赤鬼＠ｳﾗｽﾀのブログ一覧

エンジンが乗っかり、パイピング、コネクタ確認。

マフラー取付

純正ECUに諸々ついてようやくエンジン始動！

キュキュキュ・・・・ボォーン！！

「かかったぁぁ！！・・・あぁぁ・・？」

と、無事にエンジンは始動できたのですが明らかに調子が悪い。

１気筒死んでいるかのようなボクサーサウンド。

回転数を上げると

ﾎﾞﾛﾎﾞﾛﾎﾞﾛﾎﾞﾛ･･!

と調子が悪い。

白煙も少し出ている。

排気ガスも燃料臭くて火がつきそうです

「んーまたエンジン不調からか・・・」

と載せ換えするとスムーズにかかったことがない私。

取り敢えず簡単な所から。

プラグコードを１番から抜いていく。

はい、キター！

1番がダメなんですね。ラッキー♪

プラグコードを抜いてもエンジン回転数に変化なし。

１番を戻して2番を抜く。

「え・・・えぇ・・・」

２番を抜いても変化なし。まさかの２気筒？！

いやいやまさかとココロを落ち着かせ３番抜くとエンジンストール

orz

コードを戻してエンジンを再始動。4番を抜くとストール

ってことで、取り敢えず１番２番が怪しいことに。

次にプラグを交換してみることに・・・が、しかし変化なし。

プラグから飛び火はしてるので点火系じゃなさそう？

ちょっと怪しいと思ってるのはデスビなんですが・・・

（エンジンが５年物放置のエンジン。）

よい圧縮

よい火花

よい混合気

３大原則に基づき次は燃料系をチェック（笑）

こういう時って後ろにエンジンがあると整備が辛いですよね・・・

取り敢えずインジェクターのカプラーを抜いてみる。

やはり１番2番変化なし・・・

次に作動音確認。

貫通ドライバーを当てて・・・「ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁ・・・・」

ん～～・・・作動音ありか・・・

残すは圧縮なんだが、、、コンプレゲージなんてもっているわけはなく・・・

でもなぁ・・・

ん～～・・・不調エンジンってのは本当にめんどくさい・・・

ほとんどノーマルなエンジン（なはず）

きっと簡単な所だとは思うけど・・・故障探求は知識がないと時間がかかりますorz

もしかしてフェイルセーフが働いて燃料カットされてるか？

ん～でもチェックランプはついてないからなぁ・・・ん～～～インジェクターかなぁ・・・