鳴沢 了のブログ一覧

「平成最後の日」とか「時代の移り変わり」とか今日は頻繁にやってますね。

内容は↑を見ていただければだいたい網羅されているのでわかりますが私的な企画の模様を書かせていただきます。

今回運良く＃スバコミさんの「トライ!　タミヤRCスクール　inSUBARU ニュル車RCを親子で作ろう！」

の企画のに当選させていただきました。

ウチの２号(現在小学６年♀)は多分パパっ子だった数年前までの

と言っていた頃がウソのように

最近は

「ねえヽ(`Д´)ﾉ」　とか「あのさ（｀Δ´）！」とかそんなツンツン模様で会話が始まり「パパ」と呼ばれることも最近はめっきり少なくなって

何でしょうかね。プチ反抗期？でしょうかね？

親よりもお友達との時間を優先するようになりましたね。ここ最近は特に。

親離れ?（父離れ?）しつつある２号の成長を嬉しくも思いつつ

なかなか朝起きれない２号をたたき起こしてなんとか６時前に出発です。

写真などで拝見したことがあるこの飛行機

ムリヤリウチの車とともコラボれたようなのでまぁ良しとします。

今回はSUBARU矢島工場のビジターセンターの一角に設けられた場所でRCのニュルWRXを自分たちの手で作ります。

今回はもう事前のアンケートで色を選択した塗装済のボディーで作ります。

私らは当然のようにお決まりですがWRブルーを選択。

TAMIYAさんありがとうございます。塗るのも大変ですからね。

TAMITAから発売されている全てのSUBSARU車RC?が展示されていました。

GT300BRZとニュル車のWRXSTIのご本尊。

これを作れるのか！　　おトーサンのテンションが激上がりです。２号はどうか知りませんが・・。

ちなみに今回は朝一で希望者のみ矢島工場の工場見学がありました。

私らといえば当然参加しました！

工場内は写真撮影不可なので公式さんのお写真を拝借しました

↑まあこんな感じでした。

私は神奈川県出身＆在住なので小学生の頃に某N産のおっ浜工場や座ま工場に自動車工場の見学に行きましたが（どちらに行ったかは覚えていない）その当時の記憶を思い起こさせる、そんな感じでした。（ロボットアームが忙しなく働いていた印象しかなかったのですがそれに近い印象を今回も持ちました）

ラインにはフォレスターとXVが流れていて左ハンドル車がメインのようでしたので北米輸出用なのでしょうね。

２号は昨年おっ浜工場で自動車工場見学をしたばかりでしたので「同じだ！、同じだ！」と連呼してましたわ。

RC制作の前に「SUBARUとモノ作り」の説明がありその一環として今回の参加者のみのためだけに「ビジターセンター」の見学がありました。

SUBARU車の動力の伝わり方が視覚で体験できるカットモデルや

実物は初めて見るSUBARU製の２輪の「ラビット」や

中島飛行機時代の零戦の模型や

歴代エンジンのカットモデルの中に

私らの今現在乗っている「レヴォーグ」や

約６０年前のSUBARU３６０のエンジンなどがありました。

６０年前のエンジンは現代のエンジンと比較するとなんと小さくてシンプルな構造なのでしょう！

石で作られた３６０のボディーの展示などもありました。

いままでの展示は２階。

１階に降ります。

１階は車両の展示スペースになっており

スバル３６０のカリフォルニアのナンバーのついた車両や

スバル1000や

こちらも実車を見たのは初めての当時の北米専売車の「SUBARU　BRAT」や

鮮やかな青色が珍しいアルシオーネや

SUBARU車博物館などでは定番の２２Bや

WRCのチャンピオンカーなどの展示を見てきました。

SUBARUな箸袋のお弁当を食べた昼休憩をはさみ

午後はいよいよRC作りの開始です。

私が小学生の当時流行っていて欲しかったのが「ファミコン」と「RC」。

どちらも小学生の私には高価なモノでしたのでお年玉やお小遣いを貯めてどちらかを買おうかと思案したところ結局購入したのは「丸ボタンに変わったばかりのファミコン本体+エキサイトバイク！」

