z2_svxのブログ一覧

今までのブログで紹介していた
GC8 STI Ver.Ⅲ Type RA を
新車購入して乗り続けている友人と、
久々に会うことができましたｗ

まずは、腹ごしらえ（^-^）。

友人オススメの中からチョイスしたお店は、
何と「日本平オフ」のときに行く「さわやか」のすぐ近くのお店でした！

「男らーめん」



麺と野菜大盛りは、無料なんです♪
味は、なかなか（^-^）/。
次回「日本平オフ」の昼食は、ここもありかと（笑）！

そして、いよいよ小雨の降る日本平へ。

まずは、SVXの隣に友人が乗って、動きのチェック。
車高調アラゴスタの減衰力調整１２段中、前２後１（一番減衰力高いのが１２）。
それなりにロールもしているし、脚が動いている感じ。

前４後３にすると、
曲がり方は素直でさらにシャープだけど、突き上げ感を「我慢」する感じになってきている…
ペースを上げたら、リアがずるっときそうな感じも少し…

次は、友人のGC8の試乗タイムｗ

友人のGC8は、純正形状のオーリンズ＋約１割増しレートのスプリング。
しかも、ステアリングギア比が１３対１のクイックに変更済み☆



初めは、減衰力調整２０段中の前後１０。
しまっていながら「しなやか」
軽い車重とクイックなステアリングギアレシオもあって、軽快な感じで「すっ」と曲がっていきます！

次に、前後１５。
これも気持ちよく曲がります。
ノーズの入り方が、ほんの少し素早い反応になってように感じました。
また、少しだけ、突き上げ感が増したように思いました。

その次は、前後２０．
これは、あまり気持ちよくありません。
かえって、グリップが低下して、コントロールしにくくなったように感じたし、
乗り心地も良くない。

最後に、前後１。
これはこれで悪くない。
コントロールしやすいし、しなやか度はイイ感じだし、
愉しさより、しなやかさを優先するなら、これかもアリだと思いました。

やっぱり、オススメの前後１０がイイ感じでしたが、
あえていろいろ試したことで、違いが分かって面白かったですね☆

そして、またSVXの試乗。
今度は、前４後１と、後ろだけ減衰下げてみました。
これが、なかなか悪くないｗ
曲がり方はイイ感じのまま、むしろリアタイヤの路面追従性が向上しているようだし、
突き上げ感も減りました。

帰りの高速道路では、
前３後１にしてみたところ、ちょっと突き上げるけど良く曲がり、これもイイ感じでした。
やっぱり、SVXはフロントヘビーだから、それを考慮して、脚を動かすようにしないとですね。

ブレーキについてもそうですが、
ハンドルの切り始め＆ブレーキの効き始めはマイルドで、
その上を狙ったときの追従性がリニアだと、
扱いやすくて緊張しないし、それでいて気持ちいい！！！

どうやら、今のアラゴスタでは、
前２後１か後０くらいが、ストリートでのMyベストバランスのようです♪

SVXの車重から考えると、スプリングのレートは下げない方向で、
今度、アラゴスタのOHをするときには、
オイルの粘度を下げるか、
それに合わせて、ブリーダーニードルの穴を細いのに戻して、
ダンパーの低速での動きをおさえるか、
シムの調整でダンパーの高速での動きをもっと良くするか、
伸びのスピードを、前１２ｋｇ後８ｋｇスプリングのときに合わせて、伸び減衰を落とすか、
どんなことができるか、相談をしていきたいと思いました☆☆☆