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昨日、
SVXの触媒を交換してもらいました。

今までの触媒、
１／４位がなくなっていて、
完全崩壊ではありませんでした。

マフラー内に
壊れた触媒の破片は残っていなかったため、
道路に落としてしまったかと思うと
心苦しいです…

交換後、
すぐに短い試乗をしたところ、
発進時のアクセルコントロールがしやすくなり、
排気音の品が良くなりました(笑)
ただ、
改めて、ほどほどの音量なんだなぁと(苦笑)

あとは、外装かぁ…

１年半ほど前の夜中、
ボンネットに
とんでもない傷をつけられ、

「まぁ、息子が免許を取ったら
　最初のうちはぶつけるだろうから、
　ある程度息子が運転に慣れたら直そう」

などと思っていました(苦笑)

そして、
小傷がじょじょに増え(笑)、
先日、



これには息子も、かなりへこんでいましたね。

さて、
SVXの脚まわり交換や
バイクガレージなど、
出費が続いている中、
どうしましょう？？

少し前ですが、ＳＶＸの触媒が一部崩壊してしまいました。

なんとかしなければと思っていたのですが、

先日、
下の画像の状態にビックリ！！



触媒が、完全に崩壊してしまったようです(汗)！

そこで、
オークションで触媒を探し、
落札しました。

そこでまた驚いたのが、
自宅への送料が８野口オーバー！！
落札価格よりも…

それを
運輸会社の営業所止めにすれば２野口くらい…

本日、引き取りに行ってきました。



内部の触媒崩壊は認められませんでした☆

ここ最近は、けっこう「イイ音」が響いていましたが(苦笑)、
近いうちに修理できそうで
ちょっと安心です。

昨日に続いて、
今日は
ＮＣＧのヘッドアーシングを取り付けました。

まずは、ヘッド。



ボルトを替えて、アーシングします。



そして、エンジン後部のアースポイント。



羽根付きのワッシャー&ボルトを取り付け。



バッテリーも



マイナス端子にアースコードを取り付け、プラスのボルトも交換。



今日も、短い試走でしたが、
アイドリングからトルクが増した感じで、
全く気を遣わなくてもするすると走り出しました。

ＳＴ１ハイカム＋ＩＮビッグバルブ＋ＣＲキャブのため、
モリワキチタンモナカマフラーのときには、
５速3000rpm以下の加速がいまいちだったのですが、
ＮＧＣマフラーのおかげでかなり改善され、
昨日今日のパーツ取り付け後には、
すごくなめらかに加速するようになりましたｗ

しかも、3000rpmを超えてからは、どんどん元気を増していき、
今日は6000rpmくらいまでしか回せませんでしたが、
かなり速くて扱いやすい！！！

素人の感想ですが、
昨日の時点でも、走りのイメージは「とてもいい天気」だったのが、
今日の試走では、「本当の快晴」というイメージが浮かんできました(笑)

もっともっと走れる日が待ち遠しいです～☆

ＮＧＣマフラーの
高性能ぶりは、
以前のブログで紹介しました。

今日は、
ＮＧＣのインシュレーターバンドボルトを取り付けました。



ただ単に、
ボルトを付け替えるだけなのですが、






静電気の悪影響を低減するそうで、
実走させたところ、
どの回転でもトルクが増した感じで、
今まで以上に元気にレスポンスしながら、
自然な操作感で扱いやすく、
今までと同じエンジンでありながら、
全体的に少しレベルアップしたようで、
さらにマフラー交換前に感じていた中間回転域でのトルクのもたつきは、
全くなくなってしまったように思え、
さらに運転が愉しくなりました☆☆

もっと走り込んで、
もっと検証したいです～！！

ファクトリーまめしばさんのブログも、お読みください。