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前回の書き込みから１２年が経過していました。その間、結婚、転職、引っ越し、といろいろあり、自家用車はホンダのN-ONEになっていました。ターボエンジンでよく走り、これはこれでよくできたクルマですが、マニュアル車を乗り継ぎ、峠へも走りに行っていた身としては、不満がなかったわけではありませんでした。

そこへ待望の、我が家の愛車となるTTRSMK２が販売店に届いたので先日対面してきたのですが、これから工場での納車整備で２週間かかるとのことで納車はおあずけ。こちらもいろいろと準備があります。標準のホイールは19x9" ET52、このクルマには255/35R19のヨコハマのタイヤが付いていました。２０１９年製でバリ山なのでこれはしばらく良いとして、問題はもうすぐ来る冬。スタッドレスタイヤです。北海道では１０月に初雪が降るのであまり時間がありません。１９インチのスタッドレスなんてとんでもない値段がするので、１８インチでなおかつナンカンのws1が良さそうです。https://www.youtube.com/watch?v=jzen1Kvhf7Q&t=439s

さらに問題なのはRSの大きなキャリパーがホイールを選ぶことです。皆さん頭を悩ませているようで、海外サイトの掲示板にも同じお悩み相談がありました。
TTRS winter wheels, looking for some 18 inch options that FIT!
https://www.vwvortex.com/threads/ttrs-winter-wheels-looking-for-some-18-inch-options-that-fit.5472047/

この中の書き込みをたどると、CADで計算した人がいて、
18x8 ET45 is cutting it really close to the caliper. IMO, 18x8 ET35 is the safest size to use.とあります。でもなかなかインセット３５のホイールってないんですよね。キャリパーギリギリの４５以下でヤフオク中古を探すと、A4用の１８インチが４３で出品されていました。実際に組み合わせてみないと不安ですが、ひとまずその方向で考えています。

　２ヶ月前の道央自動車道、午後１０時半ころ事件は起きました。札幌南インター目指し、輪厚パーキングエリア手前に差し掛かったところで前の車を追い越そうと右に車線変更、クラッチ踏んでシフトダウン・・・、ん？、踏んだペダルが返ってこない！

　仕方なく、ニュートラルのまま惰性で左車線に入り、そのままスローダウン。左端に寄せてハザードをあげJAFに連絡しました。

　JAFに南インターまで運んでもらい、弟のミニクーパーSで約３０㌔離れた北区の実家まで牽引。翌日近所の店に入院となりました。原因はクラッチ板のクラッチシュー（クラッチディスク）の片側シューがバラバラに剥離分解されたことでした。比較的安い米国から部品を取り寄せ２ヶ月入院、クラッチ版のほかプレッシャープレート、パイロットベアリング、レリーズフォークベアリング、フライホイールボルト、レリーズ、クラッチマスターシリンダーASSY取り替えとなりました。

　部品代17万3517円＋工賃。とうとう洗礼受けました。しかし手痛い出費です。

正直な話、身分不相応です。８万㌔を走破して、余生をこんな北国の田舎で、しかも露天駐車場と過酷な環境を強いる罪深き私をお許しください。でも幸せです。30万㌔目指します。これからライト交換をはじめDIYメンテナンスなどの情報をアップできたらと思います。どうぞよろしくお願いします。