SVXの調子が上向きましたw

こんばんわ。
私の友人のくろさんが前期のは持ってるそうです。
話しはしたので借りる事は可能です。

こんばんは。
それは、ありがたいです！
詳しいことを
コメントかメッセージで教えてください。
m(_ _)m

こんばんは。
スロットルセンサの中身は可変抵抗器（ボリウム）です。そして、スロットルバタフライの軸に取り付けられていて、開度に比例して出力電圧が変化するようになっています。
センサから赤、白、黒の配線がでていますが、赤が基準電圧（５Ｖ）、白が出力電圧（０．５Ｖ～５Ｖ）、黒がグランド（アース）となっています。

デジタルマルチメータを用意できればＤＩＹで調整することは可能です。ただ、ハーネスを接続した状態で測定する必要があるので、センサのコネクタ内部のピンにマルチメータのテストリードが接触できるように細いピン等で測定治具を作成する必要があるかもしれません。（マルチメータのテストリードがそのまま挿入できれば治具は不要です。）

エンジンキーをイグニッションＯＮ（始動はしないで）まず赤-黒間の電圧が約５Ｖあることを確認してください。
（これが出ていない場合は、センサを取り外してハーネス側の電圧を測定して５Ｖが出ているかどうか確かめてください。もしもこの時点で出ていない場合はエンジンＥＣＵからの５Ｖ電圧がスロットルセンサまで来ていないことになりますので、ハーネスのチェック、エンジンＥＣＵのチェックが必要となります。）

センサを接続すると５Ｖが出なくなる場合は、スロットルセンサに異常がありますので交換を検討してください。

上記が異常なければ、エンジンを始動し完全暖機状態にしてください。
次に、アクセル全閉状態のとき白-黒間電圧が0.5V±0.1Vに入っているかどうか確認してください。

範囲に入っていない場合はセンサの取り付けネジを緩め、センサ取り付け状態を少しずつ回して0.5Vになる位置で固定してください。センサ取り付け位置を動かすとエンジン回転が変化しますがとりあえず気にしないで良いです。

問題なければ、エンジンを停止し、再びイグニッションＯＮ（始動はしない）状態にしてスロットルを開けてみて開度に比例して電圧が上がるかどうかを確認してください。全開で５Ｖ近くになるはずです。

調整を試してみても範囲内に収まらなかったり、開度に比例した電圧が出ないようであればスロットルセンサの交換をご検討ください。

最後に再度エンジン始動を行い、エンジンＥＣＵに学習をさせるために回転数が安定するまでアイドリングを行ってください。

こんばんは。

今回のアドバイス、
とっても感謝しています！

どうやら、
ATコンピュータの影響があったようで、
コネクターをはずしたら、
診断機が使えるようになりました。

いつかお会いできたら、
さらにつっこんだお話を聞かせてください。

ありがとうございました。

補足です。

エンジンチェックランプが再点灯ということであれば、上記スロットルセンサの診断・調整・交換を行う前に一応もう一度診断を行ってみてこれまでとは異なるエラーコードが残っていないかどうか確認したほうが良いと思います。

こんばんは。

とても詳しく教えてくださり、
本当にありがとうございます！

教えてくださったことを生かせるよう、
なるべく早いうちに手を打ちたいと思います。

銀鶴丸さんの知識の深さに
感心するばかりです。