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以前にも書きましたが、7購入してから出ていた不具合がようやく治まって、安心して走れるようになりました。

2025.5.3のドライブの行先は糸魚川クラシックカーミーティング。











会場のフォッサマグナミュージアムは、背景や前景があって、広い駐車場に並べただけの他の車イベントよりも写真映えするので撮っていて楽しいです。





何年か前から縮小し、100台規模のイベントにはしなくなってしまったのが残念です。











旧車見学もそこそこにして、次は小谷にある「湯原温泉 猫鼻の湯」へ。

すっかり季節外れになってしまいますが、今年撮った桜の写真など…。





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ずっと行ってみたかった、秋田県の桜並木と菜の花ロードへ。
延長11㎞に渡るこの景色は、噂に違わぬ素晴らしいドライブスポットでした。

懸念していた不具合が起こらなくなったので、今年こそは走らせたいと思っています。

すっかり時間が経ってしまいましたが、2024年末に車を乗り替えていました。

アウトランダーPHEV（GN0W）Gグレード
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アウトランダーPHEV（GN0W・MCした現行モデル）P・エグゼクティブ

まさか人生で3回もアウトランダーの購入をするとは。



走行〇
電池重量が増し、快適方向に振ったセッティングのせいか、オンロード・ワインディングでの走りの鋭さは、少し隠れたように感じます。
初期型の走行性能重視のセッティングでは乗り心地の評判が悪かったので、（特に未舗装路の多い他国）それでの変更でしょうか。

快適度◎
より静かに、より快適に。
足回りの変更と、タイヤがエコピア（専用設計）からアレンザ（専用設計）になったのが大きい。
ただ、私は初期型のエコピアも好きです。
耐摩耗性がかなり高く、未舗装路も走れる良いタイヤでした。

マッサージ機能は今の所意味無し。
茶色の内装が不要な方はグレードを1つ落とした方が良いです。

音響の方は、純正でこれなら文句のつけようが無いレベルで、乗り換えて良かったと感じる項目の筆頭です。
同時に初期型のBOSEは、アライアンスで押しつけられていた、名前だけのゴミOPだったのがはっきりしました。
これから中古で初期型GN0Wを購入しようと考えている方は、BOSEの有無に踊らされることがないように注意です。

外装△
実はフロントマスクがあまり好きではないです。
ただ、アウトドア地で見るこの車やデリカは、街中での印象とは全然違って格好よく逞しく見え、なるほどこういう事だったのかなと納得できます。
言葉で説明するのが難しい。
パンフレットやメディアでの写真映りがあまりにも悪すぎて、損をしている車だと思います。

今回は新色のムーンストーングレーとブラックの2トンに。
納車された冬はただのくすんだ青/灰でぱっとしなくて失敗したと思いましたが、晴れの日が増えてくると、光の種類や当たり方によって色んな色に見える不思議な色であることがわかり、選んで良かったなと思いました。

↓前回はSUV感を出した感じに外装を変えていましたが（黒い部分）、


今回は純正のシティSUV風のまま乗ろうと思います。
（本当は、下回りは黒い樹脂のままが理想。なんでグレードが上がると塗装しちゃうの？余計なお世話なのでオプションにしてくんない？）



2022年　アウトランダーPHEV
2023年　kode7
2024年　アウトランダーPHEV

気づいたら3年連続で車を買っていて、貯金無くなりそう…。