赤鬼＠ｳﾗｽﾀのブログ一覧

本日、うちの子が長い休みに入りました。

すぐに復活はないですが、時間とお金をかけてコツコツと･･･夢のエンジンを載せて復活したいと思います。

この子で車検を取って乗り出す事はもうありませんが、サーキットで遊べる仕様にしたいと思います。

取り合えず、外せる物から徐々に外していこうと思います。

当面は仮車庫作りから始めないと野晒し状態なので可哀想です・・

えー、昨日ですね。車を納車致しまして、自宅にて車高調取り付け、そしてホイール取り付けにいきました。
一瞬にして純正でなくなったわけですがｗ

私のはディーラーオプションナビ　グレードは２５０G　もちろんFR（謎）
聞いてみるとメーカーオプションのナビだとシフト連動していてコーナーに差し掛かると勝手にシフトダウンしてくれるそうですが・・・
シーケンシャル（ﾏﾃ）あるんだからいらないじゃん！ｗ

まぁ納車先からうちまで純正だったわけですが・・・

要注意　ここからはセダン乗りではなく、MR2、そしてサーキット、走りを意識した人が乗った感想になりますので、鵜呑みにせず参考程度にしてください。

１　足回り
　①　街乗⇒よく言えば、しっとりとした乗り心地が素敵な足、悪く言えば、ちょっとﾌﾜﾌﾜした感じ。
　　　 高速⇒高速走行になるとやはり足が柔らかい為ﾌﾜﾌﾜ感が強くなりレーンチェンジ等でよく感じる。
　②　硬い＜柔らかい　という図式が当てはまる足。残念ながら、昔体感したオーリンズのセッティングした車高調には程遠いセダンの足。段差を吸収するというよりは波乗りに似た感じかもしれません。
　③　MR2と比べると物足りない感じ。

２　エンジン
　①　オルガン式（？）ペダルなので少し違和感が・・・ｗ
　②　電子制御のせいなのか、ＡＴ特有のレスポンスの悪さなのかはわかりませんが、ペダルでの制御が難しいですね。特に発進時。若干遅れて加速する感じはありますが、ストレスを感じる程ではありません。
　③　0-400時では・・・嘘ですｗマニュアルモード（？）なんていうかわかりませんがｗ一速からベタ踏みで加速していくと「おぉ・・」とトルクがあるのを感じますね。ＮＡらしさというか加速感は強いので、電子制御スロットルを入れたらかなり面白いかと思います。
　④　排気音…静かです。エンジン音も静かです。車内で音楽を聴いてると（音量が中の下）エンジンがかかっているのかわからない位。
　⑤　ＭＲ２と比べてもパワー感は車両重量を差し引いても納得いくレベルだと思います。

３　総合
　純正で乗るセダンという位置付けならば、さすがは純正。タイヤも乗り心地も平均以上という感じでしょうか。そのままで乗るのが一番車にとっても財布にとっても良いかもしれませんね。割り切れるレベルです。
　ただ、いじる事を意識した場合…ちょっとこいつは面白そう…と思わせるポテンシャルは秘めていると思います。まぁグレードでＳパッケージというのもありますしね。
　Ｓパッケージの意識としては、サーキットもちょっとしたいな、でも通勤でも普通に乗りたいって方はにはお勧めですかね？
　サーキットだけを意識して車作りをするならＦパッケージ。純正装備は軟弱ですが、スタビ、車高調、タイヤ、電子制御スロットル、マフラー・・・（マフラーに関しては既存品ではないほうがいいと思います。）を交換したらかなり面白い事になるんじゃないかなって思います。
　まぁ、セダンなんでｗそこまでする必要はないと思いますけどね。
　でも、ＴＯＭ’ＳやらＴＲＤやら、ＬＳＤやスタビセット出てるんですよね・・・（ﾎﾞｿｯ

今現在（納車して二日）ＲＳＲの車高調（出荷時設定）に19インチホイールのセットになっていますが、乗り心地は純正より硬くなってます。純正より硬く、ＭＲ２より柔らかい（笑）よく突き上げ感とかいいますが、私にはよくわかりません。

車高調＋純正アルミ（16インチ）の場合
ロードノイズは変わらず。乗り心地は轍程度では純正と変わらないが、ちょっとした段差や、低速での駐車場との段差ではゴツっとしたサスペンションの動きを感じます。悪く言えば、硬く、ｺﾞﾂｺﾞﾂしたイメージ、よく言えば（私はこちらの意見ですが）車体の機敏な反応ステアリングと腰センサに対する反応の良さ・・と言った所でしょうか。乗り心地は少し固めですがストレスない程度ですぐ慣れる硬さ、車体反応としては格段によくなったと思います。

車高調＋19ｲﾝﾁｱﾙﾐの場合
ロードノイズは一気に上がります。タイヤの幅も大きいので轍にも若干ステアリングが取られますが、車体重量のせいかさほど気になりません。ロードノイズが煩いってわけでもないので好みですかね。乗り心地は上記セットよりも硬くなりますが、サスペンションが硬いというよりもタイヤの歪みが少ないので、吸収できる範囲が狭く、こちらのほうが突き上げ感というのが強くでると思います。扁平タイヤを履いてる人にしてみたらなんでもないことなんですけどね（笑）上記よりも車体反応は格段にあがるわけではありませんが、良いです。

コーナーリング性能としては、まだ車に慣れてないので簡単なコーナーしか走っていませんが、やはり純正よりも車高調といった所ですかね。ホイールは18インチに抑えたほうがいいかもしれませんが…ｗ
サーキット用には別で軽量ホイール買う予定なので街乗り用って事で・・・ｗ

インプレというよりは感想になります。こんな感じですけど、伝わりましたかねぇ・・・？ｗ

え～昨日アドバイス頂いたので早速圧縮でも測ろうかと思いましたが…
断念しました。

え？いやいや…やる気がないわけでなく、帰り道アクセル踏み込んでみてから帰ってすぐエンジンルームを見たら…
【家政婦は見た…大惨事！オイルまみれのヘッドカバー】
というわけで液状のオイルをぶちまけておりましたorz

えぇっ(ノ△Ｔ)

と驚きながら恐る恐るプラグを確認…やはり2番が…そして分解過程でスロットルにオイルが溜まっているのを確認…
オイル量はF-L間半分にまで減ってましたね…つい最近交換したばかりなのに…

原因が判明しても…これは簡単には直りませんね…
いつもお世話になっているMR2仲間と相談しながらこれからの事を考えたいと思います…

だらけ走、行かなくてよかったのかも知れません…(-"-;)

どこかにエンジン安くおっこちてないかなぁ…

え～不調です。
絶不調と言っていいかも知れません…
まず、というかこれがメインなのですが…
水平対向のエンジン音になりました。
それこそ一速二速と加速音はインプレッサ(GC)の音そのもの(笑)
加速も悪いし2000回転以下では車体が揺れる始末…
プラグは問題ないみたいですが(真っ黒ですけど)どうやら２番が点火してないみたいです…
他のプラグと交換すると一時的には直りますが、高回転まで回すとまたインプレッサになっちゃいます。１.5のインプレッサなんて…
原因究明中ですが、問題もこれだけではなく色々な所にガタや問題も抱えていて、私も頭を抱えています…
まぁそれが可愛くてしょうがないわけですが(笑)
乗り換えも近づいてきてるし、この子を思うと切なくなりますね…まるで長年連れ添った恋人に別れを告げるみたいです…