カズキ@kartのブログ一覧

8/29(日）に新東京サーキット練習走行に行きました。
前周のレースで真夏の路面に対応する走り方のヒントが見つかったような気がしたので、それの復習です。


練習用に使用してたスプロケとチェーンがかなり痛んでたので、２レース使用したのを練習用にシフト。
タイヤは２レース使用したのを練習用にしました。

前回のレースで良かったフロントとサイドのスタビを外し、リアスタビをソフトでセット。
ＮＴＣ-ＣＵＰ翌週だったので、コースもガラガラでした。

午前1本目

朝一は路面が悪くタイムもぜんぜん伸びません。
オーガストから練習に来てた人達も、いつもの１秒落ちくらいと言ってました。
タイムは41'39





午前2本目

Ｓクラスっぽいカートにあわせて走行。
バトルは出来るけど、トータルで自分のほうが少し遅い感じかな。





午前3本目

路面が少しずつ良くなってきた感じ。
なんとなく、速く走らせる方法がわかってきた。
タイムも40秒台に入った。





タイムは40'91



午前4本目

植村さんと一緒に走行。
エンジンが違うので直線では追いつけない。
コーナーも詰めるってほども詰められない。
完全に置いていかれました。
（やっぱり植村先輩は速いです・・・・・ってブログに書けって言われました。ちゃんと書きましたよ～）








お昼はタケル達と食べました。


↑タケルパパ、タケルと。

お昼後、社長とかとＰＩＴで話してた時に、お父さんが、シート位置をもう少し後ろに下げたほうが良いのかな？って社長に相談したときに、シート下のステーの破損を見つけました。
社長がショップに戻ったら溶接をしてくれるそうなので、これ以上状況が悪くならないように、シートに取り付けてあるウエイトを外して、残りのステーのネジの増し締めをして午後少しだけ走行する事になりました。
（１日券買ってるので、午前で終わらせるのはもったいないので）






午後1本目

ウエイト（3㎏、3㎏、2㎏）を外してるので軽く、ストレートエンドの伸びは良くなりました。
ただ、コーナーの踏ん張りが減りました。
でも、トータルでタイムは上がり、速いカートとのバトルの練習になりました。






午後2本目

軽いカートで反則走行。
エンドの伸びが気持ちよく、レースでも、このくらい伸びれば楽しいのに・・・・って思いながら走行。
Ｓクラスの上位に入ってるようなカートを軽々抜いてしまいました。
なんか、悪いような気がして、後半はペースを落として走行してました。







シートステーの割れが気になり。午後2本で走行終了。

タイムは40'43（Ｓクラスのレギュレーションより軽い状態のタイムです）




フレームを社長に預ける為に、シートを外し、エンジンも下ろして、他各部のチェック、細かい清掃整備を入念にしました。
シートステーの溶接と、エンジンもシートも外してるので、フレーム修正器に乗せてフレームのチェックと、フレーム修正をお願いしました。



折れた部分


降ろしたエンジン


外したシート


社長のトラックでオーガストに預けました。


良かった点。

夏場の熱い路面の乗り方が少しわかってきた。


悪かった点。

シートステーが折れてるのに自分で気づかなかった。



社長の話では、ＮＴＣ-ＣＵＰで柔らかいフレームセットにしたときに負担がかかって折れたんじゃないか？って事でした。
午前中いっぱい気づかずに乗ってしまいました。
オーガストの皆にも、シートステーが折れてるほうが速いんじゃないかって言われちゃいました。

次回はステーも直して、完璧な状態で熱い路面に対応する練習をします。
来週日曜日は、中学の体育祭で練習に行けないので、土曜日の練習になります。

土曜の前日練習のあとビジネスホテルに宿泊し、朝6：00にホテルを出て新東京にへ。
6：30ごろに着いたんですが、もう駐車場はいっぱいでした。



セットアップ

新品タイヤをセットし、1レース落ちのチェーン、新品プラグをセット。
セッティングは前日の最終セットのまま。



車検。

特に問題なし。周りの人も全員新品タイヤでした。

車検から戻ってきて、社長に相談してみました。
昨日の状態ではレースにならないから、これまでのセットの真逆にしてみる事にしました。

このままの状態で行っても負けるのはわかっていました。
真逆のセットは、このカートに乗ってから一度も試してなかったセットです。
乗りこなせなければ、終わり。　乗れれば少しはレースに絡められるかもって思いました。
どうせこのまま出てもダメならと、真逆のセットに急遽変更することにしました。

お父さんに頼んで、フロントとサイドのスタビを外しました。
リアのスタビはソフトで装着。








公開練習走行（10分）

はじめて乗る真逆のセット。
でも、いがいとフロントが粘る感じ。昨日まで感触が薄かったフロントらかの応答性がかなり上がりました。
周りのカートに置いていかれないで走行できてる感じ。



タイムは40"25　　昨日のベストより0.5秒UP!