残念ながらRCは選択されませんでした。

当時の友人が持っていた「グラスホッパー」や「ホーネット」を購入していたら私にもまた違った道が開けたのかもしれませんが。

なので親子ともどもRC作りはズブのシロウト。果たして上手く走れるようになるのだろうか？

このRCキットは入門用なので接着剤を使うことはなく基本ランナーについている部品を組み合わせてドライバーでネジ留めしていくもので説明書通りに作れば多分小学生高学年以上ならできるくらいの難易度でした。

が、普段なかなか説明書を見てその順序通りにモノを組み立ててゆくという経験がない２号には最初はかなり敷居が高かったようです。

ドライバーを使う経験もほぼ皆無の２号は最初はなかなかネジが上手く締まらず一苦労でしたが段々と力の入れ具合のコツを掴むと制作のスピードも上がってゆきます。

私はというと自分が作ってしまいたいという気持ちを抑えながら２号のサポート役に徹し、難しいところはTAMiYAさんやSUBARU　RC部の方々のアドバイスや手を借りてどうにかこうにか時間内に完成させることができました。

途中で何度か休憩時間があったのですが終盤にはその休憩も取らずに黙々と作業に打ち込んでいた２号が印象的でした。

説明書を見ながらあーでもこーでもやるので自然と二人で会話しますしいつの間にか楽しんでくれているようでしたので連れてきた甲斐がありました。

「ものづくり」って単純に楽しいですしその良さが少しでもわかってくれてたら嬉しいです。

また作成中は私自身も集中していたようで時間の経つのが早かった事早かった事。

作り終えたときは疲労がドーっと出ましたねｗ

そして試走へ

RCの操作も難しいですけどね。

今度はもっと広いところで走らせに行きたいものです。

あ、２号と出かける口実ができたわ。

公式さんから拝借しました

どのお子さんも自分で作ったという達成感があるのか良い顔してました(^^)

オマケ

おうちに帰ってからコツコツシールを貼り貼りするのはおトーチャンの仕事。

空き時間を使い１週間ほどかけてようやく完成いたしました！

やっぱりのっぺらぼうよりもいいわ。

今時のシールは昔のプラモみたいに水に浸けて貼らなくて良いのでラクチンでした。

トミカさんともコラボしてみる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おしまい。

と「SUBARU　星空ツアーin いすみ」に雨の中参加してきました。

一度ハズレ'(落選）を引きながらも３日前に繰り上げ当選通知という逆転ガチのアゲアゲ状態で失敗はありえないぐらいに個人的には気合と運気が急上昇していたハズにもかかわらずやはり雨かと(;>_<;)

みたいな展開を期待しましたよ。一応天気は回復見込みでしたから。

でもね。

でもね。

ここからは

全く止まない雨と切れ目の見えない雲塊(;_;)

やはりCMみたいにコトがうまくことは運ばないのは人生の常。

結局屋内で星&SUBARU話で星空観賞は実質中止となりました。

でも

地元いすみ産の材料を使用したサンドウィッチを食べながら聞くSUBARUのウンチク話はなかなかおもしろかったです。

さてキッズ撮影会を終えるといよいよ当選してしまった?同乗走行になります。

現役GTドライバーの運転で各社デモカーの助手席に乗れるという本当に素晴らしい機会です。

山ちゃんがBRZに向かいます。

まずはワタクシから山ちゃんのドライブするBRZに乗り込みます。(S208の方が個人的には良かったのですが)

山ちゃんドライブな車に同乗させてもらうのは今回で３回目？かな。

意外と引強なのか同乗走行の機会にはかなり恵まれています。

「STIサーキットドライブ」では外れましたけどそれ以外はほぼ毎回乗ってるかもしれません。

今回ももちろんうちの専属キャメラうーまん、撮影者は２号。

ビビリながらも同乗スタート。

↑文字で表現するならずっとこんな感じね

プロのドライバーってある意味ネジ外れてますよね。一般人にはありえない進入速度で一般人にはありえないハードブレーキングで一般人にはありえないコース幅ギリギリのラインで一般人にはありえないギアチェンジのスムーズさで一般人にはありえないスピードでコーナーをクリアしていくんですもの。

