ぷじょのすけのブログ一覧

ゴルフ３カブリオ1997年式→４カブリオレ2000年式→４カブリオレ2001年式と乗り継ぎましたが、良かったのは３カブだけです。３カブは質実剛健そのもの！真面目なゴルフ３に遊びココロを持たせた幌オープン～布シートにオフブラックの内装、派手さはなかったですが、実はコレが良かった。外装がスッキリした豪華仕様にアップグレードした４カブに乗り替えましたが、エッ？ナニコレ？？見た目だけのインチアップされた純正BBSホイールに薄皮タイヤのせいで、ゴルフ３の乗り心地はスポイルされてしまい、ドッタンバッタンする安っぽいハンドリング。レザーシートも二昔前の国産車並みの安っすい革のせいで、メンテが大変。すぐヒビが入る。
このクルマには電動幌はいらないです。もともと構造が簡単なので手動でも楽々軽々簡単に開閉できます。そもそも本国には手動のベースグレードが存在するくらい。わざわざ壊れる機械をくっ付けてくれたおかげで、トランクルーム内に作動油が漏れて大惨事です。
国産セダンと２台持ちだったので交互に使用してましたが、ある夏の昼下り～なんの予兆もなくエンジンが瀕死に・・・
テンショナーローラーが固着してタイベルが切れたのが原因。
52000キロ台で車検整備４か月足らずの出来事。
VWディーラーに入庫するも、なかなか修理の見積りが出てこず、１時間過ぎたころにイオスのカタログを渡されました。街の整備工場も散々探しましたが受け入れて貰えず泣く泣く廃車～。
諦め切れず、2001年式の中古を見つけ衝動買いするも、愕然のダメ車。内外装機関すべて良好だったのですが、走行中に突然エンスト～電源すべてダウン～でも、キーを回すと復帰する。ヘッドライトが消えるとか、ウインカーの点滅が急に早くなったり、、、何度入庫して調べても、原因判らず。そのうち電動幌ポンプも壊れ、リヤガラスが突然剥がれ、以後雨漏りジャブジャブ～
あと、このクルマはスノーチェーンを巻けません。取説にも書いてあります。ホイールハウス内に余裕がないためです。終わってます。
この日本市場に影響されたのか？インポーターに強要されたのか？知る術はありませんが、この実用性を無視した造りはVW史上、最大の汚点だと思います。
カタログとディーラーに騙されたワタシの一生の不覚です。なーむー。

もし、BMWミニを買おうか悩んでいるなら、買ってから悩みましょう♪
あなたの暮しを豊かにしてくれる良き相棒になります。
絶対オススメですよ！！！
イロイロ残念な点も書きましたが、外車ならこんなものです。このMINIはそれを許せる底知れぬ魅力の方が勝ってます。
購入してからしばらく、多忙で月に１～２回しか乗ることが出来ず、正直なところ～車内は狭いし、国産の軽自動車やコンパクトカーのような扱い易さはありませんので、チョット萎えていました。
しかし、仕事の都合で３週間、毎日通勤に使い～さらに土日固定休になったので週末ロングドライブに乗り出したのですが、これが不思議なもので、乗るたびに愛着が増してゆき、今では乗れない日もアタマの片隅に常にMINIがあります。
このMINIは二輪～四輪合わせて通算39代目の車ですが、こういう気持ちになったのは初めてです。
ガイシャは壊れやすい～と語り継がれてますが、一昔前に比べたら、全然です。
ウチのMINIは納車時にイロイロと洗礼を受け、総点検してもらいましたので今は皆無です。
この第二世代のR56モデルは先代のダメダメなところを徹底的に洗い出し改善されています。とはいえ、完璧ではないのがガイシャですから、そこはオーナーが面倒をみる～
弱い箇所は大体判ってますから、早め早めに交換してあげれば費用もかさみません。
必要なメインテナンスをすれば致命的なことに至ることは先ずありません。

特にクーパーSのターボエンジンは高圧燃料噴射装置(←かなり高額な部品)が鬼門と言われています。
内部にカーボンが溜まりやすく、オイルメンテ(交換)を5000キロ毎にしないと100%壊れて廃車コースとまで言われています。
ですから、乗りっぱなしは絶対ダメ！

余談ですが、このBMWミニが登場する前～
多くのクラシックミニは道でミニに逢うと、すれ違いざまにプップ～とホーンを鳴らして軽く手を振って笑顔で挨拶してましたね。
BMWミニも、そんな風になると良いなと思ってます。