miyajiiのブログ一覧

昨日は、夕方に洗車してから、ちょいと仮眠。
21時頃からブレーキ慣らしの夜ドラへ。

昨日、無事に取り付けが出来ました♪
作業そのものは、プロにお願いしました。
むしろ正解でしたw

4thプレリュードABS非装着車を
1インチ化するには…


・4thプレリュードABS装着車の
マスターシリンダーとマスターバックを使用。

・DC2/DB8 インテグラ タイプR 96スペック
ABS装着車のマスターシリンダーとマスターバックを使用。

どちらも基本的には品番が同じはずです。
今回は、後者の中古部品でオーバーホール
できるものは行って組み上げました。
マスターシリンダーとマスターバックは
セットで交換が必須です！
ブレーキが物理的に掛かりませんw
挑戦される方は、ご自身で調べてみてくださいw

(結果不要になったマスターシリンダーや
マスターバックなど高額な投資と膨大な時間を
費やして得たノウハウなので全てを教えることは
できませんので悪しからずw)


その他の流用技としては、

・5thプレリュード
・DC2/DB8 インテグラ タイプR 98スペック以降
・EK9 シビックタイプR

それぞれABS装着車のマスターシリンダーと
マスターバックを使用。

こちらも可能と思われます。

ただし、全ての流用技にはブレーキ配管が
1箇所だけ何かしらの加工もしくは延長が
必要になります。部品の形状を比較すれば
わかる人にはわかると思います♪

前例が無い？案件だけにドキドキしましたが
何とかなって良かった！

そして効きは、半端ないですwww

ここの所、マスターシリンダーの事ばかり

ここ数日、マスターシリンダーをごにょごにょしてきましたが…

一旦お蔵入りにします。
1インチマスターシリンダーの流用の場合、
配管作り直しが必須になるためですw
DIYでやるには自分の技量だとこれ以上は無理w
投資も必要ですしお財布カツカツですw


ということで一旦お蔵入り。
そのうち進展があれば交換するかもしれませんw
15/16インチマスターシリンダーと
レジェンドキャリパーの組み合わせだと
ブレーキタッチがどうもしっくり来ないw

NA1 NSXキャリパー＋CL1 300mmディスクローター
の組み合わせが最高に良いんですよねw
NSXキャリパーは、ダストブーツの破れが
始まっていたので年内にオーバーホールします。
涼しくなってからかなw

今回は学んだことがたくさんありました。
今後のキャリパー選びにも役立ちそうです♪