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昨日ちょっとだけEG6作業しました。

やったのは８点式ロールバー、のうちフロント２点が外されてたので付けただけｗ
要はシール材塗ってボルト締めただけですｗ

ロールバーって内装にぴったりくっつけて組むと剛性が上がるらしいので、
それを意識しながら・・・・・・・・・・・・・・・普通につけました。

その後ルームランプが点灯しないので、修理しようとしたけどめんどくさかったので
ホームセンターでマグネットで貼り付けられるタイプのライトを買いました＾＾

天井の内装が無いので、そのまま貼り付けられますｗ
明るさも２段階に切り替えられて便利！




そろそろちゃんと整備しないとなぁε=('A` )

なぜかEG6を買ってしまいました・・・

■主な仕様
・22万km　2名公認
・ロールバー：8点？でいいんだよね
　コレ⇒
・快適装備：エアコン、パワステ、パワーウィンドウ、ETC、オーディオ
・ENG：１４万kmで腰上OHされている・・・と言ってた。
・ECU：インパクト（レブカット無し・・・）
・マフラー：無限
・足：RGのなにか
・ボンネット：ダクト付き
・セキュリティ：CLIFFORD（だがほとんど機能してないという噂）
・トリップメーター死亡
・リアスタビ取り付け部死亡
・ワイパーの間欠モードが動かない

ECUが変わってるせいか、水温低いときに走行中クラッチ切るとエンストします。
この季節には非常にめんどくさいです。
EACV詰まりの可能性もあるっぽいですが。

■久々にFF（というかEG6）に乗って思ったこと
・FFってこんなにトルクステア酷かったっけ？
・やっぱFRはハンドリングがいい（FRにこだわる人の気持ちがやっと分かった）
・車は軽いほうが楽しい
・B型ENGの音はやっぱいい
・ハッチバックはやっぱり便利
・時計ついてるの便利（EK9もAP1も付いてない）

これで車3台になってしまいましたが、全部あわせても6人しか乗れないｗ
S2000手放そうかな・・・

ハイパーレブS2000 No.1～No.4をもらいました。
Healさんありがと～！！

これは俺ならミスコース確実です・・・・海に・・・・。

今日出社前に栃木陸運支局でユーザー車検を受けてきました。
2年後に読み返したいので、結構詳細書きました。
興味がある人は読んでみて下さい。





当日の流れ。

8:00　陸運局到着
　　　 一番奥の用紙販売所でＯＣＲと自賠責を購入。
　　　ＯＣＲ用紙は継続検査用って言えばＯＫだった。

8:10 一番手前の建屋のユーザー窓口で、重量税申告書（ピンク色のやつ）と
　　　検査票をもらう。
　　　記入例にしたがって記入。
　　　出来たら隣の建屋のユーザー車検受付に提出。
　　　書類をそろえて、他の人の提出書類の下側（下側が後らしい）に滑り込ませる。

8:20　名前を呼ばれて、重量税・検査手数料を払ったら
　　　　書類を、入り口側の建屋に持っていってユーザー車検受付に置く。
　　　　受付は8.45からなので朝飯を食べる。

8:45　受付が始まり、数分で書類を受け取れる。受付が終了したら、
　　　車をラインに並べる。（今回はNo.4ライン)
　　　　（後で気づいたが、最初に並べといても良かったみたい。これで時間を大分損した気がする。）
　　　　検査は9:00からなので、この間に車の最終チェックをしたりする。
　　　　Ｓ２０００はヘッドライトがLo-Hi２灯式なのでＬｏをテープでふさぐ。
　　　　ウォッシャー液が無いことに気づいたので、
　　　　朝飯用の”いろはす”をタンクに流し込む。。。

9:00　検査開始。

　　　◆外観検査
　　　　　　最初は灯火類等の外観検査。
　　　　　　検査官に「ウィンカー、ライトー、ハザードー、ウォッシャー」
　　　　　　てな感じに言われるので、その通りに従う。
　　　　　　その後はボンネットをあけて、ＥＮＧ形式と車体番号を確認される。
　　　　　　終わったらサイドスリップラインへ。

　　　◆サイドスリップ
　　　　　　白線に沿ってゆっくり進むと難なくＯＫに。なんか拍子抜け。
　　　　　　サイドスリップを越えると、今度はブレーキ、車速、光軸を測れるローラーの上へ。

　　　◆マルチテスター（っていうのか？）
　　　　いろいろ測れるハイテク装置で車速・ブレーキ・サイドブレーキ・光軸を電光掲示板の指示に従って検査。

　　　　・車速
　　　　　　車速は４０kmまで上げてパッシングする。
　　　　　　一瞬パッシングしただけだと反応してくれなかったので、
　　　　　　長くやる必要があるみたい。
　　　　・フットブレーキ
　　　　　　事前に調べたら「床が抜けるくらいに踏む」と書いてあったが
　　　　　　ホントにそうみたい。
　　　　　　最初踏みが甘くて×になった。
　　　　　　もう一回ブレーキペダルをへし折るくらいの感じでやったらＯＫでしたが。
　　　　　　（電光掲示板には「ゆっくりふむ」って表示されるが騙されないように）
　　　　・サイドブレーキ
　　　　　　同様にワイヤーを切るくらいの勢いで引く。これも問題なし。
　　　　・光軸の測定。
　　　　　　これは機械が勝手にやってくれるので待っとくだけ。
　　　　　　終わったら前進して排ガス検査のラインへ。

　　　◆排ガス検査
　　　　車を停車させて排ガスのプローブをマフラーに自分で差し込む。（←差
し込んでくれると思って待ってた。。）
　　　　数秒で結果が出てＯＫ。検査票を打刻機みたいなのに差し込んでＯＫの
印をもらう。
　　　　また車に乗り込んで前進して、今度はピットでの下回り検査へ進む。

　　　◆下回り検査
　　　　ユサユサゆらされて下回りの緩み等がチェックされる。
　　　　終わったら前進して。また打刻機に通して終了。
　　　　この後ホントは総合評価の印を検査官に押してもらうんだけど、
　　　　分からず通り過ぎてしまって後で押してもらう羽目に。orz

9:40 　これで、検査は終わり。　
　　　　入り口に一番近い建屋のユーザー窓口に書類を提出。
　　　　2分くらいで新しい車検証発行。

10:20 出社。ヘッドライトの目隠しテープを剥がし忘れてたことに気づく。
　　　視線を感じたのはこれだったのか！！恥ずかしい。。。

～総評～
全体的に検査官・受付等の対応は非常に親切で、初心者でも事前に調べとけば難
しいところはほとんど無かったです。
ちゃんと整備された車だったら楽勝で通ると思いますが、他の車を見てると光軸
でＮＧな車が多かったです。
不安な人は、テスター屋で事前に見てもらったほうがいいかもしれません。

ちなみにかかったお金。
　　・ＯＣＲ用紙 \40
　　・重量税 1～1.5t \30000
　　・検査手数料 \1800
　　・自賠責保険料 \22470
　　・いろはす\105
格安車検だとこれ＋￥5000～7000くらいでやってくれるところもあるみたいなの
で、それもありかと思いますが、自分でやるとスキルアップな感じがあっていいと思
います。