かわちゃんRX-8のブログ一覧

車、ミニカー、大好きかわちゃんです。

私の夢は、自分の持つ赤いスポーツカー のミニカーと同じ赤いスポーツカーを持つという夢でした。





今から10年前、

２００８年２月１日にベロシティレッドマイカのＲＸ－８タイプＳがきました。

やっと、夢がかなった瞬間でした！

カーナンバーは「ろ　・７８７」です！ルマンで優勝した車７８７Ｂにあやかってつけました。

たまたまロータリーの「ろ」でびっくり、感動してしまったのでした。

このナンバー付きのミニカーも友達に作ってもらいました！

「ナンバープレートが７８７」の副管理人もやっています！
http://mixi.jp/view_community.pl?id=3211640

母の車　マツダ　アクセラもこのナンバーを採用しています。

この当時、５歳の愛娘はシンデレラが好きなので馬車のようなＲＸ－８の観音とびらが気に入っていました。

かぼちゃの馬車ならぬトマトの馬車だといって笑っていました。

中1になっても今だに気に入っています。

マツダのデザインを気に入っていますね！

さらに、2009年、吉村医院に到着する前にRX-8の後部座席で愛息子が生まれてしまいました！

小２の息子の生誕地ですね！

生まれながらにしてクルマが大好きみたいでした！

しかし、やっと、男の子が生まれて、私と同じで、車、ミニカー、大好きで味方になってくれると思ったら・・・

全然興味なし・・・

ん～妻に似ているようです 。（苦笑）

ＲＸ－８で生まれたので、エイト君にしたらと言われました（笑）が、つけなくってよかったですね。（苦笑）



本当に夢の10年間、大切に大切にスーパーノーマルで トクイチオートで整備してきました。

楽しく、思ったように走る、曲がる、止まる、最高の車でした。

9年目には、ブレーキローター＆ブレーキパッドを新品に換え、オーバーホール、注油をしました。

これで、名古屋高速で事故にならなくて済みました。（ホッ）

10年目、ゴム系、ショックアブソーバー、タイヤを換える予定でした。

トクイチオートさんが見ると10年10万キロで寿命だといわれました。

これから、電気系、水回り、クラッチ、エンジンと整備していくと多額の維持費がかかるといわれました。

レストアするのと同じですね。

新車の倍以上かかるそうです。

家族の理解が得られなくなりました・・・

20年くらいボロボロになるまで乗るつもりだったのに・・・

2018年2月12日ドナドナしました。（涙）

ペットロスならぬ、マイカーロスでした。（泣）

母のアクセラが、8年たっても、3万4千キロしか乗ってないので、こちらに乗り換えることにしました。

2年後には、乗りたい車があればよいのですが・・・

好きな車が現れません・・・

しかし、夢のような10年間ありがとうございました！！

赤いスポーツカーRXー8のおかげで、みなさんと幸せなカーライフを楽しむことが出来ました！

感謝です！

これからもよろしくお願いします！

わたしのロータリーエンジンのお医者さんREスギヤマhttp://www.re-sugiyama.co.jp/さんを紹介します！

ロータリー（私のＲＸ－８）を任せられるところ ！！！

名前は、ＲＥスギヤマ

雑誌宣伝は、一切していない穴場中の穴場だなー！

ちょっと遠いけど名古屋（小牧）空港の南東側にあります。

それでもしっかり見てくれます。

ＲＥスギヤマさんにみてもらったチューニングなら、メーカー５年１０万キロ保証も問題なく保証がきくそうです！

もちろんＲＥスギヤマさんが大丈夫という太鼓判を押したチューンの場合だけですけどね！

それだけマツダに長年勤めたことがあって、マツダとの信頼関係が高いそうです！

さらに娘さん（ペリ子ちゃん）は東海マツダの北店に勤めています。

REスギヤマさんは、なにがよくって何がいけないか簡潔明快にすぐ教えてくれます！

初めて会いに行ったときは、３時間以上も時間をさいてくださりいろいろ熱く教えてくれました！

