2/6（日） 新東京チャレンジカップ Ｓクラスに参戦しました。
前日練習で不調だったエンジン。
キャブのOHで復活できるかどうか？
いつもより少し早めにホテルを出発。
サーキットで OH後のキャブを取り付け。
スプロケ、チェーンは新品を装着。
タイヤは公式練習はUSEDで、ＴＴからNEWの作戦。
マシンセットアップ後、各部チェックして車検。
車検、問題なくOK。予備エンジンも登録。
公式練習。（10分）
キャブのOHで直ってるか試しながら走行。
少し良くなってる気はするけど、やっぱりダメな感じ。
いつもは抜けるような相手にも追いつくこともできない。
アクセルを全開にするとパワーダウンで、全開より少し戻すとマシになる現象。
ＴＴタイムトライアル（5分）
公式練習後に、社長にキャブ圧を再チェックしてもらっても問題無し。
公式練習から時間が無いので、キャブの再チェック、立ち上がりの為にノイズBOXを弁当箱タイプに変更。 それ以外に何も出来ないままコースイン。
やっぱりパワー感が無い。
完全に遅いエンジン。
前日練習で40秒中盤は出ていたのに、それよりも良いパーツがついてるのに非力。
5分があっというまで41.211が精一杯。
24台エントリー中23位。
かなりがっかり。
ＴＴ後に社長からエンジン本体だろって事で、予備エンジンに載せ替え。
先週半日しかテストしてなく、それも不調で、全然セット出ししてないエンジン。
まぁ、今のままでもレースにはならないので、交換しました。
エンジンは予備エンジン。キャブはOHしたキャブ、スプロケは78。
少しの時間しかなかったけど、お父さんとタケルパパが急いでエンジンを交換してくれて間に合いました。
エンジン交換中にもしかしたら、マフラーも替えておいたほうが良いんじゃないか？ってことで、急遽タケルが持ってたKTのマフラーに交換。
ただ、問題なのは、予備エンジン+自分のキャブで１度も走行したことが無いって事です。
キャブのあわせも予選中に探しながらになります。
予選（10周）
23番手。
最後尾からのスタート。
もう、後ろも居ないし、思いっきり攻めるしかない状態。
いつもはヒーティングしないで行くんだけど、今回はスタート直後からアタックしたかったので、ヒーティング。
ローリング２回でスタート。
スタートはイン側をしっかりキープ。
ゴタゴタだけには巻き込まれないように注意しながら２コーナーまで。
エンジンは調子いい。
ギリギリまでブレーキを遅らせ２コーナーまで4台くらいをパス。
3コーナーまでカートが詰まっててラインも取れなかったけど、自分のラインに強引に乗せていきました。
最初においていかれると後半の挽回がキツクなります。
４コーナー出るときには3台くらい抜けたと思います。
まだまだ先にはいっぱい居ます。
でも、いままで不調でガマンの走りよりもパワーのあるエンジンでグイグイ加速する。
トルク型のエンジンで立ち上がりが楽。
6コーナーでもインから刺してクロスも防いでモナコもしっかり締める。
立ち上がりのラインをキレイにとって、２コーナーで１台、その勢いで３コーナーの飛び込みでも１台。
とにかく、１台１台前のカートを抜きました。
10周しかないので、相手のラインを見て飛び込みって事をしている時間ももったいなく、ちょっと強引でもインに飛び込んで、失速気味でも相手の立ち上がりラインに乗せて。 追いつかないときはスピードの乗るラインでペナギリギリの縁石カット。
いままでいろんな人に教わったライン、ステアリング、ブレーキング全部やりました。
10周あっというまで気づいたらチェッカー。
結果は8位
15台抜いた事になってたけど、必死で１台１台抜くのに精一杯でした。
お昼は、オーガストの皆とお弁当を食べました。
決勝（17周）
8番まで上げたけど、上位はやっぱり速いメンバー。
不利なアウト側のスタート。
ローリング３回でスタート。
インにポジションを取りたかったけど、考える事はみんな一緒。
接触やスピンに巻き込まれてコースアウトは避けたかったので、無理に入らず、しっかりインにポジションを移して２コーナー。
前には10台か11台居る。
上位はそう簡単に抜けない。
３周くらいかけて３台くらいパス。
処理に時間がかかり、７位くらいに上がったときには前４台から離れてるのがわかった。
トップから４台、少し開いて３台のバトル。
とりあえず、自分の付近のバトルから早い段階で抜け出してトップを追いかけたい。
いつも練習走行で前後しているようなメンバー。
向こうも必死で走ってる。インに入ってもしっかりクロスを防がないと差し替えされる。
３周くらいかけてなんとかダンゴから抜け出して、前４台が見えた。
現在５位。
ゴタゴタで無理なラインだったから、自分のラインで後ろを引き離して前のトップグループに追いつきたい。
ジャマされないでレコードラインで後ろを引き離せてると思った６コーナー。
ギリギリでブレーキして入ったのに、それより速い速度でぶつけられ、完全に故意だろって思う速度、横Ｇがかかってる状態だったので立て直しも無理、コースアウトを最小限に食い止めるのが精一杯。
当てた相手をしっかり見た。
コースアウト後、頭にきて、ＨＩを戻すのを忘れたけど、エンジンがそのまま吹けてくれて、すぐ追い上げました。
この時点で14位か15位。
当てたアイツだけは絶対に抜きたいと思って追いかけました。
残り3周。
なんとか頑張って3、4台は抜いたけどチェッカー。
あと数周あれば届きそうだったので、凄く悔しかった。
結果は10位。
もっと上にいけるって思ってたけど、凄く悔しかった。
表彰式では10位で入賞だったけど、今回は出ませんでした。
ヤッシーがトロフィーと商品をかわりに受け取ってきてくれました。ごめんねヤッシー。
エンジン不調でＴＴは落としたけど、なんとかレースは出来たと思う。
短時間でエンジンを交換してくれた お父さんや、タケルパパの為にも もっともっと上位にいきたかったのが悔しかったです。
絶対次のレースでは、あいつより先にチェッカーを受けます。
2/12の夜中にお父さんの運転する軽自動車の助手席に乗っていて、停車してるところにトラックと乗用車に追突されました。 ２週間くらいは安静なのでカートに乗れません。
怪我は両足と首を少し痛めました。
次回NTCカップ前日からは乗れると思いますが、３週間乗れない時間があるのが気になります。
2/27（日） 新東京サーキット NTC CUP SERIES Rd.1 Ｓクラス参戦 