何度体験しても本当に異次元の世界です。

同乗中に私、山内選手に聞いてみました。

「恐怖心とかないんですか？」と

そしたら　山内選手は

「ぜんぜん、怖くないですね。」「楽しいです♪」って言ってました。

プロドライバーからしたらミニサーキットで軽くタイヤ鳴らして走るくらい朝飯前なことなのでしょう。

やっぱり山ちゃんはスゲェや！

山内選手、貴重な体験をありがとうございましたm(_)m

２周の周回でもう既に私汗だくです。ある意味自分で走るよりも疲れるし、汗もかけます・・

続いて希望どうりに見事同乗走行を射止めたうちの奥さんの番。

かなり緊張している様子が伺えます。

この時はまだ笑顔。

この時はま・だ・ね・・

ピットアウトしていきます。

・・・

中の様子はよく分からず。ペース的にはほかの方と同じような感じでしたね。

帰ってきました。

山ちゃんは笑顔だけど・・・

うちの奥さんはチョイと引き攣り気味で頑張って笑ってます的な顔してます。

でも山ちゃんの運転する車の助手席に乗れてシアワセ・・・な感じみたいでした。

後で聞いたらもう同乗走行はお腹いっぱいって言ってました。次回はレーシングスピードではなくのんびりと海でもドライブする助手席に乗りたいそうです。

山ちゃんいつかOBちゃんの新たなヤボーを叶えてやってくださいませ。

そして私の２本目の走行。

一本目よりも緊張感はなくリラックスして走れました。

如何せんアクセルベタで踏み込んでも鋭く加速していかないのはテンロクレヴォーグの辛く悲しいところ。

後半はもう運転している本人もそうですが車のタイヤもブレーキもお疲れのご様子でなかなかタイム上がらずな感じでした。

ぜひ次の機会のはタイヤやブレーキ（とりあえずパットから）をアップグレードしてサーキット走行に臨みたいものです。相当違うらしいですよ。タイヤとブレーキパット変えるだけでも。

抜くのも抜かれるのもヘタクソなのでなかなかクリアラップがなかなか録れないのがシロウトの悲しいところでもあります。

レヴォーグ兄弟ね。

兄さん速いわw

で結果

最近は便利なスマホアプリがあるので（計測器で計るほど正確ではないでしょうが）GPSを使ってタイムが計れたりします。

今回は３週目の１：３２：５１０がベストラップ。

だいたいこれぐらいのペースで周回できましたね。タイムの大きめなバラつきは他車との抜き抜かしのロスかと思われます。

MAXスピードは122．７ｋｍ/h

メーター読みでは３コーナー手前の一番スピードが出る所で１５０キロ近くは出てたけど？？？

どっちが正確かな？

速度グラフと加速度グラフと走行ラインです。

最高速は１コーナー手前と３コーナー手前のブレーキングまでのところがほぼ一緒みたいです。速い人は３コーナー手前の方がスピードが出るらしく、車によっては２００km/hくらい出るそうですよ。

最低速度は最終コーナー前のヘアピンコーナーかと思いきや3～４の複合コーナー通過時が最低速度みたいですね。グラフ上では最高で１３０km/h最低で２５km/hくらい。

この走行ライン本当にあってるのかな？はみ出しちゃってる所多々ありますが・・・(実際ははみ出してはいない)

でも自分自身がメチャクチャなラインで走っていることがよくわかる恥ずかしいデータですねヽ(´Д`；)ﾉ

２回の走行終えてやはりサーキット走行は「楽しい」と再認識しました。自分の運転スキルや車の限界域での挙動もわかりますし、なにせ『非日常的なコトを体験できるのは単純に楽しい』と素直に思えます。

当然クラッシュや事故や車が壊れてしまう危険もありますがそれでもシロウトなりに楽しめる範囲で今後も機会があればどんどんサーキット走行にチャレンジしていきたいと思いました。

