KENT RSのブログ一覧

ロードスターのRHTは、ソフトトップ車に付いている
シート後のストレージボックスが有りません。

グローブボックスにリアセンターボックスと
ナビシート裏ポケットなど
それなりに有りますが、もう少し小物類を
入れておける収納が欲しかったので、
ちょっと考えてみました。

私の身長は170cm位なので、シートポジションを
合わせると、意外にシート後ろ側に空間が有ります。

そこで、前車でも着けていた
市販のヘッドレストに下げるシートバックポケットを
付けてみることにしました。
ノーマルシートは、ヘッドレスト一体型なので
そのままシート裏には付きませんが、
メクラ蓋に成っている、ストレージボックスの蓋を
1度外して、そこに市販のシートバックポケットの
吊りひも部分をかた結びにして、
挟み込み、蓋を閉めれば市販のシートバックポケットが
取り付けられます。1つしか持っていなかったので、
もう1つ購入して、ドライバーズシートとナビシートの後ろに
付けてみました。

ドライバーズシート後ろは、ナビシートに座る妻の小物入れ
ナビシート後ろは私の小物入れです。

しょぼいアイデアで、あまり重い物は入れられませんが、
以外にすぐ手が届くので、何かと便利だったりします。

1年間、ノーマルレザーシートを使ってきましたが、
乗り心地や長時間使用しても、腰が痛くなることは無いのですが、
ちょっと、気に入らない箇所がありまして、
今回、その部分をやっと改造する事にしました。

ノーマルシートにはシートリフターが付いていますが、
私の場合、シートポジションは1番下げた状態で、
クラッチをベストのポジションに合わせると、
座面がフラットすぎてアクセルやブレーキを操作するとき、
 右脚のヒザ下から太もも前側の部分が
シート座面から浮いてしまい、
 右脚が安定せず、長距離を走ると非常に右足が疲れます。
要は、シートの前後の高低差をもっと付けたい訳です。
丁度、手のひら1枚分ほど、前側が上がると安定するんじゃないかと。

 

ついでに、ヒップポイントも今より下げたい！
それに関しては、お友達のさとみさん考案の
『謎のかさ上げ部分』をカットすることで対応します。
そして前側の取り付け部分に関しては、逆にカットせず、
スペーサーを作りかさ上げ+シートスポンジ下にゴムマットをはさみ込み、
さらにかさ上げをする。

実際にシートを外してみないと、
取り付け部分の角度が変更可能か解りませんでしたが、
外してみると、シートリフターと連動しているため、
 角度変更の自由度はかなり有り、
うまく行けそうだったので改造してみる事に。

先週に後側は、カットできたのですが、スペーサーを作る時間が無く、
夜中に、マンションの駐車場で、シートを取り付けるのも怪しいので、
昨日、やっと車にシートを取り付けてみました。
 


早速、テストランで道志道で、山中湖まで往復してみました。
残念ながら、富士山は見る事は出来ませんでしたが、
シートポジションに関しては、満足できる物でした。
目線もわずかながら下がり、右脚も安定して、ヒール＆トゥーも
さらに安定して行えるようになり、右脚も疲れなくなりました。

くわしくは、整備手帳に。
ノーマル　レザーシートの改造-1
ノーマル　レザーシートの改造-2