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本日、
厚木のNGC-JAPANへＺ２で行き、
マフラー交換を行いました☆

あらかじめ
お願いしてあったのですが、
テールパイプのクロカワ仕上げを、
私自身が行ったのです！



このバーナーは、
ポップ吉村さんから小林さんが譲り受けた
通称『オヤジさんのバーナー』☆
それを使って、
自分のＺ２のマフラーの仕上げが出来るなんて、
感激でアリマス☆

さらに、マフラーのテール部を固定するボルトの台座になる部品を、削り出しで作製していただきました。
やっぱり、厚木まで行ってよかったです☆



クロカワ仕上げのマフラー、
今後、走る度にシリコンスプレーで手入れをすることで、
錆止めだけでなく、色合いが変化していくとのこと、
観る楽しみと、手入れする楽しみが嬉しいです☆

何よりも、
走らせたときの感激は、
筆舌に尽くし難いくらい素晴らしかったです☆☆☆

今まで装着していたチタンモリワキモナカと比較して、
明確に分かる上質さと高性能☆☆☆
具体的には、
静かで整ったアイドリングの回り方と音、
走り出してすぐに分かる低回転からのしなやかな吹け上がり、
唐突さがなくて、素直な吹け上がりなのに、とても力強く、
低い回転では静かな排気音なのに、
回し方、アクセルの開け方次第で快音を奏で、
エンジンブレーキもしなやかに品良く効き、
東名高速の気持ちの良いカーブが続く区間では、
微妙なアクセルの開閉で車速と曲げ方をなめらかにコントロールでき、
まるで車体が軽くなったかのように動き、
最高に気持ちヨカッタです♪
また、
中間回転域でのトルクのもたつきが目立たなくなり、
そこと高回転域で出ていた微振動と、
エンジンブレーキ時の微振動が低減され、
快適に走らせることが出来ました☆☆☆

これぞ、理想のマフラー！！！
https://minkara.carview.co.jp/userid/517070/car/489819/5656880/note.aspx

ただ、近いうちに、このマフラーが入手できなくなるそうです。
https://ngc-japan.com/info/?p=2041

これからも、
小林さんのプロデュースする製品を使っていきたいと思いましたし、
またお話ししたいと強く思った
素晴らしい休日でした☆☆☆

１月２日夕方、
清水インター近くで
富士山がキレイに見えることが分かり、
インターを下りてすぐに由比バイパスへ！



イイ色でした～ｗ

そして翌日、
日本平へ行くと、
またキレイな富士山が見られました！



目の保養になりました☆

いろいろあった１年でした。
大晦日、
Z2で走り納めができましたｗ

鼻水が少し出ましたが(笑)、
とても愉しかったです～！

ガレージＫＭ１の緒方さんより、
先日ALTを走ったときの画像を送っていただきましたw
ありがとうございました☆





この撮影後も走る続けることで、
少しずつサーキット走行に慣れ、
後半は、
もう少し柔らかいフォームで走れていたと思います(多分)。。。

それは兎も角、
このように写真を撮影･送付していただき、とても有り難かったです～！！！

本日、代休なので、
オートランド作手(ALT)に行き、
Ｚ２で２時間走ってきましたw

Ｚ２でサーキットを走るのは、
25年くらい前に参加した
RIDERSCLUBのライディングパーティー以来です。

こんな感じで、
皮つなぎを運んで、サーキットで着替えました。



走行前、ALTスタッフに、
「貴方のタイヤは、ツーリング向きですね。無理しないように」
と諭されました(笑)

ＳＶＸで走ったときには、
初回が37秒台、その後35秒台を出しました。
タイヤは、サーキット用ではないが、一応スポーツラジアルタイヤ。
1978年式のバイクで、タイヤもツーリング用バイアスタイヤ、
ノーマルよりは太くなっていますが、
どこまでいけるのか？

走り始めは、
47～48秒台くらいで、
最初の１時間は、43秒台まで縮まりましたw

そして、
一緒に走っていた方と話し、
１･２コーナーのライン取りと、
その後のライン取りを改善したことで、
後半の１時間では、42秒台で走ることができました☆

ちなみに、タイヤは、

フロント


リア


何とか端まで使えたようですが、
端まではドロドロにならなかったですね。

実は、ALTに行くときに、迷子になりました(苦笑)。
その結果、
ALTスタッフのご厚意で、
後半の１時間は、貸し切りでした～♪



ALTスタッフの話によると、
バイクでは、40秒切りが最初の目標になるそうです。

次のタイヤは、
ハイグリップスポーツバイアスタイヤにして、
またALTに行くのもイイかなと思いました(笑)。