重量は137.6㎏。　最近燃費が悪く燃料を多く消費するので多めの重量にしています。



練習走行が終わり、社長にフロントの応答性が良くなった。でも、リアの蹴りが弱いと伝えたら、前日練習で片側7mm縮めたリアトレットを元に戻してみようって言われ、リアをいつものトレットに戻しました。


ＴＴ　タイムトライアル（5分）



リアの蹴りは少し改善されてて、全体的なバランスもまとまった感じ。
走行のリズムもつくりやすくなりました。
ただ、入った場所があんまり良くなったった。

自分のペースで立ち上がりのラインでアタックしてるのに、そこに後ろのカートに飛び込まれるので、全然自分のペースで走れない。
いけたかな？って思う周もモナコで前のカートに追いついてしまいロス。





結果40'382　で34台中32位　　　
（1位から34位まで0.8秒以内でした。自分のペースで走れればもう少しタイムも削れたけど、皆同じ条件なんだよな）




予選（10周）

ブレーキのクリアランスが大きかったので、ブレーキシムを１枚追加で調整。
（お父さんがベストなクリアランスで調整してくれました。最近ブレーキシムでの調整が自分の好みのセットになってきました）



34台中32番手からのスタート
スタート後のクラッシュに巻き込まれないようにイン側、イン側にラインをずらして走行。
スタート直後は乗り方を探ってる間に一時ビリまで落ちてました。
前半はきちんと乗りこなせていなかったセットでしたが、ラインやアクセルを開けるポイントを探しながらのレースで後半にはペースも上がり数台パスできました。
結果28位（34台中）










決勝（17周）

真逆のセットが当たった感じで、昨日の練習走行でボロボロだったのが、楽しく走れるくらいになっていました。
フロント、サイドのスタビを外して、リアのトレットも戻しての走行で、まだリアが食われてる感じだったので、リアのスタビも外す事にしました。





後半からの追い上げ。
スタートはローリング2回失敗での3回目でスタート。





特に失速もなくスタートできました。
ローリングで気づかなかったんですが、ペースを上げて走行して、リアスタビを外したのは失敗だったと思いました。
とにかく蹴りがなくなった。前にぜんぜん蹴りださない。
6コーナー出口で抜かれる。　練習してた3コーナでなんとか差し返して順位を戻しても、蹴りが重要なコーナーで差が出る。
ラインをずらして飛び込まれないように工夫しながらコツコツ走行。
蹴り出しが弱いなら・・・とオーバースピードで飛び込んで見たけど、立ち上がりで前のカートにぶつけてしまいフロントが浮いてびっくりしました。お互いコースアウトは無かったけど失速してしましました。
後半に自分の２，３台前のカートが接触してハーフスピンも、空いているラインをしっかり見極めて当てずにクリアできました。









何台抜いたか、抜かれたかわからないでチェッカー。

結果は24位（34台中）でした。


前日の走行ではレースにならないだろうと思ってたのが、ここまで走れたのも社長のアドバイスやお父さんの整備のおかげだと思います。


良かった点
半分諦めてたレースができた。

悪かった点
練習で、自分に合わないと思い込んでセッティングを大きく変えた事が無かった。
ＴＴでもう少しだけ自分の走りができれば、順位も良くなってくると思う。



レースが終わったあとに社長に呼ばれました。
真逆のセットをレース中に使えたのは褒めてもらえました。
走りを見てて、自分のレンタルカートのクセとレーシングカートのタイヤの使い方のヒントをもらいました。

レンタルカートではアクセルを踏むかブレーキをかけるか。パワーが限られてるからアクセルブレーキのどちらかを必ず踏んでる走りだけど、
レーシングカートはアクセルもブレーキも踏まない時間があっても良いそうです。

真夏の路面等では、ブレーキをかけてコーナーを抜けて待ってからアクセルをあける。って方法もあると教わりました。
ただ今までの走り方でそれとやっても遅いので、コーナーリングの速度を上げていくと何もしない状態ができるみたいです。
ヒントとしてはタイヤをきっちり縦に使う。それができれば真夏の路面も速く走れるそうです。
言われた事はなんとなく理解できたので、次回の練習からやってみたいと思いました。

