので各県にひとつづつあるという86専門店に行ってきました。
さすがに平日だけに誰もいないかなぁと思いつつ行ってみたのですが、以外と
試乗希望のお客さんが多くてビックリしました。

ショールームの中の展示してある86のエンジンルームを見つつあれこれ自分なりの
弄り方を思い浮かべていたところ、すぐに順番が回ってきました。

試乗コースを見ると・・・う～んバイパスを真っ直ぐ走ってUターンするだけだったので
正直「コレで判るのか？」という疑問が最初に浮かびました。

実は3月の終わりにBRZの試乗（AT車）をして「・・・」だったので余計ですね。
つまらなかったのでブログにも書いてないです。

そういうことで半信半疑なコースながら変更はできないので試乗することにします。
この車はMT車でして、これが唯一の救い？でしたでしょうか？

まずはクラッチ踏んでエンジン掛けます。
普通にエンジンかかります。別にボクサーっぽくもないかな？

で、シート合わせてスタートします。
お、以外とエンジン音が良い・・・マニュアルだからか？と思ったらTRD制に交換して
あるとこのと。

どおりで、フケもいい訳です。マフラー交換の効果が実感できます。
すぐにバイパスに合流・・・ボディ剛性もこの値段なら合格点（これはBRZも同じ）。

車線変更すると・・・以外とロールも少なくていい感じ、ちょっと弄った感じの動きを
します。
後で聞くとディラーの試乗車のくせに？TRDの車高調とスタビが入っているとのこと。

そりゃBRZと違うわけですね・・・でもディラーでこういう事が普通にできるのも時代の
流れでしょうか？

まぁ車高は高いしホイールもショボイですけれども！！
乗っているときは判らないので楽しいです。

シートを交換すれば位置は低くていい感じ。ステアリングは純正でも十分。
コーナーがほとんど無いのでLSDは評価しにくいですが、交換必須でしょうね。

試乗のお土産に86のミニチュアカーも貰っちゃいました。
カタログもスバルより良くできてますね。

説明の内容とかがです。
ブレンボのキャリパー＆ローターが純正オプションで選べるのにはさすがにビビリ
ました。

キャリパーだけ手に入れてローターをRddにすれば良いなーなんて妄想したり（笑）。

でも満足いく走りにするにはかなりの予算が必要ですね。
さすがにM3との2台持ちはシンドイです。

でも、これから走りのイロハを学びたいとか、FRに乗ったことがないという方には
お勧めできるクルマだと思います。

ボディ剛性はそこそこ高いし、何しろ軽い！！
1300Kg切ってますからね。

リアシート外したりマフラーチタンにすれば更に軽量化できますね。
ブレーキはRddで（笑）。でもホイールが18インチ以下にできなくなっちゃいますが。

PCDが100なのはお愛嬌？まぁそのうち色んなホイールが出るでしょうね。
鍛造で軽ければスポーク系でいいでしょ？

シートは運転席だけレカロのフルバケ。
ロールバーはなくても十分剛性あるので後は足回りですね。

車高調とスタビとLSDくらい？

お金に余裕があればボンネットとかカーボンも効きそうですね。

長くなりましたのでこのあたりで。

eS4の撮影風景を少し載せてみます。
これで雑誌が観られない人もOK（笑）。

素人なので写りとかは勘弁してね(^^ゞ

こんばんは。

やや遅れ気味ですが「eS4」に掲載されたので紹介です♪
大阪オートメッセの会場入り前に寒風の中撮った写真が載っています。

このまま引き延ばして額に入れたいくらいですが、色々あってデーター分けて
くれないでしょうね(^^ゞ

自分でも少し撮ったのまた気が向いたらアップします（笑）。

急遽・・・某社長の陰謀？で行って来ました。
ありがとうございます。


かなりバタバタで、スタートには間に合わず(^^ゞ
スミマセン。

っていうか現地だと順位全然判りませんね。
実況はパドック付近しか聞こえないし。

パドックも少し覗きましたが緊迫感満点でした。

下のはパドックのオマケ画像（笑）。






83周？だったけど・・・すぐに終わっちゃいました。
F1にもまた行きたいなぁ。