奥様の出番ですよ。

走る前からもう既にお疲れ気味のご様子ですが・・・

どうなることでしょう？

コースイン

最初の追い越し禁止の連なって走る練習走行から・・

本番走行スタート！

何だかんだ言って皆さんやはりサーキット走行本番ではアクセルを余計に踏み込んでしまうのが普通。

でもうちの奥さんはそんな他の皆さんに影響されることなくひたすらマイペースを貫きます。

正直言えばあんまり速くはない（全然おそい）。

ｓ

その後もマイペースを守りぬく！

ヒタスラニ！

写真撮るにはなかなかにちょうど良い速さでOKですがｗ

景色が綺麗だｗ

自分が走っている時にはあんまり余裕ないので。

キラキラしてる！

別にお迎えが来てるワケじゃあないけど・・

走行終了。

とりあえずどこかにぶつけたり、ほかの車のご迷惑にならず？に無事に？帰還。

かなりお疲れの模様。

って

ボソって言ってました。

奥さんからしたらレーシングドライバーの凄さがわかったり非日常的なサーキット走行を体験できただけでも今回は走った甲斐があったのではないでしょうか。

まだサーキット走行経験されたことない方はWTSDへ参加されることをオススメしますよ。

敷居が低くお手軽に非日常を経験できる良い機会だと思いますので。

うちの奥さんが次回も走るかどうかはわかりませんが、私は来年も袖ヶ浦で開催があればぜひ参加したいと思っているのできっと山ちゃんに会いに奥さんも現場には行くことになるでしょう。

オマケ

WTSDでもらってきたもの

その１

STIのハンドタオルセット×２

私も奥さんも同じものが運良く当たりました。

その２

４輪にタイヤカス多数

最初見たときはウチの車のタイヤが溶けてスポットになっているのか！と勘違いしましたが、うちのドノーマルのタイヤはそんなに溶けるほど高性能タイヤじゃあない。

よく見たらほかの方のタイヤカスがメチャクチャ付着していました。

コースラインを外してほかの車に道を譲りまくっていた奥さんのいいお土産になりましたとさ。

走るのはもちろん私と今回サーキット走行デブーのうちの奥さんね。

私は今回走行枠２回でタイム計測無しのベーシッククラスの一番初心者なクラスで奥さんは走行枠１回のみでタイム計測無しの初心者お手軽お試しコース？にエントリーしたのでした。





昨日は夜遅くまで台風と秋雨前線の影響を受け雨模様でした。



朝の早い時間は完全なウエットコンディション。

初心者にはなかなかハードルが高い展開になっておりますよ～ヽ(´Д`；)ﾉ



そもそもナゼにうちの奥さんが今回このサーキット走行会にエントリーしたかと申しますと・・・

その理由
①山ちゃんに会いたかった♡
②山ちゃんに会いたかった♡

～が以下⑤くらいまで続いて

⑥山ちゃん運転の車の助手席に乗りたい♡

(同乗走行するにはエントリーしたほうが当選確率が上がるので)

⑦旦那走行を待ってるだけではヒマヒマだ

⑧ヘタレな旦那ができるならばあたしでも実は走れるんじゃあないの？？

みたいな感じだったらしいです。






とりあえずサーキット走行の準備を整えます。



斜め後ろにどこかでお見かけしたことのあるフルラッピングなレヴォーグが停まってますね？



いよいよ開会のお時間です。





SUBARUの山内選手はもちろんのことそのほかのメーカーさんも現役のスーパーGTドライバーさんが多数参加していてお近くで拝見出来てお話できてサインももらえて写真も一緒にとっていただけるという本当に良い企画だと思いますよWTSDは。




山ちゃん、今日は一日よろしくお願いいたします。





開会式と参加者のブリーフィングが終わりとりあえずのヒマヒマタイムに突入。


とりあえず山ちゃんが忙しくなる前に奥さん＆２号は早速山ちゃんにコンタクト。



山内選手のにゅーますぃーんWRXS４にもご対面。

BBSのホイールがカッコイイですな。




早速プレゼントを持参して山ちゃんに近づくヤツラ。




本日１枚目の写真GET.

