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どこに出かけようかと悩み中♪

どこかいい場所ないかなぁ

到着したので貼ってみました！
ピラーの内枠のRと、ライト目尻のRがほぼ同じだったんで、そのラインに合わせて左右のセットを貼り付け♪


予想よりちょっと派手になっちゃったかな（笑）

できたんで貼りました。
エンジンルーム２枚
フロント1枚
室内1枚
リアサイド各1枚
リアガラス1枚
リアバンパ１枚
まだ貼ってないのもあるし日記だと1枚しか貼れないのでとりあえずこの写真(笑)

今日はこれからドライブしようかなと思ってます・

インレガコミュのロゴは流石にまずい・・・かなぁ（－－；；
でもこう、なんか一連の中に組み入れてみたかったのでとりあえず。

一発で「あれは誰だ！」ってわかるようなのを
なるべく統一されたデザインの中に入れたい要素を盛り込んでみました。

使用不可なら使わないし、画像自体まずいなら消しますです。

先日、片道約500kmのドライブをしたんですが、
Iモードって「巡航モード」と割り切るとなかなかいけてますよ。
加速の必要があるときはS#ボタンでキッチリ加速して、巡航時にはIモード　これがお勧めです。

巡航してるとき、I、S、S#をそれぞれ試しましたが、平地走行ですとIモードが一番回転数下がるんですね。
Sモードはそれなりに機敏ですが、スポーツフィーリングというよりかは「ノーマルモード」として認識しました。
S#は改造した車でいうところの「スクランブルブースト」みたいなもんとして認識しました（笑）

I：巡航時（場合によってはクルコン併用でさらに良）
S：登坂車線が設けられるような上り坂やEB多用時
　　及び加減速の多い街中
S#：加速フィーリングが欲しいとき

として使うとけっこう良い燃費になる様です。
今回はちょっと早めの速度での巡航でしたがゆったりした速度で走るとかなり燃費伸びそうです。


次回の実験項目としては
ゆったりした速度などでどれくらいの燃費になるかを見たいですね。
あとは前車と同じように、高速巡航ではエアコンOFFよりも、エアコンをマニュアルで風量１とか、少し負荷をかける（というか、負荷よりも電動ファンの強制駆動に近い？）と更に燃費が良くなる傾向がありそうなので、このあたりを数値的に検証してみたいです（笑）