理想的なシフトアップって・・・？

こんばんわ、たまにはまじめに車の話もするぞ！バンビーナ☆です。


さて、最近ずっと運転していて考えることについて書いてみようかなと思ってます。
MT車に乗っている人なら、多分ほとんどの人が考えるのではないかと思うのですが・・・

どのタイミングでシフトアップしていけば、よりスムーズな加速ができるか、ということです。
以前までは、スピードメーターと音で判断して、シフトチェンジしていたのですが、私の運転を助手席で見ていた人が、シフトチェンジするときに力を入れているように見えると言われたのがきっかけです。

確かに自動車学校ではシフトチェンジは人差し指でもできるくらい、力入れなくていいって教わったなぁ・・・とか。（でもコペンの低速はシフトは入りにくいのは当たり前らしい


そう言われる前は、シフトチェンジ後のショックをなるべくなくして、CVTみたいな加速できないかとか考えていたので、どちらかというと左手より、左足のクラッチのつなぎ方を重要視していました。
半クラッチにもっていく時にどうペダルから力を抜くかとか、そういうことばっかり考えて・・・。
でも、確かにCVTみたいにスムーズな加速ができたときはおぉ！！ってなるけど、なんか走ってて楽しくなかったんですよねｗ

そんなときに、低速時に５０００回転くらい回しても燃費変わらなかったというお話を耳にて、まねして走ってみたんですが・・・。

１速、２速時のシフトチェンジが格段になめらかになったんですよね。
人差し指とまではいきませんが、するりとチェンジできるというか・・・。
今までは３０００回転前後くらいだったので、加速も遅かったし・・・。
なにより回転数があがるので、音も大きくなり、なんだか運転してて楽しいぞ？という感じで、調子がよくなったのです。
でもさすがに毎回こんなに踏み込んでたら、多少は燃費悪くなるだろうなぁと心配だったのですが、リッター約１９キロとか・・・今までより燃費良くなってるんですよねｗ

んで、肝心のシフトアップなのですが、前よりもよくはなっているのですが、やっぱりまだ半クラッチ時のショックが多少あるようで・・・自分のなかではまだいまいちな感じなのです。

たまに奇跡的にスムーズに加速することもありますが、どういうタイミングなのかよく分かっていないので、これからもいろいろ試行錯誤しそうな感じです。


うーん、なんかまとまってないな・・・ｗ
みなさんは、どんなシフトアップしてますか？