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4番ピストンとピストンリングがお亡くなりに(>_<)

AHND@でつです。こんばんわ|дﾟ)


前回の圧縮測定で、4番シリンダがお亡くなりになった事が分かりました。

憂鬱な気分ですが、、エンジンを降ろして原因を探ってみましょう…




もう降ろすのも慣れました…orz






タービンは無事の模様。






いよいよ御開帳～






ぉっと、ピストンの一部がいらっしゃいませんw

ピストンの上部にも、何か破片が食い込んだような跡が多数見受けられます。






シリンダは内壁は意外に大丈夫そうです






ヘッドは破片によるキズが入っていますが、削ってしまえばなんとかなりそう？








ピストンを外してみました。

1stピストンリングも一部が欠けており、

ピストン自体も下から上に向かって捲られてるようです。


以下は素人の予想ですが、

最初にピストンの端が欠けて、次に1stリングが欠けてしまった。

捲れ上がってるのは、ピストンの端が欠けて、燃焼圧力がピストンリングがハマる溝に漏れて、圧力で捲れ上がったと予想しています。







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来年1月には、また車検がありますが、

フルコン化したいのもあり、一時的にナンバーを切るかもしれません。



私のスイフトは、1/1スケールモデルなのですから、

満足のいくように組みたいと思います(違




Thanks☆SMITH

①番！7.0k！



②番！7.2k！



③番！7.4k！



④番！3k…？





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　凸凸凸凸凸　 : : ::: :::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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　┻┻┻┻┻　　　:::::::::　:: :/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : :
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神はエンジンをO/Hする口実を下さいました。本当に(ry







ブローバイから煙がモクモク出てきてびっくらコイタw

濃すぎて溶けたかな？シリンダはどうか無事でありますように…(切実





さて、ビールでも買ってこようではないか！ヒャッハー！

と思ってバルタイ弄ったんだけど

回らんかったでござる／(^o^)＼









4000rpmからしかブースト掛からないスイフト君は乗りにくい！

圧縮比下げたからか下もあんまりない…

そこで、バルタイをちょっと振ってみることにしました。





まずは、取りあえずバルブヒットしないことを確認しつつ、

エキゾースト側のカムを最大進角。



(アイドル時)


アイドルの負圧が、-0.2kpaを下回ったでござる／(^o^)＼

空ぶかしすると、4スロみたいな吸い込みサウンドがします。
かなり回転の立ち上がりも鋭いし、これはよし。

ただ、走り始めてびっくりしました。

ブレーキ効かNeeeeee＼(^o^)／

下スッカスカ＼(^o^)／

ブーストの立ち上がり変化なし＼(^o^)／



単に走りにくいし、燃費悪いし、排気ガス臭いし、

良いことは何もありませんでした。







結局、センター～最大進角の間くらいで妥協しました。

ブーストの立ち上がりは相変わらず遅いけど、

掛かってからの盛り上がりが若干増したような気がします(謎



エキゾースト側だけではなく、
インテーク側弄ったほうが効果がありそうですが、可変バルタイが邪魔ですね。

長穴加工すれば良いようですが…
加工するにはエンジンのサイド外さないとイカンのかぁ。


う～ん、、一先ず、一次排圧をモニタしてみてどうかなってトコですが、
やはりタービンを考えなきゃイケないのかな？


いい加減、この仕様ならフルコン入れて制御系の不安定さを
抑えたほうが利口な気がしますが(ア、アイドリングが…)、
もうちょい足掻いてみましょう。