やくやくのブログ一覧

気付いたらまたも無駄遣い(笑)

Nゲージサイズのミニカーです。
コンパクトカー編ということでラインナップにDYデミオが。

試しに二箱買ってみたところ、出ましたよ！

デミオ(^^)
しかも、相方車と一緒のスターダストピンク仕様！



でも、これ、箱に書いてるラインナップにない？



て、ことは



シークレット！


やったね！(￣ー￣)


しかも、一緒に入ってたヴィッツもシークレットカラーでした(*^^*)

こんなこともあるんですね。


ちなみにもう一箱は、ノーマルカラーのフィット２つ。

せめて、別の車種にしようよ(￣▽￣;)

しないようにと、今年の抱負にしたはずなんですが、やっぱり散財してます(笑)


結構好きなんですよカーズ。

好きなのに、カーズのミニカーやらの類いを買うのはこれが初めてだったり(*^^*)

２１日に行って参りました。

マツダブースしか、行ってないわけではないですが、主に見たかったのはここですね。

なんといっても「雄」！


シナリは見たことないんですが、あのデザインは素直にかっこいいと思えるものだったので、それをそのまま小さくした感じ？のタケリには大期待でした！

次のアテンザということも確定事項みたいですし(^.^)（そういえば、前回行ったモーターショーではＧＨアテンザの製品版がてんじされてたなぁ。）


で、見た感想ですが。




イイね！




「鼓動」のデザインテーマに違わず、躍動感のある、かつフロントからテールまでの流麗なラインが美しい車でした（*^_^*）


クーペが設定されるという話ですが、このデザインならきっちりハマると思います。

逆にこのいかついフロントマスクで、ワゴンを作るとなると、なかなか後ろ半分のライン作りが難しそう。
ワゴンがないという話もありますが、ワゴン乗りとしてはぜひとも、ＧＩ？アテンザワゴンにも期待したところです。


で、も一つ見ておきたかったのが、ＣＸ－5！

もう、ほとんど製品版と同じ仕様まで来てると思うんで、次期アテンザの予習にもなりそうです。


で、外身を見て、運転席に座ってみましたが、こいつもイイです！




ＳＵＶながらも、もっさり感はなくかなりスポーティーなデザインです。

逆にＳＵＶに武骨さを求める人には物足りない感じですかね。

室内空間も結構触らせてもらいましたが、使い勝手よさそうです。


写真撮りわすれましたが、後席が４．５：１：４．５くらいの３分割できる点と、倒した時にフラットになる点はスキー行ったり車中泊する自分にとっては高評価（*^_^*）

ラゲッジは後席を倒すと１７０ｃｍ確保できるそうで。
車のサイズ（アクセラと同等）考えると室内空間はかなり優秀ですね！



次のアテンザにワゴンがないとなると、当然こいつが第一候補に挙がってきそうです！


ディーゼルターボ搭載車の燃費とか考えるとかなり魅力的です！

ひとまず、発売されたら試乗だけでもしておきたいと思います（*^_^*）





他の会社のブースも回ってきましたが、そこら辺は割愛(笑)

いや、ともかく今回はタケリとＣＸ－5見れただけでも十分価値があるモーターショーでした（*^_^*）

来てます。

CX-5かなり良さそう(*^^*)
試乗が楽しみ！

先日、オークションで画像のものを購入しました。


８ＪＪ×１７・インセット＋５３・ＰＣＤ１１４，３。この数値なら履けると踏んで、格安だったので、スタッドレス用にと思って、張り切って入札しました。

無事に落札。


ここまでは、よかったんですが、落札後にふと気付きました。

商品名に「トヨタ純正かも？」と書いてある・・・。



「トヨタ純正品としても履けるよな？？」


ちょっと不安になって、調べてみたところ、トヨタ車はハブ径が６０ｍｍのがほとんど・・・(・_・;)

アテンザのハブ径は６７・・・。


トヨタ純正やったらハブと干渉する！！！



やってしまった・・・、と思いつつトヨタ純正でないという淡い期待を持ちながら到着を待ちました。



で、結果、











ハブ径約５６ｍｍ（手計測）


トヨタ純正よりも小さいやんけ（´Д｀；）



大失敗です(;_:)
そのままでは履けないではないですか～～！



というわけで、なんとか履く方法がないか考えてみました。





その１　ワイトレを履かせてハブを逃がす。

　　　　　
ワイトレを履かせた場合、ツラの出具合＋純正ハブの逃げがあるかがポイントですかね。



８Ｊ×１９＋４７のＲＸ－８ホイール履かせた感じだと、あと数ミリは出せそうな感じ。

ということで、１ｃｍのワイトレをかませるとインセット４３ｍｍ計算、まあ入るでしょう。

計測したところ、アテのハブボルトは２５ｍｍなんで、１ｃｍワイトレ挟むと１５ｍｍハブボルトの頭が出てくる。
ＢＢＳホイールの逃げ部分は奥行き約１２ｍｍ。
３ｍｍくらい逃げのほうが足らないですね。

１５ｍｍのワイトレなら何とかなりそうな感じ？たぶんハミツラですが。




その２　スペーサーをはさんで、ハブを逃がす。

アテのハブは大体７，５ｍｍくらいでした。

ということは８ｍｍのスペーサーで逃げれる。

インセットは４５、ツラ的にはよさそうな感じ。あとはどれくらいボルトの締め部分が残るか。

ＢＢＳのハブボルトが通る部分の厚みは約８ｍｍ。

スペーサーと合わせて１６ｍｍ。

２５ｍｍ－１６ｍｍ＝９ｍｍ。

ハブボルトのピッチは１．５ｍｍなんで９÷１．５＝６ということで６回転くらいはナットを締め込める計算です。
ナットの遊びの部分を考えると６回転はしなさそう。

この方法だと安全面がちょっと心配ですね（´Д｀；）



その３　ハブ穴を拡大する。

これが現実的には一番不具合が起きなさそう。

ハブ系が純正ホイール並みになるんで、フィッティング的にもいい感じ？

ただ、ハブ径を拡大するということは強度的にはマイナスになるんでそこらへんはやっぱり自己責任ですね。

あと、大きいのが工賃。

ホームページにハブ穴加工を載せてる所に問い合わせてみたところ、ハブ穴加工＆ハブ穴の入口テーパー加工で１本８４００円。

馬鹿にならない額です。というか、４本分足したら、安くでホイール買った意味完全になくなるし(T_T)


その４　オクで売却(笑)

ある意味これが、一番現実的ですね。

購入額より安くなっても、勉強賃ということで。




長々と、素人なりに考えて書いてみたんですが、どうするべきか(-_-;)

アドバイスお願いしますm(__)m

もし、書いてる内容で考え方間違ってるところとかあれば教えてください～m(__)m