ロータリーエンジンのチューニングの世界で一番古いナイトスポーツの中村さんと同期の人で 本名は、杉山栄一さんです！

口コミだけでずっといままでやってこられた実績が凄いです！

レーサーとしても活躍していて中島悟と関屋さんとペアを組んだり、片山さんや寺田さんと闘ったりロータリーの歴史そのものを歩いてきた人です！

マツダに勤めながら、碧南マツダに出向してレース活動していたそうです！

何をしたら速くって、耐久性があって、バランスがいいか、体験上知っているそうです！

本当にやっと安心して任せられるところが愛知県にあってよかった～

ふ～Ｒマジックとか有名チューニングショップの近くに住む人はいいな～と思っていたけど、なんとか通える範囲でみつかってよかったな～ふ～満足


ＲＥスギヤマhttp://www.re-sugiyama.co.jp/のおじさんのお薦めオイルは「レスポ」です！

低速トルクが出て高回転まですっとまわります！

いい感じですね～！

なによりも、オーバーホールしたロータリーエンジンで、おじさんが「びっくり」するぐらい一番きれいで、状態のよかったのが「レスポ」だったそうです！

おじさんが言うにはオーバーホールすれば、カーボンがついていなくって、タールがこびりついていないか、どのオイルがいいのか、どんな使い方してきたか、すべてわかってしまうようですね！

いままで約１４００台ぐらいオーバーホールしているから、何がよくって、何が悪いか、一目瞭然だそうです！

ロータリーエンジンの音を聞くだけでも、どこが悪いかわかってしまうそうです！

ここら（東海地方）では、他のショップで対応できないもの、直せないものなど全部まわってくるそうです！

すごいですねー！

安心しておまかせできます！

愛知県にお住まいのロータリー乗りは是非一度門をたたいてみてください！

私の紹介であれば喜んでもてなしていただけるとおもいますよ！


年末になってやっとこ、「みんから」アップしはじめたばかりだけど これからもよろしくお願いしま～す！

昨日は、頼んであったアクセラのトクイチチューンhttp://mixi.jp/view_diary.pl?id=978794796&owner_id=8579078ができましたので、トクイチオート（http://www.tokuichiauto.co.jpホームページリニューアル中）にいって来ました！

アクセラ素性がよいのでとてもよいチューンができました！

トクイチさんも「このクルマ薦めておいてよかった～」と絶賛いただきました！（日頃は、外車ばかりみていらしゃいます）

「サスがすっごくよくって、よく走る」とほめてくれました！「バーダルのオイルをいれたらすっごくはしちゃうよとニコニコしていました！」

いろいろ自動車メーカーは、燃費を良くするため排気量をダウンサイジングしていますが、燃費だけエンジンだけがんばってもいいクルマはできないそうでトータルバランスがだいじだそうです。これくらいの車重車格の場合やっぱり２０００CCの４気筒がトルク特性＆馬力のベストバランスだそうです！そういえば２０００CCの４気筒を採用している自動車少なくなりましたね～

前のアクセラより数段いいねと言っていただきました！

「マツダはこんないいクルマ作ってるんだから安くしないと売れないと思うんじゃなくって自信を持ったらいいよ～」と言っていただきました。

そいえばトクイチオートさんは、データ取りにロードスターの限定車M1を採用した経緯がありました。

こんないいクルマを売ってくれたREスギヤマさんhttp://www.re-sugiyama.co.jp/＆ペリ子ちゃんのいる北店に、お礼をかねて試乗してもらいに帰り寄ってきました。

REスギヤマさんは、「なめらかでスッ～とはしっていいね！」とほめてくれました！なんとREスギヤマさんトクイチオートを知っていて、REスギヤマさんの先生（足立エンジニアリング）と取引していたのがトクイチサンであることがわかりました。「こうゆういいチューンにお金かけてやる人がすくないのが残念だね」と言っていました。

