リヤハブベアリング交換したら超滑らか

先週ハーフシャフトのベアリングを交換したトルネオですが、今週はリヤハブベアリングを交換しましたw

トルネオのリヤハブベアリングはハブとベアリングが一体になっているので高い…

純正部品を調べてみると当時の番号の部品は廃盤になっているらしく、代替え商品がありますとの事。

それがコレ！



片側でこの値段はツラい😭

しかし、色々調べてみるとこんな素敵な物を発見！！



国内ベアリングメーカーのNTNがハブベアリングを売ってるじゃないですか！？

コレをホンダに卸すと値段が倍になるのか？

迷う事なくNTNを購入。

日曜日に作業しました！

まずはキャップを外します。



これは簡単ですねw

次が難所のこのネジ！！



ホンダ車あるあるの皿ビスですね！

苦戦しましたが無事に緩みました😅

キャリパーとサポート外して、ブレーキローターを外して、次はナットを緩めます。



32ミリのソケットを使用してスピナーハンドルをパイプで延長ww



26年間29万9000キロお疲れ様でした😊

今まで付いていた物はベアリングにガタはありませんでしたが、回してみると固いというか重いというか、回るんだけど抵抗がすごいある感じです。

プーラーも用意していましたが、手で簡単に抜けました。




新しいベアリングを新しいナットで取り付け♪

締め付けトルクは18.5キロです。




ブレーキ周りにグリス塗ったりしながら組み立てて完成！

見た目の変化は全く無しですねwww




試運転に行きましたが、まず車庫から出た瞬間に滑らかさを感じました😆

運転している自分だけではなく助手席の嫁も感じる滑らかさ！！

車が軽くなったような感じがするくらいに体感できました👍

肝心なロードノイズはほぼ変化無しw
タイヤがダメみたいですね😂


正直、こんなに体感できるとは思っていなかったのでビックリです。
長い事乗っていると、じわじわ悪くなっていく部品の変化に気が付くのは難しい。

交換後に初めてこんなに悪かったのかと気付かせてもらえますw



30万キロを迎える準備は整いましたので、無事に到達出来ることを願うばかりです！！

距離が増えても調子良く維持できるのは嬉しいですねー😁