素敵なウインクいただきましたヽ(・∀・)ノ

山内選手朝からすいません。構っていただきましてありがとうございました。

STIのブースを眺めたり

他の参加者の方の走りを見たり写真撮ったりして出番に備えます。

今回も私が参加したクラス講師は　NISSAN　GTドライバーの佐々木　大樹選手でした。

佐々木選手の解説はとても分かりやすくて本当に勉強になります。特に参考になったのはブレーキング、ハンドル操作、アクセルの動作をサーキットスピードで同時にすることはできないということ。無理をすると車体が不安定になり速く走ることはできないし、同時にやろうとするとその分車に負担が掛かりスピンやクラッシュの危険が高まる。

周囲の車の状況に常に気を配ること。前３後ろ７くらいの比率で冷静に車の動きを意識して見ていればクラッシュや事故の危険は格段に減る。（一般道路や高速道でも同じですね）

天候も季節はずれの１０月の真夏日になりすごく暑いです。汗だくだくの中とりあえず一本目行ってみます。

撮影者２号。

柵の棒も写ってしまうのはご愛嬌ヾ(´▽｀;)ゝ

ピンが甘いな。

走りも甘いけど・・・

同じ組みで走行していたフルラッピングなVMGレヴォーグにぶち抜かれていきました。

速いね。

チェッカーフラッグとの偶然？コラボ。

なぜか２号はできるだけ被写体を大きく撮りたがる。周りの景色を挿れるとまたオモシロイのに。

袖ヶ浦を走るのもこれで３回目なのでコースも覚えていてそれなりに走ることが出来ると思っています。

まぁ、あくまでもシロウトのそれなりになのですが・・（決して速くはない）

１回目の走行後に同乗走行の抽選結果を見に行くと・・・・

見事に２人とも当選してました！

(本当に踊ってましたわ　汗）

プロドライバーさん達とのキッズ撮影会で前半は終了。

後半に続きます。

出発は開催前日の9/8(土)9:30



LFM2018の前日に開催されるこのイベントに運良く当選していたので前日はこのイベントに参加して星を見て、現地近くで一泊して翌日にLFM2018へ参加するという個人的にはグヘヘなパーフェクトな計画のつもりでいました。

しかしながらコトがなかなかうまく進まないのは世の常で現地の天候の悪化を理由に基本的にイベント自体は前日に中止連絡、当日の屋内イベントのみ自由参加という残念な形になってしまいました。



さて、どうしたものかね。



宿はもう予約してあるのでとりあえず前日宿泊はそのままでゆっくり出発して少し観光してそれから#スバコミの屋内イベントに参加することにしました。



出発してすぐに某本屋へ立ち寄れと奥さんより指令が。
そこで購入したのがコレ↓


御朱印帳です。


知ってますか？

なんでも寺院に参拝した時にもらえる御朱印を集めるのが世間で流行っているとかいないとか。

私は全く興味ないのですが奥さんや２号がやたらと欲しがりまして。(ママ友&お友達がやってるらしいのですよ）

御朱印を集めるのが目的ではなく寺院に参拝するのが本来の目的でしょうに。最終的にはどうせウチからご近所の鎌倉寺めぐりで全て終わっちゃうんじゃあないの？

と「手段と目的を履き違えなきゃいいけど・・」と独り言つわたくし。



自宅から出発して圏央道から中央道に乗るまでのいつもには無い激しい事故渋滞に出鼻をくじかれましたがその後は時間はかかりましたがなんとか目的地に到着。



目的地は元善光寺でした。

普通の「善光寺」は何度か訪れた事あったのですがこちらに来るには今回が初めて。

本家？(ドチラガ?）と比較するとかなりこぢんまりとしていますね。静かだし。

最後の一文が「じうこんぜとも」なら完璧なのに。「十献ぜ供」でどうよ。　意味不明？？？