こうつばさのブログ一覧

５月３０日、
自宅から静岡磐田まで往復してきました
２９日夕方ガソリン満タン入れ、
３０日帰りにスタンドへ寄り給油
走行距離は４５３．５Km/h
ガソリン２７．８L
１Lあたり約１６．３Km/ｈ走行したことになります

一般道走行は、およそ３０Kｍ/ｈ（自宅周辺１０Km/h・袋井IC周辺２０Km/ｈ）
あとは保土ヶ谷バイパス制限速度８０Km/h
残り東名高速横浜・町田IC－袋井IC往復
走行速度７０Km/ｈから１００Km/h渋滞無
（１００Km/ｈ以上走行多少あり）
エンジンオイルＴラインライトＳＭ５Ｗ－３０
メタルトリートメントＭＴ－１０添加剤入り
トヨタ純正オイル０Ｗ－２０使用ならもう少し燃費伸びていると思われます。

画像は後席モニター専用アンテナです

４月２４日納車で、５月２４日
１ヶ月点検ディーラーで行ってきました。
今は昔と違い、新車に入れるエンジンオイルは純正のものではなく、
金属疲労を防ぐオイル、またガソリンと共に、
プラグの点火を良くする添加剤などを用いるようです。
なので、１ヶ月点検を終え、
または１，０００キロ走行後、エンジンオイル交換した人は、
新車納入から点検、オイル交換までの燃費と多少変わるかもしれません。

今まで私は、１ヶ月点検でエンジンオイルを交換、
オイルフィルター交換をしてきているので
今回もしてきました。

今回、ディーラおすすめ、
カストロールＴラインライト　ＳＭ５Ｗ－３０
メタルトリートメント　ＭＴ－１０を入れてきました。
エンジン金属部分をトリートメントする効果で
標準オイルより燃費が良くなる。
また、やわらかいオイルを入れることで
燃費が向上するということなので
一応様子を見てみることにします。

初期型ＷＩＳＨにつけていた
後席モニターを
新型につけています
テレビはアナログですが
本体自体から音声が出るので
後席に乗った人はには良いかも？

訂正
瞬間燃費計走っていれば表示が出ます
とまっていると－－－－－ですが
でも初期型ＷＩＳＨと何かが変わっている感じがします？

新型ＷＩＳＨ１．８Ｓ１５００キロ走行してみて
普通モードＤレンジ高速では、あんがいエンジンが静かだ
制限速度以内での走行では、アクセルもあまり踏みこまなくて良い。
追越をかけたいとき、スポーツモードに切り替えアクセルを踏む
エンジンの回転数、エンジンの音が上がるが、案外良く付いていく。
別にスポーツモードに切り替える必要はないようだが、切り替えてみました。
ＥＣＯモード運転していると、エンジンの吹き上がりを押さえているのだろうか？
吹き上がりがおとなしいね。
Ｍレンジで走り出すと、速度に応じてなのか、パドルシフトでのギヤの切り替えが難しい、アクセルを踏むとエンジン音が響く、回転数も上がりすぎる、これは慣れれば
うまく操作できると思うが・・・・マニュアルシフト運転を思い出しました。
足で踏むクラッチがないのですごく楽でしたけど。
Ｍレンジでも減速して行くと自然にギヤダウンする。
下り坂でエンジンブレーキをかけるなら、Ｍにする必要はなく、
Ｄでパドルシフトを使いギヤダウンすれば良いでしょう。
エンジンブレーキと、ディスクブレーキを使い減速すると
他の車より早く停止するので、後方の車がいない時使ったほうが良いと感じました。
パドルシフトがあると、前方のクルマが急ブレーキかけたとき便利、一度経験しました。
しかし、こんなことはめったにないから注意しましょう。
前方の視界は初期型より見やすくなっている。
後方はリヤウインドウが小さくなった分見にくい、それと死角が広がったようだ
サイドミラーは大きく見やすくなった。
瞬間燃費計は初期型とは変わり、アクセルを踏んでいない状態では表示が出ない。
瞬間燃費計は車種によって違うのかな？
長距離運転の疲れも、初期型より疲れはありません。
シートに座った感じも、底は柔らかくてなかなか良い、しかしお尻が大きい人は
座布団か何か置かないと、フィットしないかもしれません。
１．８Ｓは普通Ｄ・Ｍ走行、ＥＣＯ・Ｄ・Ｍ走行・スポーツＤ・Ｍ走行の６種類が楽しめますね。