愛車一覧

平成４年式　Ｓパッケージ　５ＭＴ ２００６年にヤフーのオークションで手に入れた低走行（当時４６千キロ）の個体。 長い間、鹿児島の離島に棲息していたようです。 縁有って長崎の地で元気に活躍しています。

アコード４Ｄ　１６００ＧＦ　５ＭＴ 当時のホンダには他のメーカーと一線を画するような雰囲気があった。それは企業家としての本田宗一郎氏に、多くの人が共感や憧れを抱いたからなのか？ このシリーズのアコードには、グレードに関係なくクルーズコントロールが標準装備されていました（謎） 私が乗った車はマニュア ...

ブルーバード1600SSSクーペ　４ＭＴ 日産の長い歴史の中でまさに名車の称号が与えられるべき１台、それが510型ブルーバード。 スーパーソニックラインと称されるプレーンなボディラインは、４ドアセダンとして教科書通りのスタイリング。ＳＵツインカーブレターや後輪セミトレーリングアームで武装し、サファ ...

ホンダライフ４ドア　ＧＦＬ　４速ＭＴ（画像は別グレード） ＣＶツインやタコメーター！などスポーティーな装備のグレード。 これに前に乗ったライフの５速ミッションを移植しました（笑） ホンダエンジンらしく回転はまさに青天井！よく回りました。 さすがにスピードはついてこなかったけど（爆）

初代ホンダライフ　ツーリングＧＳ　５ＭＴ　 当時２サイクルが主力であった軽市場にN360で殴りこみ？をかけ、かなりのシェアを獲得。その後継モデルとした水冷エンジンを搭載して登場したのが初代ライフです。 マツダキャロル以来の４ドアモデルをラインナップ。ＦＦレイアウトで広大なスペースを確保、後に初代 ...

カローラレビン　２ドアクーペ ５ＭＴ 名車の誉れ高い２７レビンの後継モデル。 排ガス規制により一旦生産を中止した２Ｔ－ＧはＥＦＩ（電子制御燃料噴射装置）を装備して規制をクリア、市場に復活しました。 迫力でソレックスに劣っていて、雑誌には酷評されていたような記憶があります。 私にとっては初のＤＯ ...

シャレード５Ｄ　ＸＴＥ　４ＭＴ　 5㎡（5へいべい）カー…初代ダイハツシャレードのキャッチフレーズです。占有面積が５㎡、小さなボディーに大きな空間が売りでした。 実際、２０系パブリカのＯＥＭでＦＲレイアウトだったコンソルテからのモデルチェンジで劇的に車内空間がアップしました。 搭載エンジンは当時 ...