フェリーヌのブログ一覧

H&Rでローダウンした後は、やはりホイールとフェンダーアーチの隙間が気になるため、ホイールスペーサーでツライチを目指しました。 但し、ハミタイにならないためには、フェンダートップだけでなく前30度/後50度のはみ出しもチェックする必要があるため、My S3の現車合わせでは前後共に10mmがベストと ...
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「男は黙ってシャコタン＋ツライチ」と誰かさんはおっしゃってますが、やっぱり少しだけ落としたいのです。 My S3もAudiドライブセレクト/MRC対応のローダウンスプリングで純正よりも前後15〜25mmのダウン。Eibachよりも下がるとの事でH&Rをチョイスしました。 cpm Front Me ...
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DSG（DCT）について勉強してみました。 ◎要点１ ・日本でもDCTはシェアを若干伸ばすものの、全体の1割にも満たない。この理由はなぜなのか。 ・DCTはマニュアルトランスミッションの構造をベースとしているので、MTの生産設備があれば容易にDCT化が実現できる。またエンジンもMTとの組み合 ...
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皆様方の投稿を参考にさせていただきMy S3のMMIナビ地図更新も「JP 2014/2015」→「JP 2015」にバージョンアップすることが出来ました。 パソコンにダウンロードするには相当の時間が（一晩寝ている間）掛かりましたが、SDからの更新作業は走行中に完了し意外と早く終了しました。 どこが ...
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ウィンドウを撥水コーティングするとAudi純正フラットワイパーはものすごくビビリます。ディーラーからも注意を受けていました。 それを避けるためにゴム部分だけを交換しました。 PIAA超強力シリコート替えゴム（輸入車純正対応）はシリコンゴムがベースとなっているために交換すればビビリは止まります。同時 ...
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先日、「クルマのWAXなんですが…」と女性の販売員が飛び込みセールスでオフィスにやって来ました。いつもはお断りするのですが、クルマという言葉に敏感に反応してしまいました。 水が要らなく吹き付けて拭くだけで洗車とワックスが同時に出来るという米国製の代物で、そんな商品は他にもあると思いながら実演をして ...
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サブコンをインストールしたので、ディバーターバルブをFORGEの強化バルブに交換しました。 ブーストアップで更に負荷がかる部分なので、純正の樹脂製ではなく耐久性のあるアルミボディに交換することで、安全マージンが確保されると同時に性能アップにも繋がるという訳です。 スロコンによるフルスロットル、スロ ...
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LowerReinforcementで補強した後の装着になりましたが、さらに剛性感が増し良くなりました。 フロントに装着することで堅くなるイメージを抱いていたのですが、MyS3では逆にマイルドになった様に思います。クルマの状態によっては体感が違うと思いますが、My19インチの足回りからくるバタンド ...
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ナンバープレートの取り付けボルトをクルーズ・ライセンスプレート・スリムボルト＆カラーワッシャーにチェンジ。 ノーマルの味気ないボルトよりヘッド部分がスリムでスッキリ、また通常のドライバーや六角レンチでは回すことが出来ないため盗難防止にもなります。ステンレス製のため錆びることもなさそうです。 アルミ ...
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RaceChip Ultimateをショップにてインストールして頂きました。 S3は最新型のUltimateしか対応していません。MY2015 S3は285ps/380Nmから330ps/460Nmまで馬力/トルクがアップすると発表しています。 インストールはリフトアップでの作業となり、本体はバ ...
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