ペリ子ちゃんも試乗車と比較して「全然違うね！乗り心地もいいし、なめらかに走る、ブレーキもよく効く、わたしもやってもらおうかしら」と言っていただきました。

もちろんおふくろも大満足です！このトクイチチューンをしない車に乗りたくないと言ってきたぐらいですからね。実際いままでアクセラを試乗してないんですよ。

どうやら女性のほうが数字とかデーターで考えるんじゃなくって直感と感性でいいと判断するようですね。

また、みんなトクイチチューンのこのクルマ＆私のRX-8も是非試乗してみてね～

何でも体験してみないとわかりませんから！

トクイチオートのチューンで５番目の特徴、アーシングをお願いしました！

このアーシング、車好きならみな知っているものですが、何を隠そうこの人が、開発して広めた第一人者なのです。

ですから、本当の本物のアーシングを知っているのです。

普通に取り付けてあるアーシングとは訳が違います。

ちゃんと計器で計って、アースして、電気系統が正しく働くようにしてくれるのです。

実際、何処にアーシングしてあるか上から見てもわかりません。

電子が滞る事なく４つのタイヤからアースできるようにしてあるのです！

おじさんは、ヤナセの初期からのメカニックで、電気系統の弱い外車の整備をしてきたので、アーシングに気がついたようです。そして、タイヤに故障の原因の大部分が関係していることから、これらのチューンを考え付いたようです。

なんでも苦労するとひらめきがわくんですねー。


そして、私の家で扱っているダイヤシステムズhttp://www.daiyasystems.jp/の電磁波障害対策の電場変換方式のグッズをつかって、電気系統が正しく働くようにしています。

このダイヤシステムズさんから教えてもらったのが、トクイチオートさんだったわけです。

トクイチオートさんもダイヤシステムズさん製品のすばらしさを理解して採用しています。

なんでも良き出逢いが大切ですね！

この御縁に心より感謝しています。ペコリー

さらに、まだみんなに知らせていないトクイチオートのチューンを教えます。

プラズマ活空気器です！

なんじゃそれ！だよね～

これは、私の家で扱っているダイヤシステムズhttp://www.daiyasystems.jp/のプラズマ活水器につかっているセラミックを使っています。

（このダイヤシステムズさんから教えてもらったのが、トクイチオートさんなんですね。 トクイチオートさんもダイヤシステムズさん製品のすばらしさを理解して採用しています。）

水を活性化する活水器は、みんなも聞いたことあると思う。

これは、それを応用して空気を活力ある本来の真の空気に戻すことをしたものです。

つまり、不安定な空気は、マイナスイオンとプラスイオンがバラバラでもわっとした雷の来る前の状態なのですが、ダイヤシステムのプラズマ加工（稲妻のプラスイオンとマイナスイオンが光って結合し安定した状態）することによって雷後のすっきりした本物の空気にしてくれるのです！

そして、乾燥させた空気が入っています。

本来の空気は、柔軟かつ反発する能力がありますから、タイヤにそのプラズマチューンした空気が入ると、ふわっと軽くなって、乗り心地がよくなって、くいつきやねばりがでて、楽しくなります。

相反するかのようなタイヤの性格を両立することができるのです。

走る、曲がる、止まるは、タイヤが一番関係してるから思った通りにクルマが動いてくれます。

RX-8＆ロードスターはただでさえ人馬一体、人車一体なのに～それに輪をかけたぐらいよくなった感じですね～

自分の運転がうまくなったんじゃないかと錯覚するぐらいいいですね～

それに３ヶ月たっても空気が抜けません！

空気圧が下がらないのです。

毎月１回以上エアチェックしていましたが、その必要がないくらい本物の空気は、抜けないんですかね～なんか凄すぎ！

一人で、はしゃいで馬鹿みたいですね～

またまた快調になりクルマに乗るのが楽しくなっちゃいましたとさ！

ちゃんちゃん