SVXのハンドリングについて

本日、エコパサンデーランに行ってきました。

行きの高速で、アラゴスタの減衰力を
前後のバランスを考えた家族用のF0・R0
（これでフラット感が出たのです）から、
あえてリア強めのF1・R2にしたところ、
リアの安定感があって悪くはないけど、
ちょっと前がひょこひょこするような感じでした。

これなら、フロントを強めればイイ感じかもしれないと思ったのですが、、、
実際にF2・R2にすると、
結構硬めで、高速のギャップでも跳ね気味になってしまいました。。。
もちろん、ハンドリングは、確かで素早い反応を示したのですが、
過去の印象よりもハードに感じてしまいました。
それは、スタビの影響か、体が今までの良いバランスに慣れてきたせいか、、、

結局、今の脚回りでは、
一人でスポーティーに走るなら、F1・R1
（20周年オフでHOMANさん、Betaさんに体験してもらったセッティング）
家族を乗せるのならF0・R0がベストという結論が出ました（^_^）。



実は、20周年オフ以来、
重量バランスについても、MT化でどうなったのかが気になり始め、
GDBの重いと評判の６速ミッションが、
さらにフロントヘビーを招いていないか確かめなくてはと思いました。

今日、サンデーランにいらした方の車検証と、私のSVXの車検証を見比べ、
確認できたことがあります。

それを再確認しようと、中津スバルのブログを見直しました。
以下に転載します。



>90キロの軽量化を詳しく分析すると、
>前軸重が９７０Kgから９４０Kgに３０Kg減り、
>後軸重が６５０Kgから５９０Kgに６０Kg減少した。

>だがこの事は、
>ほぼ６０：４０であった前後の重量配分が.６１．５：３８．５と１．６％と更にフロントヘビーになった。

>これは、明確に言うと１．６％悪化したことになる




そして、私のSVXですが、、、

なんと、前軸重が９５０Kgで２０Kg減り、
　　　　　後軸重が６５０Kgのままでした。

計算すると、前後の重量配分が
５９．９：４０．１から、
５９．４：４０．６と、

０．５％改善されていました（^ー^）。

それでも、
まだ家族向けには硬さが感じられるので、
今後どうするかは、、、

お財布と相談します～（^_^；）。