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イイね!
2018年06月10日

FCのエンスト病

ポンプの弱々しさや、組み上げポンプが付いてないからかなと思ってたけど、



このゴミの量。



Oリングにもギッチリで、かなり抵抗になってそう。

今迄やたらデカイ、アウトポンプ一つで走れてたみたいだけど、これじゃあ組み上げポンプ有る無し以前に燃料吸えてなさそう。

早く燃料系の部品そろえて作り直したいけど、ビックタービン付いてるロータリーのフューエルポンプって結局何選べば良いの?
純正じゃなきゃ耐久性がとか、20Bのは消費電力多すぎで、アイドリングの時ヤバイとか。
ダメなこと色々書いてあるけど、これ使えってのが無いんだよね。

誰か詳しい人教えて下さいm(_ _)m
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Posted at 2018/06/10 21:42:40

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この記事へのコメント

2018/06/10 22:56:04
ポンプ吐出量は多い方がいいんじゃないですかね?
あとあと燃料足りないとか仕様変更で容量上げるとなると面倒ですし、
あとはセッティングとリターン(名前忘れた)で調整出来ないですかね。

ちなみに13B段附修正 T88-33D SARD295㍑ インジェクター850cc×4 ブースト0.8 で、インジェクターの80%だか90%使ってます。
ブースト1.0掛けるのに、インジェクター1,000cc×4必要になります。
コメントへの返答
2018/06/11 08:24:12
コメントありがとうございます。

ポンプ吐出量もなのですが、悩んでるのはポンプの制御方法の違いによるポンプの耐久性なんです。
最低でも、2機がけにしないとダメかなと思ってるんですけど、短いサイクルで高価なポンプ2つを交換とか無理なのと、ポンプが原因でエンジン壊したくもないので、悩んでます。

ポンプの制御方法をイジれる程のスキルも無いですし…。
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