ナナあゆジムニーのブログ一覧

昨年末から発生している現象です。走行中やアイドリング停止状態の時に突然、エンジンが止まることが、今年に入り頻繁に発生(涙)

1週間前、ディーラーに持込コンピューターで検査してもらうと、年式、走行距離から考えるとカーボンが溜まっているとの事、この車はいろいろついているので・・・・・・・・・・ディラーではできないとの回答、一言多い担当者でした。(笑)


本日、朝一番に『輝オート』でカーボン飛ばしをやってもらいました。
皆さんの記事の通り、凄い白煙と強烈な匂いにビックリ仰天(笑)



約30分、点滴しながら待っていると・・・・・・



車を移動させ、アクセルを踏み込むと・・・・・・・なんと猛烈な白煙と悪臭が、店内のドアが開いていたので、中まで白煙と悪臭が充満(笑)
この匂いは確かに悪いかも、カーボンを燃やした粒子が体に入ったような感じです。
点滴の液体の効力は凄いですね。これで、エンジンが止まらなかったらＯＫです。帰りはエンジンの吹けがよくなったような感じをするのは私だけ(笑)

これで明日のスノーアタックは大丈夫でしょう、お楽しみです。

昨年１１月末に高速の上で、トラブル発生、救急車(キャリアカー)で、一般民間病院に緊急搬送、検査入院することになりました。診断結果として致命的な病状とわかり、心臓(エンジン)の移植するのか、部分的な手術(リコイル)をするのか迷いましたが、皆さんのよきアドバイスなどを聞いて、「輝オート」さんの配慮もあり、ジムニー専門病院に転院、最終検査をすることになりました。

やはり専門医の答えは『レベル５』の重篤とわかり、これ以上治療(修理)費をかけないことを判断しました。(涙)
よって魂(ナンバープレート)を返納することになりました。今後の事は未定ではありますが、３代目の愛車を想定して、シエラ君に装着してきたパーツを移植できるように一時保管、外すことになり本日私の手元に戻ってきました。１ヵ月半ぶりになるのかな (笑)　

「輝オート」から駐車場まで、約１５㎞乗って帰りましたが、４気筒のエンジンの内、１気筒死んでいるので、アイドリングは不安定、吹かしてもばらつきがあり、スムーズに走りません。、ゆっくりした速度でスピードは４０キロぐらいまでが限界です。エンジンの警告灯は点灯、走っていても痛々しく可哀そうに思えました。走行の妨げになったらいけないので、主要道路を避け、裏道などを迂回しながら駐車場まで帰ってきました。

あの軽快な１.３００のトルクのある走りは、どこに行ったのか・・・・・・・・・(悲しいです。)

明日から、空いた時間にパーツの取り外し作業に移りますが、正直気が乗りません。 抜け殻(車体)は、専門医から買い取りの依頼を聞いているので、できるだけ早く作業をしなければなりません。
できるだけ傷をつけずに、外してあげることが、私からできる最後の御礼になるのかな(笑)

約６ヵ月弱の短い、お付き合いでしたが、遊ばせて頂きました。

年末から今年に入り、発生頻度が増えてきました。とりあえず、通勤に使っていますが、大丈夫なのか？

実は、こんな現象です。暖気運転後、エコ運転を優先にまったり運転、信号待ちでシフトをニュートラルに戻し、停まっていると、知らないうちに「エンスト」をしています。バッテリーの警告が見てセルを回すと、通常に始動します。30～40分の通勤経路での出来事です。
アイドリング゛の回転数は、変わっていません。年末は、２週間に１回ぐらい、年明けからは二日に１回のペース、昨日は、出勤途中に、２回発生しました。帰る時は、起きません。
走行距離は124.000㎞です。今までになかった現象です。最近、気になることは、めったに起きませんが、アクセルを踏むと息継ぎをするようなショックがあります。関連性があるのかはわかりません。
下記が、エンストした時の写真です。


正常はこんな状態


キャブの関係なのかな、今の車はコンピュータ制御なので、よくわかりません。昨年から、続いている愛車のトラブル、ホント参っています。何とかしたいものです。(笑)　
年式、走行距離そろそろトラブルが出てくる時期でもあるので、専門店の「輝オート」に相談してるか・・・・・・(笑)　簡単に治ることを願うばかり、ホント最近はブルーですね。

昨日、誰も相手してくれないので、午後から「ぶらり」デリカで単独ツーリング(笑)

高速で「水走」まで、外環状線を経由、旧308号線へ山裾の住宅街を抜けるといきなり、道幅が極端に狭くなり、急勾配の道が峠までつながっています。昔は、スターワゴンで通った道です。
一般の道路基準は傾斜12％位迄ですが、ネットで調べると、この道は平均傾斜率20％、最大勾配37％⇒18度あるようです。一級河川の土手が傾斜角度25度なので、異常値がよくわかります。



急勾配に急カーブ、コンクリートの道路はタイヤのスリップ跡がいっぱい(笑)
デリカは四駆にしてあるので、しっかりグリップ、ただしアクセルはベタ踏み状態の酷道です。
この道は対向です。峠から下ってくる対向車と止まると、２駆だとスリップしてアウトの場所です。




峠までの中腹にある休憩所、湧水が美味しいです。サイクリストやハイキングの人が休憩できるようになっています。この日も「勇気のあるサイクリスト」が大勢いました。(笑)


峠まで100位の「酷道308号線の峠の細道」スターワゴンの時は、若さなのか、気づきませんでしたが、道幅と言い、緩やかに左カーブしています。「デリカＤ５」躊躇しましたが、アタックです。
内輪差、脱輪にはホント恐怖でした。(笑)


民家の横を通り抜け抜けると『石畳みの国道で有名な暗峠』に到着です。
知らない間に日本の道100選になっているんですね。





峠には、お茶屋さんがあり、昔と何一つ変わって無く、おじさん、おばさんが年を重ねていただけ、「懐かしさ」を感じました。
ハイキングのグループが休息をとっていたので、繁盛していました。


大阪側に戻り、下るとこんな風景です。夜は綺麗でしょうね。


外環状線を八尾に向かって走り、●●●●大学の道を登ると十三峠、ここも久しぶりに攻めてみました。東大阪、大阪市内が一望できる展望スペース、昔と一緒で明るいうちから「ペアーであろう車が停車していました。エンジンはかかっているので・・・・・・・・・えへ(笑)
おそらく暗くなるまで停まっているんでしょうね。「これまた懐かしい風景」でした。私は、相手がいないので、すぐに下山しました。(笑)