ターンエースズキのブログ一覧

所有8年にして初めてレギュラー入れてみました。
これといって不具合はないようです。
ハイオク残量3目盛り分位ブレンドされてますが。
知り合いの話では、
1ハイオク（日本）
2レギュラー（日本）
3ハイオク（ざっくりEU）
の順でオクタン価が高いようです。
ノッキングとかそういうこともありません。

まあ信号ストップが多いのもあると思いますが、
燃費的には0.3km位下がってます。

一応、使えるということで。

試乗レビューする程乗っていないので、
ザックリ記します。
気休め程度の試乗ですが、
2〜3キロ運転してみました。
助手席と後部席2人、合わせて4名乗車です。

〈個人的感想〉
●見た目は前後とも斜めから見ると格好良いです。
●スイフトらしさ？は生きてると思います。
●アイドリングの静かさは、ZC31Sでも十分だったので同じ感じかな。
●クラッチが軽い。女性でも難なく操作出来そう。
●シフトレバーもZC31Sより入りやすいかも。逆に31Sの作りがガッチリしてるのかと思ったり。
●アクセルレスポンスは俊敏。試乗なので無茶は出来ないが、トルクアップが分かる。
●ハンドルは軽め？素直、クイック。31Sは重い。良い意味で。
●インテリアに赤いグラデーション。プジョー208GTiを意識して？
造形力ではまだまだ及ばないかな。
ベースデザインがグッドなら何差し色しても似合うんだけど。
●専用バケットシートはおさまり良く、包まれ感あります。
●後部座席は若干余裕が生まれてるかも。荷室も同様。クッションは31Sより少ない気がする。
●あの窓の上にある取っ手。室内の。あれが運転席側に無い！コストダウン？座骨神経痛の時あれ必要。
●今時の軽自動車でも200万越えが普通になってるので、それ考えれば安い。
●この先衰退して欲しくない車です。