8/21（土）新東京サーキットにNTC-CUP前の練習走行に行きました。

前回チャレンジCUPでレース走行後、仙台に行ったりしてたので練習走行は出来ませんでした。
3週間ぶりの新東京練習です。


前回破損したフロントカウル部分はお父さんが直してくれました。





曲がったタイロットは新品に交換。
社長がフレームを少修正。アライメントもデジタルゲージできちんととってくれました。



ハンドルの表面がテカテカになって持ちにくかったので、テニスのグリップに巻くのを取り付けました。




レース前で3クラス分けでの走行でした。

午前1本目。

久しぶりの新東京。
なかなか自分のリズムを取り戻せませんでした。



午前2本目

気温も路面温度も高いのですが、なかなか暖かい路面に適合できない。
2レース落ちのタイヤでもズルズル滑る感じ。



午前3本目

周りのカートのペースについていくのがやっと。
かなり遅いと思うんだけど、とにかくグリップ感が無い。
フロントも逃げるし、リアも蹴りださない以前に踏ん張らない。





午前中のベストタイムで40'75。
かなり遅い。




お昼はタケル達と食べました。
オーガストの皆。






午後はフロントの逃げを改善したかったので、マグハブからアルミハブに交換しました。
トレットを合わせてるので剛性の違いでなんとかできるかな？って感じでした。



午後1本目

フロントの逃げ少しは良くなったかな。でも、あまり変らないかな？
リアの踏ん張りとのバランスって考えると、アルミハブの方が合ってるのかなって程度。





午後2本目

社長の提案でリアのトレットを片側7mmづつ縮めました。



タイヤのグリップ感は上がった感じはするけど、蹴りだしが弱い。






午後3本目

リアトレットを縮めた状態で、リアスタビをハードにセット。



蹴りだしが改善されるかと思いセットしてみましたが、タイヤのグリップ感が無いので蹴りだしも弱い感じ。
ココだって時に前に出ないで横に滑る。
ぜんぜんタイムも出ない。






午後4本目

最後の10分枠。
何のセットに変えても納得のいくセットにならない。
明日のレースに向けて最終の10分。
セットの変更無しで慣れるためコースイン。
一緒に走るＳクラスで、追いこせたのは1台だけ、あとはジリジリ離される。
タイヤもずるずるでどうにもならない状態でした。







午後のベストタイムも40'75　




明日レースなのに、暑い路面に対応できるセットが見つからないまま終了。
周りのＳクラスのタイムより0.5～1.0秒ほど遅いタイムでした。
エンジンは回ってるので問題ないんですが、フレームと路面の相性？
乗り方？　ぜんぜん解らなくなってました。


良かった点
無し（レース前日練習できた）

悪かった点
ベストなセットが見つけられなかった。
ぜんぜん乗れない、楽しく走れない。
ガマンの走りばっかりになっている。


帰りはビジネスホテルに泊まったので、オーガストには寄りませんでした。

夏休みに、仙台のおばあちゃんの家に帰省した時に、スポーツランドSUGOのレンタルカートのタイムアタックに行きました。

ゴールデンウィークに行った時は、コースレコードでランキング１位だったのですが、約１ヶ月後に更新されてました。



通常のレンタルカートでのアタック。
ビレルのレンタルフレームN35+ヤマハＭＺ２００

コースは綺麗で走りやすいんですが、路面温度が高すぎて、直線でもグリップが効いてる状態。
7月の記録でベストが54秒台までしか出てないので、記録は出ないでしょうとの事でしたが、とりあえず52'951で52秒台は出しました。
まだ集計されてないみたいですが、たぶん8月の月間タイムランキングで１位になれてると思います。

でも、2010 年間ランキング２位の自分の記録は更新できませんでした。






その後、アタックには反映されませんがテスト車両（少チューニング）に乗らせてもらいました。






6月から始まった　ＴＩＡ+KF-9RW改　でのアタックが出来るとの事でしたので、２ストのほうが好きなのでアタックさせてもらいました。
（前回5月に行った時は無かったクラスです）

現在の　ＴＩＡ+KF-9RW改　の記録が　52"315　なので、それの更新を目指して走行。

去年も一度乗ってるので、パワーのかけ方がわかってる車両です。
ＣＶＴの変速をうまく使ってあげるのがタイム更新になると思います。

自分のタイムは　50"378　でした。






とりあえず、更新して、コースの担当者も抜かれない記録でしょう。と言ってたので納得して終了。



一応、目標のレンタルカートのレコードタイムは更新できたので良かったです。
（記録抜かれても、簡単に行けないのがＳＵＧＯですけど）


やっぱり、ＫＴで走りたいです。
お父さんがエスティマで運ぶのは大変だよって言ってますが、来年くらいには自分のカートで攻めたいコースです。


今現在のタイムランキング　（http://www.sportsland-sugo.co.jp/rent_kart/2010_results.php）

９月過ぎれば、ホームページの記録も更新されると思います。



仙台では、牛タン食べましたよ！

7/31(土）に練習走行のあと、新東京近くのビジネスホテルに泊まったので、ゆっくり寝れました。
マシンは置きっぱなしになってるので、朝の用意も少なく7時ころにサーキット入り。


