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うーん:(;ﾞﾟ'ωﾟ'):ほしい

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カローラアクシオ・ハイブリッドをレンタカーで借りて、奈良の十津川村やら上北山村辺りをドライブしてきました。


R425の上北山～十津川間を走ったりしてみたんですが、トータルの燃費はこんな感じ。


平坦な一般道だと、発進でエンジンしばいて巡航速度に持って行ったら、アクセル離してEV走行にすると燃費が良いってのは分かるんですが、酷道の場合はどう走ればいいのだろう。。。

ただR168、R169なんかのワインディングはカローラのハンドリングが相当怖かったです。乗り心地良くて静かで人を乗せるにはいい車なんだけどなあ。
そして、アコードと比べてやたら煽られる率が高かった気がするなあ・・・さすがカローラ。


でもアコードユーロRの2倍近く燃費が良いってのはびっくり。

旧長野トンネルのあるR163旧道区間を散策



今は新長野トンネルが出来てすっごい快適な峠越えが出来るようになりましたが、旧長野トンネルは天井が低くて、4tワイドぐらいのトラックだとすれ違いが出来なくてトンネル手前で待ってた記憶があります。


こちらは旧旧トンネルにあたる、明治に造られた長野隧道です。


旧163号は風力発電の工事と、林道の工事で一応手入れはされているようです。いずれは廃道になっていくんでしょうな・・・



カーブで中央線を踏んでくるバイクやサンデードライバーが無茶苦茶多くて疲れました。ほんと休日の道路は地獄だぜフゥーハハァー！

台風シーズン突入の前に走りに行かなきゃ(使命感)


という事で行ってきました。
十津川温泉では「源泉掛け流し宣言10周年記念」とかいうのをやってるらしく、庵の湯が100円で入れましたよ。
その後R425抜けて、龍神スカイラインを走って帰ってきました。


人は何故こんな酷い道を何度も走ってしまうのだろうか・・・。
恐らく人間は、本質的にマゾなのだと思う。
酷道でのピリピリした緊張感を味わってしまうと日常の道がつまらなく感じてしまい、あの刺激を求めてステアリングを握るのである。

糸冬

旧宮川村、大台町のR422から大内山のR42に抜ける林道千石越線が走れるそうだったので先日ドライブしてきたんですが


彡(ﾟ)(ﾟ)「おっ落石やんけ」
↓
「これぐらいやったら越えられるやろ！いったれ！！ﾌﾞｵｰｰ」
↓

ドガッ！ガゴッバコン！！

！？

↓
なんかマフラーから異音がするようになってしまった
なお、モロに腹で乗り上げた模様

主治医さんのいるディーラーでリフトアップして診てもらったら、
サブサイレンサーにむちゃくちゃ穴空いてるし、
テールピースが根本からもげてました・・・・そら変な音するわ・・・

という事で静かそうな社外品マフラーを物色中です。

乗用車で林道を走ってはいけない(戒め)