2010年03月08日
ecoにより後回しされたモノ
それは
環境性能(CO2低減や燃費の良さ)
を求める余り
安全性(某メーカーのリコール問題)
走る楽しみが無い(CR-ZはHVでMT車も
あるみたいですね)
クルマが好き嫌い関係無く
クルマに夢を抱けるようなクルマ
をメーカーは作らないと
いけないなって思います
確かに売れない部類のクルマですが
3代目RX-7(FD3S)
は1991年に誕生し2002年にその
生涯を終えた今でもなお
あのクルマが欲しいな
いつかは乗りたいなと
思い描いてる人は
僕自身も含め多いはずです
若者のクルマ離れ
それは魅力的なクルマが無い
(正確に言えば壊滅的に減った今)
クルマに魅力を感じる人が少なく
なってるから
燃費が良ければ全てが良いとでも
言うような風潮があるのでは
ないでしょうか？
燃費が良いのは確かに良いコト
かもしれませんが
燃費だけでは良さの分からない
世界にはたくさんの素晴らしいクルマが
あると思います
そんなメーカーが大切にするものは
｢伝統・文化｣だと思います
なので無限の可能性を秘めた
世界で唯一のロータリーエンジンで
また新しい何かでこの厳しい
時代を切り開いて欲しいです
Posted at 2010/03/08 23:54:04 | |
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2010年03月07日
過去に販売されたFD3S型RX-7で
｢Type-RZ｣と言うグレード(限定車)
は何度か販売されたみたいですね
最後に販売されたⅥ型のRZ以外
全てボディーカラーが黒なのに
何故最後だけ白なんでしょう？
黒って良いって思うのですが…
もちろん白も似合ってます
Posted at 2010/03/07 17:45:16 | |
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2010年03月04日
今全世界でecoって
騒がれてますが
世界的にデカい企業
がもっとそうゆうecoに対して
真剣に取り組まないと
一社や二社だけじゃ辛いですし
持続するのが難しいと思います
話しはちょっと変わりますが
今の時代だからこそ
チューニングはありなのでは？
といつも思います
チューニングと言うと世間の人は
クルマを改造してパワーあげたり
サーキットを走る為にする
クルマを速くしたりするものだと
思っているのでは無いでしょうか
しかしecoなチューニングも
あるのでは無いでしょうか
例えば純正では無駄に燃料を噴射
するところを適切な噴射に
してあげたり
上げればキリが無いですが
チューニングショップさんも
技術がかなりあると思うので
そうゆうecoなチューニングも
ありなのでは無いかなって
最近よく思ったりします
皆さんはecoについて
どうお考えですか？
最近卒業したばかりのガキが
思うままに書いてみました
Posted at 2010/03/04 07:54:05 | |
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2010年02月24日
R26B…13B-REWが2つ分の
4ﾛｰﾀｰｴﾝｼﾞﾝ
が
市販されてるので
飾ったり車に積んだりするのに
欲しいなぁ
あの荒々しいアイドリング時の
ロータリーサウンド
高回転では世界一美しい
エキゾーストノート
吸排気ペリフェラルポート
欲しいなぁR26B
Posted at 2010/02/24 19:46:56 | |
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2010年02月08日
外国は良いなぁ
フロントバンパーや
リアバンパーやタコメーター
のMPSロゴが格好良すぎます
右ハンドルのMPS仕様(イギリス仕様)
にしようかと思ってます
日本のマツダスピードアクセラと
イギリスのMAZDA3 MPS(右ハン)
の違う所を教えて下さい
Posted at 2010/02/08 19:09:36 | |
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ecoで失ったモノ 
」
憧れのロータリー