社長に預けてたエンジン。フロントのギアを新品に交換してもらいました。
新品チェーンとエンジンを取り付け。
タイヤは前回NTC-CUPで１レース使用したのをセット。
プラグもNTC-CUPで１レース使用したのをセット。








気温も高く、熱中症に注意して沢山水分を補給しながらのレースです。

公式練習（10分）
路面の感触とエンジンのまわりなどをチェック。
前後にカートが居て思うように走れなかった。
タイムは40'52
そんなに悪くない感じでした。





重量測定。
133㎏以上でのレギュレーションで136.4㎏
（最近、燃費が悪いので、少し多めに燃料搭載しています）




ＴＴ（5分）
公式練習で前のカートが邪魔で自分のリズムで走れなかったので、後半にコースイン。

ただ、ガラ空きのところに入ったので、スリップが使えず単独での走行になってしまった。
タイムは40'55
結果12位






予選（10周）
ローリング1回目。　　隊列が整わないので仕切りなおし。
ローリング2回目。　スタート
アウト側からのスタートだったけど、イン側にポジションを移しながらいい感じでのスタート。
練習してた３コーナーもうまく走れて刺されませんでした。
1コーナーから2コーナーの突っ込みで刺されても、しっかり3コーナーで刺し返せて調子が良かったです。
抜かれても、前みたいに焦らないで、自分の得意なコーナーで抜き返せる。
抜かれても、抜き返す自信があるので焦らない。
走ってても負ける気がしませんでした。　冷静に楽しく走れました。
結果は10位







決勝（17周）

単独で走ってるときはリアスタビが邪魔だと思ったけど、混戦で自分のペースで走れないときにリアスタビがあったほうが蹴り出しがいいので、お父さんに頼んでリアスタビをソフトで装着。



すごく乗れてる感じで、自分でも　もっと上位にいける感触がありました。
ローシング1回目。　前のカートに合わせられずに、ミスった！！って思ったら仕切りなおし。　かなりホッとしました。
ローリング2回目。　今度はミスなく出来たと思ったけど、仕切りなおし。
ローリング3回目。　次はスタート切られると思い慎重にアクセルをあわせたけど、隊列がそろわず仕切りなおし。
ローリング4回目。　こんなにローリングるすのか！って思ったけど、次はスタートだろ！って思って前のカートにしっかり加速をあわせました。
スタート。
イン側、イン側にカートを入れてポジションはしっかりキープ。



完璧なスタートだと思ったんだけど、2コーナー回った直後に前方のカート2台がもつれながらスピン。
必死でよけたけど、自分のフロントバンパーと、相手のリアバンパーが引っかかり失速。

でも、失速ですんですぐにアクセルを開けたけど、かなり順位を落としました。
それでも、コツコツ抜いて順位を挽回。





10周過ぎたあたりのスリーボンドの看板の前辺りで自分の3ワイドで入ったところ、左の２台が接触。うち自分のすぐ左前のカートが宙に舞ってる。アクセルを少し緩めたら、リアから追突されて、宙を舞ってるカートの下に入った感じで接触。
フロントのゼッケンパネルが割れてアクセルが踏めない状態だったのでＰIＴに戻って直してもらい、すぐにコースに戻りました。

戻ったところから追い上げと思い前の３台のカートとバトル。
チェッカーまでに、その３台は抜けたんだけど、一度PITに入って周回が違うので、自分は周回遅れなので、前方のバトルにからむのはマナー違反だって社長に言われました。
確かに自分がレースしてる際に周回遅れがからんできたら、ジャマだなって思います。

前のカートは全部抜いていいと思ってたので勉強不足でした。


結果は18位。

予選までは良かっただけに、決勝での２回クラッシュは厳しかったです。


良かった点
楽しくレースが出来た。　自分で勝てるって思いながら走ることができた。
練習してた3コーナーが実践で使えた。

悪かった点
クラッシュPITアウト後にバトルに入ってしまった。勉強不足でした　次から気をつけます。


カートの損傷は、
左タイロット曲がり→交換
ゼッケンパネル割れ→お父さんが補修してくれる。
（ゼッケンパネルのゼッケンにタイヤ痕が残ってた。どこまで飛んできたんだろう？）





フレーム曲がり確認、調整。
アライメントの調整は次回走行前にやります。



周りの人からは接触は避けられなかった状態だから気にしないほうがいいって言われました。
確かに避けられなかった部分もありますが、それでも勝てる人は勝てると思います。
速さだけでなく、運もつかめるくらいになりたいです。


明日から仙台のお婆ちゃんの家に行くので、新東京の練習はお休み。
SUGOに遊びに行きます。