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来る2月17日はツインリンクもてぎへ♪

なぜなら所蔵車両の「走行確認テスト」を見学(^^)

ウィリアムズ・ホンダV6 1.5リッターターボ

と

マクラーレン・ホンダV10 3.5リッターNA

の

ホンダサウンドを堪能する予定です♪

マンセルとピケ、セナとプロスト...良くも悪くもそれぞれ闘争心むき出し？
な印象があります(^^;




↑もめたレースでしたし(^^;

やはりこの時代、日本企業のスポンサーが目立ちましたね～。

キャノン、シオノギ製薬、日本信販、サンヨー、少年ジャンプ、カルビー、エプソンなどなど
詳しくはこちらを→http://homepage3.nifty.com/eikoku/10hi/sp/sponser/index_7.html

まさか聖飢魔Ⅱがスポンサーをしていたとは(^^;

前々から気になっていた書籍を入手しました♪

F1よりN1！

1993年の今頃出版された？書籍のようです(^^;

がっつりキャンバーついていますね♪
100系のフロストホワイトってカタログに色見本しか掲載されていない？ので
不思議な感覚です(^^;レース仕様しか存在しない？






パワーウインドウがクルクルウインドウになっています(^^;
4thプレは、全車パワーウインドウのはずなのでワンオフ？
 

こちらのプレも上の写真のようになるみたいです？（笑）


20年前でTC2000を1分3秒とは...速すぎ(^^;


971kgの車両重量...


埼玉の東の方の方も大好きPIAAプレリュード(^^)
 

日曜日は、音速の貴公子になれる時代だったんですね（爆）

この時代のモータースポーツは、イイね♪

本日は、友人兼同僚の結婚式に参加してきました♪
場所はディズニーリゾートの隣！
海が見えるホテルです(^^)
生憎の天気でしたが良かったですよ～♪

リクエストにお答えして？
チャラ眼鏡をして乾杯挨拶をしてきました（笑）
初めてこういった挨拶をしまして、超緊張しました(^^;
あぶなくルネッサ～ンスと言いそうに？
フランス料理を堪能し、お酒はガマンし(^^;
フィナーレでは、もらい泣きしそうになりました(TT)
新郎、新婦、末永くお幸せに♪


※個人的に、司会のお姉さんがドストライクでした（爆）

夏ごろに眼鏡買うぞ～と言いつつ...
やっと購入です(^^;

OAKLEY FATCAT♪
オークリーの眼鏡ラインのものです。

ＦＡＴＣＡＴ...偉そうな奴？みたいな意味合いだそうです(^^;

8年ぶりの新調で今までより良く見えます♪
フレームの締め付け等の微調整もできるので快適です！
オークリー純正度付きレンズにしようか考えたのですが
予算とスポーツ系湾曲レンズタイプではないので社外品に(^^;


さて、ここからはサングラス系のお話。
オークリーのアイウエアって多くのアスリートが愛用していますが
各所に秘密が隠されております！ものすごい数の特許があるのです。

・ノーズ部分等のゴム部分
　汗をかいても滑らない技術が！

・UVカットレンズ
　各社レンズは表面のコーティングですがオークリーは素材そのものに練りこんであります！
　なので表面に傷が入ってもUVカットは持続するのです！

・レンズの耐久性
　踏みつけたり、モデルガンで打っても柔軟性が有り割れません！←やったことあります（笑）

・実像の歪みが無い
　湾曲レンズを通してものを見ると実像に歪みが発生します。特にスポーツ系アイウエアは
　顔に沿うようなデザインなので湾曲レンズになり歪んでみえてしまいます。
　そこでオークリーのレンズは、厚みを部分的に変えています。
　人間の眼は歪んで見えるものを無意識に補正をします。これが長時間続くと疲れになります。
　最初から歪みがない実像は、眼への負担を減らします。　競技等で目の保護、眩しさ対策で
　アイウエアが必要になります。なのでアスリートは、眼に負担をかけず競技により集中できる
　オークリーアイウエアを愛用するのです(^^)

その他たくさんの特許がありますが書ききれません(^^;
アイウェアを購入すると長ったらしい英語の説明書みたいのが同封されていますが
あれが特許一覧となっております。

オークリーのアイウエアは、価格としては高価です.
しかし上記の理由からの価格なのです(^^)

チリの落盤事故で救出時に救出された作業員や
先日まで公開されていた（いる？）ミッションインポッシブルで
ト○・クルーズがかけているのもオークリーですね。
もりもりBB4さんも一昨日の海鮮丼ドライブで使用されていましたね(^^)

私は、wiretapというサングラスを愛用しております。
スキーや自転車のときに重宝しております(^^♪

アイウエアって奥が深い！

昨日は、海鮮丼ドライブへ参加してきました！
メンバーは、


主催者のwata-plusさん
1200キロの距離は「ちょい乗り」と豪語する？　shu1802さん
そして、帰りはとりあえず道志を走る？　もりもりBB4さんです（笑）

wata-plusさんからサプライズ！朝一で秘密兵器をお借りしました！
それを装着して1日走ってみました。結果は後ほど。

地層を見学、メインの海鮮丼、プレ撮影など
以下のリンクをご覧ください♪

☆その1

☆その2

☆その3

のんびりと1日を過ごせ大変満足でした♪



さて秘密兵器ですが








それはこちら！









SEV センターオン スタイル レーシングです(^^)

●主な特徴
車内の中央に置くだけで効果を発揮します
金属の余分なヒズミを軽減する「nanoSEVスタビライズ技術」と、
車体に伝わるエネルギーのバランスを整える「nanoSEV エナジーバランス技術」を搭載。

クルマの乗り心地を決定的に左右する「足回り系、エンジン系、駆動系」等
個々に持っている働きのバランスを整え、機械的に収められない振動やばたつきなど、
さまざまなロス（抵抗）を軽減させます。
その結果、車内に置くだけで瞬時に走行フィーリングを高めます。

ということですが...




センターコンソールに設置し、1日使用して出た暫定的結論！




















わからない...（汗）







変わったのかもしれませんが
初めて走った道だから？置く場所？車種？鈍感？眠かった？(^^;

うーん...（滝汗）

帰りの首都高、慣れた道で取り付け位置を変えたり
接地方向を変えたり
設置しない状況を作ったり

色々やって比較したのですが...





わからない（涙）





サーキットレベルの走り込みが必要？

ユーザーインプレだと走り出しですぐに変化に気がついたと...





個人差？





プロドライバーのインプレだとロール量が減った...
振動が減ったと...




う～ん...



首都高の段差超え...でも、いつものプレなんだよな～(^^;

リジカラ組み込み、ブッシュ交換時は超体感したのですが...

以前、SEV付けてペットボトルの重りを持ち上げるのを店頭で
やったことあるのですが...

体感できなかったんです...(^^;

SEVと相性が悪いのでしょうか？
もうしばらく様子を見てみようと思います(^^;