SVXにKスタマフラー装着完了ｗ

ついに、
SVXにKスタマフラーを装着できました！

触媒後ろのマフラーガスケットだけは、
汎用品ではねじ穴が合わなくて、
今まで着けていたモノの再利用となりました。
純正取り寄せが必要ですね。

あと、左のマフラーエンドだけは、
バンド固定しようとしても、きっちり固定できなかったので、
薄い金属板を入れて固定しました。





ここから、
Kスタマフラーのインプレを書くために、
長文にはなりますが、
内部が壊れたフラットマフラーのインプレを書きます。

まず、1000rpmまででスタートしようとすると、
トルクが足りなくてエンストしそうになりました。
さらに、2000rpmを超えたところで、
おかしな振動が出て加速が鈍ってしまいましたし、排気音のばらつきが…(汗)。
3000rpm超えても、加速がいまいちという感じでした。

そして、Kスタマフラー装着後ですが、
実際に走らせてみると、
1000rpmまででのゼロスタートは、とっても素直で扱いやすい感じ。
しかも、2000rpmまででどんどんシフトアップしても、全く問題なしｗ
音は、フラットマフラーよりも僅かに大人しい感じ。
しかし、2000rpmを超えたところで、
３速までは元気に加速するのですが、
４速からはおかしな振動が出て加速の鈍りが感じられ、音もいまいち(汗)。
もしかしたら、CPUが壊れたマフラーに合わせた学習をしてしまったのかもと思いました。
ただ、元気よく加速させていくと、
回すほどにイイ感じ☆

走行後、よくよく考えてみると、
CPUの学習というよりも、
マフラーそのものの素性が影響していると思えてきました。
そこで、実際にマフラーの太さを再計測してみました。



Kスタマフラーは、直径６０mm
フラットマフラーは、直径５０mm

なるほど、
Kスタマフラーは、高回転型なんだな(笑)！！

今後、高速道路でも、いろいろ愉しみながらチェックしたいと思いますが、
それ以外にも、
改めて、シャシダイで計測したくなりました♪
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